vminati Postato 2 Dicembre 2006 Report Postato 2 Dicembre 2006 vorrei sottoportvi il problema che sto avendo con la mia auto (Opel Zafira 2.0. DTI del 2003). Al mattino, quindi con il motore freddo, non parte, tenendo la chiave di accensione su on quindi laciando girare il motorino di avviamento per qualche minuto, si accende, e da quel momento continua ad accendersi, a primo colpo, per tutta la giornata, il problema si riverifica puntualmente il mattino successivo. Premetto che il test di autocontrollo non segnala alcuna anomalia, l'auto e' ormai ferma in una officina autorizzata Opel da piu' di un mese ed il capoofficina continua a ripetermi che brancolano nel buio, che tutto sembra funzionare benissimo. Grazie in anticipo per qualsiasi aiuto protrete darmi, nel caso qualche altro lettore del forum avesse avuto un problema simile, lascio il mio indirizzo e-mail vminati@libero.it Quote
^Paradise_LosT^75 Postato 2 Dicembre 2006 Report Postato 2 Dicembre 2006 quindi laciando girare il motorino di avviamento per qualche minuto ..per qualche minuto ? Quote
vminati Postato 2 Dicembre 2006 Author Report Postato 2 Dicembre 2006 quindi laciando girare il motorino di avviamento per qualche minuto ..per qualche minuto ? Si purtroppo per qualche minuto, questo significa che nel giro di una settimana la batteria cominciava a darmi segni di cedimento... Quote
vminati Postato 2 Dicembre 2006 Author Report Postato 2 Dicembre 2006 quindi laciando girare il motorino di avviamento per qualche minuto ..per qualche minuto ? Si purtroppo per qualche minuto, questo significa che nel giro di una settimana la batteria cominciava a darmi segni di cedimento... Dimenticavo la macchina ha solo 58000 km... Quote
paul86 Postato 2 Dicembre 2006 Report Postato 2 Dicembre 2006 Il punto è che il motorino di avviamento non va MAI sforzato... Un minuto con la chiave girata, a tentare di farla partire, è tantissimo! Sei fortunato se il motorino non ha ancora subito danni Quote
SognandoilBusso Postato 2 Dicembre 2006 Report Postato 2 Dicembre 2006 Ciao eccomi qui pronto e per tua fortuna sono un ex possesore di una Opel Vectra 2.0 DTi quindi avevo il tuo stesso motore e il tuo stesso problema. Punto numero 1. Usi gasoli senza zolfo come Blu diesel? Se si di al capofficina di controllare la presenza di bolle d'aria nel circuito del gasolio. Il gasolio senza zolfo corrode i tubicini ed entrando aria, l'auto non parte. Costo 11 euro. Punto numero 2. Le candellette non sono soggette a segnalazioni di avaria del motore; non è dotata di una ret can le hanno controllare spero, è la prima cosa che va verificata! Punto numero 3. In relazione al punto numero 1 verifica che all'assistenza quei caproni (è un problema stranoto dei DTI non possono brancolare nel buio cambia officina la prox volta) non la parcheggino in salita, il problema di difficolta pescaggio si accentua. Punto numero 4. Richiedi all'officina che verifichino la pressione nel circuito del gasolio cosi da togliere ogni dubbio, di solito il problema stranoto era in quello! Auguri. fammi sapere sopratutto al punto numero 1. Quote
vminati Postato 2 Dicembre 2006 Author Report Postato 2 Dicembre 2006 Ciao eccomi qui pronto e per tua fortuna sono un ex possesore di una Opel Vectra 2.0 DTi quindi avevo il tuo stesso motore e il tuo stesso problema. Punto numero 1. Usi gasoli senza zolfo come Blu diesel? Se si di al capofficina di controllare la presenza di bolle d'aria nel circuito del gasolio. Il gasolio senza zolfo corrode i tubicini ed entrando aria, l'auto non parte. Costo 11 euro. Punto numero 2. Le candellette non sono soggette a segnalazioni di avaria del motore; non è dotata di una ret can le hanno controllare spero, è la prima cosa che va verificata! Punto numero 3. In relazione al punto numero 1 verifica che all'assistenza quei caproni (è un problema stranoto dei DTI non possono brancolare nel buio cambia officina la prox volta) non la parcheggino in salita, il problema di difficolta pescaggio si accentua. Punto numero 4. Richiedi all'officina che verifichino la pressione nel circuito del gasolio cosi da togliere ogni dubbio, di solito il problema stranoto era in quello! Auguri. fammi sapere sopratutto al punto numero 1. Punto 1 ) Non so' esattamente quale tipo di gasolio uso, un quanto vivo in Irlanda e qui' c'e' solo un tipo di gasolio, ed a detta del capofficina e' di qualita' peggiore di quello che viene venduto nel resto dell'europa. Punto 2) Lo scorso anno ho avuto problemi con la spia motore che lampeggiava portata alla Opel hanno rilevatoil malfunzionamento delle candelette, le hanno sostituite tutte. Punto 3) Hai perfettamente ragione a dire caproni, ma purtroppo qui il 99% dei meccanici sono caproni, quindi non so se fara' molta differenza un'altra officina...comunque la macchina e' sempre stata in pianura. Punto 4) Lunedi' mattina dopo che avro' raccolto tutti i vostri suggerimenti andro' personalmente in officina e controllero di persona che facciano tutto quello che mi avete suggerito. Grazie di nuovo Vitt Quote
vminati Postato 5 Dicembre 2006 Author Report Postato 5 Dicembre 2006 Innanzitutto grazie a tutti per l'aiuto, ieri mattina quando sono andato dal meccanico, la macchina era funzionante, lui mi ha detto che il problema era dovuto a della benzina che aveva trovato mista al diesel. La benzina l'avevo messa io quando gia' la macchina dava il problema da diversi giorni, avevo pensato che mettendo 4-5 litri di benzina in un pieno di diesel avrebbe dato una pulita agli iniettori, comunque in questo modo il meccanico ha trovato il giusto alibi per aver tenuto la macchina per piu' di un mese in officina, senza capirci un tubo. Appena ho ritirato la macchina ho subito controllato i tubi che mi avete consigliao di sostituire, guarda caso erano tutti nuovi.....!!!! appena sostituiti. Comunque al momento mi e' venuto un dubbio, possono 4-5 litri di benzina misti in un intero sebatoio di diesel aver peggiorato il problema? Il tizio mi ha detto che la benzina e' piu' leggera del diesel e quindi quando il diesel e' diminuito la benzina era in quantita' troppo elevata, ed essendo che la benzina non si accende per pressione non faceva partire la macchina a freddo, secondo voi quanto c'e' di vero?...Saluti a tutti e grazie di nuovo.. Vittorio Quote
Danko Postato 27 Dicembre 2006 Report Postato 27 Dicembre 2006 Il 2.0 DTI , e' un 2.0 litri precamera turbo. Quote
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