Domande per esperti

[ivan80]

Ciao a tutti

Sulla mia vw polo 1000 '93 cat con impianto Romano ed emulatore sonda lambda succede quanto segue..

 

Dopo molti km a gpl, se passo a benz la miscela è così magra che nn arriva quasi benz all'iniettore,allora stacco la batteria 1 min e tutto torna a posto.

 

Con il pieno di gpl consumo medio 12-13 km litro

Verso la fine del serbatoio(quando la pressione diminuisce) gli ultimi 110km il consumo scende a 15km/litro, e la macchina va nettamente meglio(come se fosse più magra)

 

Sul riduttore di press(polmone) ci sono due vitine, una con sotto scritto "minimo" e con un cappuccio di plastica tale da poter essere regolata a mano, ed una piccolina di ottone anonima, che si può regolare solo con cacciavite, A cosa servono??

 

Ho provato a regolarle e sembra che siano entrambe per il minimo(ma perchè due??)

Ho un pò di confusione in mente perchè non riesco a capire la logica di funzionamento di questo impianto

Perchè fare una regolazione meccanica del minimo ed una elettronica del massimo?

Qualcuno riesce a capirci qualcosa?

 

Grazie mille e a risentirci!!

[sequent24]

La vite in ottone regola il "minimo in perdita" in poche parole la sensibilità della membrana in fase di accellerazione .Si apre una si chiude l'altra o viveversa.Questa regolazione viene fatta con un apposito strumento che verifica il corretto funzionamento della sonda (ricco-magro) una volata regolato non si dovrebbe più toccare gli eventuali affinamenti dovotu alla percorrenza (filtro intasato,candele consumate) vengono gestite dal motorino elettronico comandato dalla centralina dell'impianto.

[AUTOGASTWINS]

Ciao a tutti

Sulla mia vw polo 1000 '93 cat con impianto Romano ed emulatore sonda lambda succede quanto segue..

 

Dopo molti km a gpl, se passo a benz la miscela è così magra che nn arriva quasi benz all'iniettore,allora stacco la batteria 1 min e tutto torna a posto.

 

Con il pieno di gpl consumo medio 12-13 km litro

Verso la fine del serbatoio(quando la pressione diminuisce) gli ultimi 110km il consumo scende a 15km/litro, e la macchina va nettamente meglio(come se fosse più magra)

 

Sul riduttore di press(polmone) ci sono due vitine, una con sotto scritto "minimo" e con un cappuccio di plastica tale da poter essere regolata a mano, ed una piccolina di ottone anonima, che si può regolare solo con cacciavite, A cosa servono??

 

Ho provato a regolarle e sembra che siano entrambe per il minimo(ma perchè due??)

Ho un pò di confusione in mente perchè non riesco a capire la logica di funzionamento di questo impianto

Perchè fare una regolazione meccanica del minimo ed una elettronica del massimo?

Qualcuno riesce a capirci qualcosa?

 

LA PRESSIONE CHE TU ABBIA IL PIENO O TU SIA IN RISERVA NON CAMBIA

l'emulazione del tuo emulatore sonda lambda non emula correttamente oppure l'installatore no ti ha installato un relais stacca memoria che praticamente fa la stessa funzione di quando tu stacchi la batteria

Ciao

 

Grazie mille e a risentirci!!

[Enzo1]

Ivan, sicuramente c'è un problema nell'emulatore della lambda.

 

Saluti. Enzo

[ivan80]

Ciao Blitz!

io ho provato a regolare entrambe le viti, e ciò che mi manda in tilt è il fatto che sono riuscito ad avere lo stesso risultato con due regolazioni completamente diverse!!

ad esempio: vite di ottone tutta chiusa e vite di plastica tutta aperta

poco dopo cambiai tutto: vite di ottone tutta aperta e vite di plastica tutta chiusa, la macchina andava sempre una bomba(troppo!!, infatti consuma molto cioè è grassa)

può essere che compensa tutto la centralina?? mi sembra un pò strano..

Grazie ancora e ciao!