conti sul gpl

[xxpoolxx]

seguitemi nel ragionamento e correggetemi se dico cazz....(^^^^^naturalmente qui tratto solo la parte economica della questio ne, perche sul fatto che un gpl inquini molto meno di benzina e diesel non si discute, e gia questo dovrebbe essere un buon incentivo^^^^^^)

 

facciamo il conto su 350 km,con un consumo a benzina del 10km/l.

 

se sto a gpl, ho bisogno di circa 55 litri,se il gpl è a 0.6 centesimi/l (non sono sicuro) spenderò 33 euro

 

a benzina mi ci vorrebbero circa 35 litri, con la benzina a 1.2 euro/l spenderò circa 42 euro

 

con alimentazione diesel, e con un rendimento medio di 15 km/l mi ci vorranno circa 23 litri, con il diesel a 1.1 euro a litro spendero circa 25 euro.

 

a me sembra che il discorso fila e che il risparmi del gpl è ridotto all'osso con la benzina, ma non esiste affatto per il diesel.

aggiungiamo poi il costo dell'impianto e manutenzione varia.

 

sto facendo questi conti per vedere se mi conviene cambiare un diesel per una benzina a gpl.

 

se ho omesso o sbagliato qualcosa fatemi sapere

[andre79ge]

Mi sa che hai sbagliato a calcolare i litri che consumi andando a gas...

 

350 km:

 

1) Spesa a benzina 10 km/lt --> 42 euro;

2) Spesa a GPL pagandolo 0.62 euro/lt: consumo di 8.5km/lt oppure 9km/lt (a seconda degli impianti) sono 332.5 km a GPL che ti costano 24.25 euro (oppure 22.9 se consumi meno) + 17.5 km a benzina (riscaldamento motore) a, diciamo, 6 km/lt che costano 3.5 euro.

Totale 27.75 euro (oppure 26.4);

Pagandolo 0.55euro/lt spenderesti invece circa 24 euro.

 

3) Spesa a gasolio: 25,6 euro.

 

Quindi GPL e gasolio più o meno si equivalgono, mentre la benzina chiaramente costa di più.

Vantaggi e svantaggi del GPL rispetto al gasolio:

 

Vantaggi:

Inquini di meno;

Hai meno problemi legati alle restrizioni sull'uso dell'auto in città;

Una stessa auto a benzina + GPL costa (da nuova) un po' meno rispetto alla versione di pari potenza a gasolio (esempio: grande punto 1.4 benz 77 cavalli costa 1500 euro in meno della Mj 75 cavalli; grande punto benzina 1.4 95 cavalli costa 1800 euro in meno della Mj da 90 cavalli).

Manutenzione (forse) meno costosa: se il motore a benzina può essere semplice (un banale aspirato), a gasolio di sicuro non lo può essere (componenti critici come turbine, debimetri, pompe alta pressione e similari).

 

Svantaggi:

A parità di potenza, il diesel offre una grande spinta fin dai regimi più bassi, ergo migliore godibilità e guidabilità;

Non hai la rottura di una modifica piuttosto profonda all'auto che può essere potenzialmente fonte di noie;

Hai la tua ruota di scorta al suo posto.

 

A conti fatti, io ho scelto comunque per un piccolo e semplice motore a benzina che poi ho trasformato a GPL!!!

[monellaccio]

se poi oltre ai conti dell'amico andre79ge hai la fortuna di abitare in Lombardia il conto è ancora più vantaggioso...il gpl io lo pago 0,580 - sconto regionale 0,055 = 0,525,.-...rifatti un po' il conto

 

in ogni caso il tuo conto è totalmente sballato, se l'auto fa i 10 a benza farà non meno degli 8 a gas , più verosimilmente 8,5/9 km/l se ti fa i 6,3 a gas SPELLA VIVO l'installatore

[steu851]

A parità di potenza, il diesel offre una grande spinta fin dai regimi più bassi, ergo migliore godibilità e guidabilità;

 

questo valeva sicuramente con i vecchi diesel, i moderni commonrail ultrapompati sono vuoti in basso (paralndo di regimi da diesel) ed hasnno poco allungo, tanto è vero che gli montano cambi a 6 marce quando se avessero veramente tiro in basso ed elasticità ne basterebbero 4

[Provola]

questo valeva sicuramente con i vecchi diesel, i moderni commonrail ultrapompati sono vuoti in basso (paralndo di regimi da diesel) ed hasnno poco allungo, tanto è vero che gli montano cambi a 6 marce quando se avessero veramente tiro in basso ed elasticità ne basterebbero 4

 

Ciao Steu,

premesso che sono stra-soddisfatto della mia punto 1.2 16V a GPL, per quanto riguarda "tiro in basso ed elasticita'" ti farei provare la mia Mazda 5 TD 110 CV. Il picco di coppia e' a 2000 giri ma la disponibilita' e' gia' impressionante a 1500. In altre parole e' sempre in coppia.

La sesta marcia serve essenzialmente a fare pisolare il motore se la velocita' lo consente, perche' a 1500 giri sei gia' a 90 all'ora, e ridurre i consumi. La 'bestiola' pesa a vuoto sui 1600 chili, e pur con una potenza non certo notevole, fa mediamente sui 15 al litro (nonostante la presenza del filtro antiparticolato che incrementa ulteriormente i consumi e spinge ad ogni regime come un siluro.

Di marce ne basterebbero anche 3 se e' per quello, ma averne di piu' consente di scelgliere il rapporto piu' adatto al fine di ottimizzare i consumi e le prestazioni al tempo stesso; naturalmente lo scotto e' nel fatto che hai 6 marce da gestire al posto di 5 (infatti ora quando guido la Punto regolarmente cerco di passare dalla 5 alla 6 prima di rendermi conto che questa non c'e').

 

Diesel e Benzina danno 'piaceri' diversi; col diesel puoi essere pigro col cambio data la coppia a disposizione ed in caso di accelerazioni bruciante diventa un po' come una moto dove ogni pochi secondi cambi marcia, col benzina ci si puo' divertire con scalate al limite della zona rossa, o gustare il ringhio del motore a 6000 giri. Sono diversi.

 

Ciao.

[lgmm]

questo valeva sicuramente con i vecchi diesel, i moderni commonrail ultrapompati sono vuoti in basso (paralndo di regimi da diesel) ed hasnno poco allungo, tanto è vero che gli montano cambi a 6 marce quando se avessero veramente tiro in basso ed elasticità ne basterebbero 4

 

Ciao Steu,

premesso che sono stra-soddisfatto della mia punto 1.2 16V a GPL, per quanto riguarda "tiro in basso ed elasticita'" ti farei provare la mia Mazda 5 TD 110 CV. Il picco di coppia e' a 2000 giri ma la disponibilita' e' gia' impressionante a 1500. In altre parole e' sempre in coppia.

La sesta marcia serve essenzialmente a fare pisolare il motore se la velocita' lo consente, perche' a 1500 giri sei gia' a 90 all'ora, e ridurre i consumi. La 'bestiola' pesa a vuoto sui 1600 chili, e pur con una potenza non certo notevole, fa mediamente sui 15 al litro (nonostante la presenza del filtro antiparticolato che incrementa ulteriormente i consumi e spinge ad ogni regime come un siluro.

Di marce ne basterebbero anche 3 se e' per quello, ma averne di piu' consente di scelgliere il rapporto piu' adatto al fine di ottimizzare i consumi e le prestazioni al tempo stesso; naturalmente lo scotto e' nel fatto che hai 6 marce da gestire al posto di 5 (infatti ora quando guido la Punto regolarmente cerco di passare dalla 5 alla 6 prima di rendermi conto che questa non c'e').

 

Diesel e Benzina danno 'piaceri' diversi; col diesel puoi essere pigro col cambio data la coppia a disposizione ed in caso di accelerazioni bruciante diventa un po' come una moto dove ogni pochi secondi cambi marcia, col benzina ci si puo' divertire con scalate al limite della zona rossa, o gustare il ringhio del motore a 6000 giri. Sono diversi.

 

Ciao.

 

 

sul diesel solitamente c'è il turbo che ti fa sentire la spinta magnifica nelle salite, sopratutto.

 

bei ricordi delle mie auto.........

 

statisticamente rilevante, un'auto a benzina è senza turbo e se trattasi di piccole cilindrate (1.0 -1.2) la differenza è notevole

[SognandoilBusso]

Vi porto la mia esperienza fatta sullo stesso tragitto:

 

Roma Cesena Alba Adriatica; 300 + 240 km totale 540 km.

 

percorro la strada con una Alfa Romeo 147 1.6 benzina gpl con una spesa totale di 30 euro, pari a 49,1 litri di gpl (0,611 al litro) per una percorrenza di 11 km al litro con tratti di strada percorsi a tavoletta (una 30 di km) e 30 a tornare

 

ho percorso la stessa strada con una opel vectra 2.0 Dti diesel consumando 40 euro ad andare pari a 36,4 litri di gasolio (1,108 al litro), per una percorrenza di 15 km/litro a 120 fisso inchiodati e 40 euro a tornare.

 

totale 60 euro a gpl

totale 80 euro a gasolio

 

ben 20 euro di differenz che al mese nel mio caso diventano 20*4 ben 80 euro al mese risparmiati per 1 anno significa 80*12 960 euro di risparmio!!! mica bruscolini!

 

se consideriamo che avevo 100 euro precisi in tasca e quando ho usato la diesel ero tesissimo per via dell'incertezza dei consumi e sono andato pianissimo (120 fissi reali sempre a tavoletta con il diesel manco 10 km) allora veramente mi dico che sono ultra felice della scelta del gpl perchè oltre ai miei 1000 euro all'anno risparmiati solo per le visite alla mia donna, aggiungo zero manutenzione eccezion fatta dell'ordinaria e manutenzione ordinaria assai meno esosa che sul diesel!!!

 

viva il gpl e basta e dio benedica quel'installatore che mi sta sistemando l'alfetta 11 al litro per me erano un sogno!

[SognandoilBusso]

piccola aggiunta e una domanda

 

se avessi avuto una panda multijet invece che una vectra dti, avrei forse percorso 18 km al litro andando costante a 120 all'ora, per un costo totale di carburante di 54 euro

 

con la 147 sono 60 euro quindi 6 euro di più.

 

obbiettivamente vi chiedo se per 6 euro voi rinuncereste al confort al piacere di guida di una berlina superiore come la 147 e alla sicurezza oltre che all'immenso piacere dell'urlo del twin spark...

 

io francamente no.

 

e non venite a dirmi che BMW Audi o mercedes fanno 20 al litro;

 

le ho avute le prime due e la 320d non andava oltre i 15 al litro in autostrada tanto peggi l'A4 1.9 TDI 130 cv che non faceva piu di 14 al litro pur mantenendo andature costanti nell'ordine dei 140 all'ora!

[monellaccio]

 

 

le ho avute le prime due e la 320d non andava oltre i 15 al litro in autostrada tanto peggi l'A4 1.9 TDI 130 cv che non faceva piu di 14 al litro pur mantenendo andature costanti nell'ordine dei 140 all'ora!

 

 

io ho avuto la focus tdci e se avesse fatto i 15 al litro in autostrada sarei andato a piedi a Santiago de Compostela x la gioia invece il rottame faceva i 13 quando l'acceleratore lo guardavo e basta, fumava, puzzava ed era sempre rotta

[Merlino]

le ho avute le prime due e la 320d non andava oltre i 15 al litro in autostrada tanto peggi l'A4 1.9 TDI 130 cv che non faceva piu di 14 al litro pur mantenendo andature costanti nell'ordine dei 140 all'ora!

 

Tra le mie, quella che consumava meno era una Golf TD 90 cv, III serie, con la quale ho superato anche i 18. Con una IV serie, 130 CV, mai fatto più di 16. Con la A6 180 cv non andavo sopra i 12, però - rumore e finiture a parte - un po' la rimpiango. Sulla manutenzione, rimango con i miei dubbi da profano: è vero, la pagavo molto cara, ma ho l'impressione che non ne richiedesse di più il diesel: credo fossero più ladri in VW-Audi che alla Jaguar.

[TITROM]

Ragazzi possiamo prendere come esempio la Golf V 1.6 bifuel 102 Cv e la 1.9 da 105 Cv. Gia all'acquisto si risparmia circa 1900 euro tra il bifuel e il diesel.

Facciamo i conti in tasca alla serva: qui nel forum chi ha acquistato quest' auto ha detto che mediamente fa tra i 10 e 11Km al litro mentre il diesel nelle prove di verifica di testate giornalistiche fa in media 15,90Km litri. Ora su una media di 25000 km all'anno si ha:

 

Gpl: 25000/10.5x0.611= 1454 euro

 

Diesel: 25000/15.90x1.102= 1732 euro

 

Praticamente risparmio 278 euro all'anno a cui vanno aggiunti i 1900 euro risparmiati all'acquisto + la manutenzione meno cara + l'assicurazione anch'essa meno cara.

 

A voi le considerazioni!!!!!!

[monellaccio]

Ragazzi possiamo prendere come esempio la Golf V 1.6 bifuel 102 Cv e la 1.9 da 105 Cv. Gia all'acquisto si risparmia circa 1900 euro tra il bifuel e il diesel.

Facciamo i conti in tasca alla serva: qui nel forum chi ha acquistato quest' auto ha detto che mediamente fa tra i 10 e 11Km al litro mentre il diesel nelle prove di verifica di testate giornalistiche fa in media 15,90Km litri. Ora su una media di 25000 km all'anno si ha:

 

Gpl: 25000/10.5x0.611= 1454 euro

 

Diesel: 25000/15.90x1.102= 1732 euro

 

Praticamente risparmio 278 euro all'anno a cui vanno aggiunti i 1900 euro risparmiati all'acquisto + la manutenzione meno cara + l'assicurazione anch'essa meno cara.

 

A voi le considerazioni!!!!!!

 

 

0,611 ???

 

non è un po' caro come prezzo???

 

io ho fatto il pieno oggi a 0,580

scontato 0,535

 

rifacendo il tuo calcolo x 25mila km 1283,80 euri (x i fortunati cartascontati lombardi)

 

risparmio pari a 379 euri....vita media dell'auto 200mila km, quindi 379 x 8 anni 3032 euro...+ 1900 = 4932 euri in meno...mica bruscolini

[SognandoilBusso]

ma perchè a roma il gpl lo paghiamo ancora 0.611 al mx 0,599 se ce dice bene???

 

dannate lobby!

 

cmq tutto questo per dire

 

gpl for life! mica bruscolini aho!

[monellaccio]

gpl for life! mica bruscolini aho!

 

 

quotata xxl

[alfo]

se è per questo a Palermo solo ora siamo così fortunati da riuscire a pagarlo 0.63, fino a un mesetto fa, prima degli ultimi ribassi del petrolio (così era venuta a mancare la scusa degli aumenti esorbitanti dell'ultimo anno!) era a 0.69!!!

ah...e per giunta 3 cent di sconto vengono dallo sconto fiscale ultimo introdotto