A MILANO SONO CAPACI DI FARE TASSE GIUSTE SULL'AUTO

[funbike]

Ma al governo non la copieranno mai perchè viene da una giunta "azzurra"

 

 

"La giunta del Comune di Milano ha approvato il piano sperimentale del ticket di ingresso. Si partirà dal 19 febbraio del 2007 e, se tutto andrà bene, il provvedimento andrà a regime a partire da 15 ottobre dello stesso anno. Si pagherà dalle 7 del mattino alle 18 e ci saranno tre fasce di tariffe (da 2 a 10 euro al giorno) più altre due di veicoli esenti a seconda del livello di inquinamento apportato dal mezzo.

 

D'ora in avanti dunque, in una città spesso strangolata da traffico e smog, si dovrà pagare per circolare. A meno che la macchina utilizzata non sia particolarmente "ecologica". In questa prima fase non ci saranno controlli automatici ma le verifiche saranno effettuate dai vigili.

 

Ma chi dovrà pagare realmente? Queste sono le fasce individuate dalla giunta comunale. Due le classi di automezzi esenti da qualsiasi pedaggio: la Classe I che comprende auto Gpl euro e pre euro, auto metano euro e pre euro, veicoli merci a Gpl e metano e veicoli elettrici. Questa classe di mezzi è l'unica che resterà esente da pagamenti anche quando il provvedimento entrerà a regime. I possessori di veicoli compresi nella Classe II invece faranno bene a godersi questo anno di gratuità perché dal 15 ottobre 2007 pagheranno anche loro. Per adesso però saranno esentati e, per l'esattezza, i veicoli della Classe II sono le auto a benzina euro 3 e 4, veicoli merci leggeri diesel euro 4 con filtro antiparticolato, auto diesel euro 4 con filtro antiparticolato e auto benzina euro 2.

 

Tre invece le categorie di mezzi che sin da febbraio richiederanno un pedaggio. Dovranno pagare 2 euro al giorno i proprietari di mezzi Classe III: auto a benzina euro 1, veicoli merci diesel euro 4 con filtro antiparticolato. La tariffa per i mezzi della Classe IV è di 5 euro: auto benzina per euro, merci diesel euro 4, auto diesel euro 4 senza filtro (esentate fino al 15 ottobre), auto diesel euro 3. Infine la "stangata" per i mezzi della Classe V, che richiederanno un pagamento di 10 euro giornalieri: tutti i veicoli diesel, tra cui le auto diesel euro 2 ed euro 1, veicoli merci (tra leggeri e pesanti) fino al livello massimo di inquinamento (ovvero fino ai merci diesel pre euro).

 

Non si dovrà pagare il ticket in tutto il territorio del Milanese: l'area di pedaggio corrisponde alla cerchia ferroviaria a nord ed est e alla circonvallazione esterna a sud e ovest. In tutto 60 chilometri quadrati nei quali è raccolto il 59% degli abitanti"

[aledido]

Ma al governo non la copieranno mai perchè viene da una giunta "azzurra

 

 

"La giunta del Comune di Milano ha approvato il piano sperimentale del ticket di ingresso. Si partirà dal 19 febbraio del 2007 e, se tutto andrà bene, il provvedimento andrà a regime a partire da 15 ottobre dello stesso anno. Si pagherà dalle 7 del mattino alle 18 e ci saranno tre fasce di tariffe (da 2 a 10 euro al giorno) più altre due di veicoli esenti a seconda del livello di inquinamento apportato dal mezzo.

 

D'ora in avanti dunque, in una città spesso strangolata da traffico e smog, si dovrà pagare per circolare. A meno che la macchina utilizzata non sia particolarmente "ecologica". In questa prima fase non ci saranno controlli automatici ma le verifiche saranno effettuate dai vigili.

 

Ma chi dovrà pagare realmente? Queste sono le fasce individuate dalla giunta comunale. Due le classi di automezzi esenti da qualsiasi pedaggio: la Classe I che comprende auto Gpl euro e pre euro, auto metano euro e pre euro, veicoli merci a Gpl e metano e veicoli elettrici. Questa classe di mezzi è l'unica che resterà esente da pagamenti anche quando il provvedimento entrerà a regime. I possessori di veicoli compresi nella Classe II invece faranno bene a godersi questo anno di gratuità perché dal 15 ottobre 2007 pagheranno anche loro. Per adesso però saranno esentati e, per l'esattezza, i veicoli della Classe II sono le auto a benzina euro 3 e 4, veicoli merci leggeri diesel euro 4 con filtro antiparticolato, auto diesel euro 4 con filtro antiparticolato e auto benzina euro 2.

 

Tre invece le categorie di mezzi che sin da febbraio richiederanno un pedaggio. Dovranno pagare 2 euro al giorno i proprietari di mezzi Classe III: auto a benzina euro 1, veicoli merci diesel euro 4 con filtro antiparticolato. La tariffa per i mezzi della Classe IV è di 5 euro: auto benzina per euro, merci diesel euro 4, auto diesel euro 4 senza filtro (esentate fino al 15 ottobre), auto diesel euro 3. Infine la "stangata" per i mezzi della Classe V, che richiederanno un pagamento di 10 euro giornalieri: tutti i veicoli diesel, tra cui le auto diesel euro 2 ed euro 1, veicoli merci (tra leggeri e pesanti) fino al livello massimo di inquinamento (ovvero fino ai merci diesel pre euro).

 

Non si dovrà pagare il ticket in tutto il territorio del Milanese: l'area di pedaggio corrisponde alla cerchia ferroviaria a nord ed est e alla circonvallazione esterna a sud e ovest. In tutto 60 chilometri quadrati nei quali è raccolto il 59% degli abitanti"

 

 

purtroppo non è una questione di colore della giunta, è una questione di testa delle persone...

[gigiotd]

Ma al governo non la copieranno mai perchè viene da una giunta "azzurra"

 

Bah... tar-tassare le auto é "sbagliato" a priori. Farlo costringendo la gente a comprare un'auto nuova, poi, non riduce l'inquinamento ma, al contrario, lo aumenta a dismisura.

 

Ciao

GigioTD

[funbike]

Ma al governo non la copieranno mai perchè viene da una giunta "azzurra"

 

Bah... tar-tassare le auto é "sbagliato" a priori. Farlo costringendo la gente a comprare un'auto nuova, poi, non riduce l'inquinamento ma, al contrario, lo aumenta a dismisura.

 

Ciao

GigioTD

 

Aumenta l'inquinamento per i costi ambientali di smaltimento vorrai dire?

 

Chiaro che nessuno vorrebbe le tasse sull'auto, ma se proprio bisogna mi pare che il criterio usato a Milano sia più semplice e più equo. Meno inquini meno paghi guardando effettivamente a chi meno inquina... a Roma di gpl, metano ed elettrico si son dimenticati

[gigiotd]

Aumenta l'inquinamento per i costi ambientali di smaltimento vorrai dire?

 

Già, ti pare poco? Tutti a dire "che bello l'euro4" e poi alle auto da smaltire non ci pensa nessuno? Forse pensano che si dissolvano da sole? Quante auto saranno rottamate a Milano a causa di queste scelte scellerate? Sono nell'ordine di milioni... ma che inquinamento combattiamo?!??

Senza contare che poi chi compra l'auto nuova viene spinto verso il diesel... checché se ne dica, i dati di immatricolazione parlano chiaro: il diesel non lo comprano solo i rappresentanti! Quindi togliamo di mezzo un'auto a benzina euro1 o euro 0, che magari, data l'età, girava solo pochi gg. a settimana, e ci mettiamo un altro diesel che aumenta il particolato nell'aria. Bah... contenti voi...

 

Chiaro che nessuno vorrebbe le tasse sull'auto, ma se proprio bisogna mi pare che il criterio usato a Milano sia più semplice e più equo. Meno inquini meno paghi guardando effettivamente a chi meno inquina... a Roma di gpl, metano ed elettrico si son dimenticati

 

Il concetto che debba pagare altre tasse per muovermi, tenendo conto di quanto già pago su qualunque cosa abbia a che fare con l'auto mi fa semplicemente imbestialire!

Non bastano assicurazioni, bollo, superbollo, accise sui carburanti, revisione, strisce blu, manutenzione, etc. etc.?!?

Ci mancava pure questa... bel vanto che avete lì a Milano!

 

Ciao

GigioTD

 

P.s.: io per fortuna vivo in una tranquilla provincia del sud, ma ho vissuto per anni nella capitale e mi rendo conto di quanto queste cose aggravino la già difficile vita metropolitana.

[marmar]

l'unica cosa certa è quello che diceva Totò:

"e io pago!!!!!!!!!"

Dall'inizio dell'anno dovrebbero trasferire la nostra sede di lavoro giusto 150 mt all'interno della cerchia ferroviaria (area comunque periferica), zona a cui dovrei accedere con la macchina aziendale diesel euro 3.....chissà se mi rimborsano....dubito....

ciao

[danyts]

Ma al governo non la copieranno mai perchè viene da una giunta "azzurra"

 

Bah... tar-tassare le auto é "sbagliato" a priori. Farlo costringendo la gente a comprare un'auto nuova, poi, non riduce l'inquinamento ma, al contrario, lo aumenta a dismisura.

 

Ciao

GigioTD

 

Non è il discorso di tartassare; il discorso è: inquini poco(euro 4, gpl, metano ed elettriche) semaforo verde;

- inquini da abbastanza a tantissimo....o paghi oppure ti danno la possibilità di parcheggiare l'auto e proseguire con i mezzi pubblici.

Tutto qua è solamente un discorso accettabile per incentivare ed in alcuni casi per obbligare(per auto pre-euro) ad utilizzare mezzi pubblici!!!

[monellaccio]

 

Tutto qua è solamente un discorso accettabile per incentivare ed in alcuni casi per obbligare(per auto pre-euro) ad utilizzare mezzi pubblici!!!

 

 

che sarebbe una cosabuona se i mezzi pubblici a Milano non fossero scandalosi

[il_lema]

 

Tutto qua è solamente un discorso accettabile per incentivare ed in alcuni casi per obbligare(per auto pre-euro) ad utilizzare mezzi pubblici!!!

 

 

che sarebbe una cosabuona se i mezzi pubblici a Milano non fossero scandalosi

 

infatti....é meglio spendere 3 euro al giorno e viaggiare come gli schiavi quando venivano deportati in america,oppure spenderne 5 e stare belli tranquilli comodi e con la radio accesa in macchina?

Io ho resistito 4 mesi ad usare i mezzi,dopodiché ho capito che fare 10 km in un'ora col pullman e 30 minuti di metro sottovuoto era troppo avvilente!

All'estero possono permettersi queste cose perché hanno dei trasporti pubblici da paura,qui treni,pullman e metro offrono un servizio VERGOGNOSO e in più ogni settimana fanno sciopero

[monellaccio]

 

All'estero possono permettersi queste cose perché hanno dei trasporti pubblici da paura,qui treni,pullman e metro offrono un servizio VERGOGNOSO e in più ogni settimana fanno sciopero

 

 

se poi abiti appena fuori Milano, così casualmente mi viene in mente Lainate ( ) x raggiungere il capoluogo e la metro devi metterti in viaggio prima dell'alba, che i pullmann hanno orari astrusi e fuori logica

 

Ma al governo non la copieranno mai perchè viene da una giunta "azzurra"

 

 

 

oserei dire "XFORTUNA" visto che è solo un esproprio di soldi senza ritegno nè vergogna

[spizzico]

Ma al governo non la copieranno mai perchè viene da una giunta "azzurra"

 

 

"La giunta del Comune di Milano ha approvato il piano sperimentale del ticket di ingresso. Si partirà dal 19 febbraio del 2007 e, se tutto andrà bene, il provvedimento andrà a regime a partire da 15 ottobre dello stesso anno. Si pagherà dalle 7 del mattino alle 18 e ci saranno tre fasce di tariffe (da 2 a 10 euro al giorno) più altre due di veicoli esenti a seconda del livello di inquinamento apportato dal mezzo.

 

D'ora in avanti dunque, in una città spesso strangolata da traffico e smog, si dovrà pagare per circolare. A meno che la macchina utilizzata non sia particolarmente "ecologica". In questa prima fase non ci saranno controlli automatici ma le verifiche saranno effettuate dai vigili.

 

Ma chi dovrà pagare realmente? Queste sono le fasce individuate dalla giunta comunale. Due le classi di automezzi esenti da qualsiasi pedaggio: la Classe I che comprende auto Gpl euro e pre euro, auto metano euro e pre euro, veicoli merci a Gpl e metano e veicoli elettrici. Questa classe di mezzi è l'unica che resterà esente da pagamenti anche quando il provvedimento entrerà a regime. I possessori di veicoli compresi nella Classe II invece faranno bene a godersi questo anno di gratuità perché dal 15 ottobre 2007 pagheranno anche loro. Per adesso però saranno esentati e, per l'esattezza, i veicoli della Classe II sono le auto a benzina euro 3 e 4, veicoli merci leggeri diesel euro 4 con filtro antiparticolato, auto diesel euro 4 con filtro antiparticolato e auto benzina euro 2.

 

Tre invece le categorie di mezzi che sin da febbraio richiederanno un pedaggio. Dovranno pagare 2 euro al giorno i proprietari di mezzi Classe III: auto a benzina euro 1, veicoli merci diesel euro 4 con filtro antiparticolato. La tariffa per i mezzi della Classe IV è di 5 euro: auto benzina per euro, merci diesel euro 4, auto diesel euro 4 senza filtro (esentate fino al 15 ottobre), auto diesel euro 3. Infine la "stangata" per i mezzi della Classe V, che richiederanno un pagamento di 10 euro giornalieri: tutti i veicoli diesel, tra cui le auto diesel euro 2 ed euro 1, veicoli merci (tra leggeri e pesanti) fino al livello massimo di inquinamento (ovvero fino ai merci diesel pre euro).

 

Non si dovrà pagare il ticket in tutto il territorio del Milanese: l'area di pedaggio corrisponde alla cerchia ferroviaria a nord ed est e alla circonvallazione esterna a sud e ovest. In tutto 60 chilometri quadrati nei quali è raccolto il 59% degli abitanti"

 

sempre nuove tasse sono... sia per i poveri che per i ricchi, in egual misura... sempre tasse sono!!!

[ALFONE]

x

[funbike]

E' inutile ribadire che io plaudo al METODO e non al MERITO....anche il bollo lo pagano ricchi e poveri...a Londra poi il ticket lo pagano da anni e sarà meglio di una ZTL dove non puoi proprio entrare

[gigiotd]

a Londra poi il ticket lo pagano da anni e sarà meglio di una ZTL dove non puoi proprio entrare

 

Certo, però lì i mezzi pubblici non sono "virtuali"!!!!

 

Ciao

[funbike]

a Londra poi il ticket lo pagano da anni e sarà meglio di una ZTL dove non puoi proprio entrare

 

Certo, però lì i mezzi pubblici non sono "virtuali"!!!!

 

Ciao

Io a Milano sono vissuto 5 anni, certo non sarà come andare in carrozza, ma rispetto ai mezzi di Venezia il solo fatto di avere 3 linee di metropolitana e passante ferroviario rende la vita molto più facile. Sinceramente a Milano mi sentivo su di un altro pianeta, ed identico giudizio davano le altre persone che frequantavo e venivano tutte da fuori