Pedaggio per entrare in centro con l'auto

[Maxj]

Dal sito di Repubblica

 

MILANO - Partirà dal prossimo 19 febbraio la prima sperimentazione italiana di "pollution charge", la tassa antinquinamento imposta a chi entra in automobile in un centro urbano. A fare da apripista sarà Milano, dove per accedere all'area compresa all'interno del tracciato ferroviario sarà necessario pagare un pedaggio compreso tra i due e i dieci euro. Il provvedimento, ampiamente annunciato e anche contestato da diverse categorie, è stato ufficialmente inserito nel "piano di mobilità" cittadina 2006-2011 consegnato agli assessori con tanto di tariffe e regolamento.

 

Se in Italia si tratta di una prima, non è così all'estero dove esperienze simili sono state adottate con successo a Oslo, Londra e Stoccolma. A differenza delle altre metropoli del nord Europa, Milano ha stabilito di introdurre un tariffario proporzionale al livello di inquinamento dei veicoli che saranno suddivisi in 5 diverse classi.

 

Quella che prenderà li via il 19 febbraio sarà una prima fase sperimentale. L'area cittadina sulla quale varrà il ticket si estende su circa 60 chilometri quadrati, pari al 33% del territorio comunale, e interessa una popolazione residente di 774 mila abitanti, il 59% del totale dei residenti nel comune di Milano. In questa stessa area, così "limitata" rispetto alla popolazione residente, entra invece circa il 65% dei veicoli dei non residenti.

 

Per quanto riguarda i residenti e domiciliati a Milano, avranno l'opzione di acquistare un pass annuale, a tariffa agevolata rispettivamente di 40, 100 e 200 euro per i veicoli di Classe 3, 4 e 5. La fascia oraria di applicazione prevista è tra le 7 e le 18 di tutti i giorni feriali. Dal 15 ottobre la "pollution charge" sarà applicata a regime e incrementata, sia per quanto riguarda il prezzo che le categorie di automobili.

 

Secondo il Comune, il controllo degli accessi sarà garantito da "portali elettronici con sistemi video omologati per il riconoscimento delle targhe". Quindi "non vi saranno ostacoli" allo scorrimento del traffico, "non essendoci barriere fisiche" agli ingressi. Inizialmente il ticket si acquisterà con modalità simili a quelle utilizzate attualmente per i parcheggi. Poi dal 15 ottobre 2007 si potranno utilizzare carte a scalare, carte di credito via internet, call center o bancomat, oppure sms (con addebito diretto dell'importo sulla carta telefonica) o contanti presso i punti vendita, come i tabaccai.

 

L'introduzione della tassa, ha spiegato l'assessore Edoardo Croci, "rappresenta una grande opportunità per ridurre il traffico e diminuire l'inquinamento generando risorse importanti da destinare al potenziamento del trasporto pubblico e al finanziamento di altri interventi di politica ambientale".

 

(1 novembre 2006)

 

Utile mossa per ridurre l'inquinamento o balzello di retaggio medio evale o tardo rinascimentale, stile: “Chi siete? Quanti siete? Cosa portate? Si, ma quanti siete? Un fiorino!”

Non ci resta che piangere:

1 2 3 4

 

 

Ciao

 

Max

[isit]

A me l'idea non dispiace, all'estero ha dato buoni risultati. Mi lascia un po' scettico il fatto di estendere il bollo ai residenti...

L'importante è che prevedano metodi di pagamento flessibili e rapidi (con abbonamenti prepagati e/o internet). Detesto le imposizioni che costringono a metodi di pagamento bizantini (per esempio detesto il gratta e sosta dal momento che in certi orari non c'è alternativa alla multa).

[Weightless]

che arguto il paragone con il film di benigni e troisi

non ci "resta che piangere" solo vedendo la loro

immagine mi è venuta in mente la scena in cui

sono alla dogana e l'addetto ad ogni passaggio

di qua e di la chiede quanti sono e da dove

vengono muahahahaha

 

cmq ormai è chiaro c'è una guerra dichiarata

agli automobilisti sia a destra che a sinistra

senza distinzioni.

[Ronnie]

Mi piacerebbe sapere di che zona si parla....

 

Cmq non ho parole!

[isit]

Credo si tratti della cosiddetta cerchia dei Navigli. Non proprio "centro storico" in effetti è un terzo della città.

[^Paradise_LosT^75]

Sono d'accordo con isit, provar non nuoce, ma solo per chi viene da fuori.

Sarei curioso di vedere se effettivamente il traffico potrà trarre giovamento da questa iniziativa. Ho seri dubbi, ma chissà...

Il Comune, incassando dei bei denari con questi ticket, però dovrà mostrare miglioramenti ai milanesi.

Piste ciclabili magari, anche se manca materialmente lo spazio per crearne ...

[ziobertex]

Sono d'accordo con isit, provar non nuoce, ma solo per chi viene da fuori.

Sarei curioso di vedere se effettivamente il traffico potrà trarre giovamento da questa iniziativa. Ho seri dubbi, ma chissà...

Il Comune, incassando dei bei denari con questi ticket, però dovrà mostrare miglioramenti ai milanesi.

Piste ciclabili magari, anche se manca materialmente lo spazio per crearne ...

si parla di 400.000.000 di € in un anno con questa ci fra ne crei infratrutture tram-bus-macchine elettriche etc

[paul86]

Io ho sempre avuto dubbi circa questa proposta... Dopo aver appreso che anche io, da Residente, devo sborsare, sono ancora più contrario...

 

Qui tra superbolli, ticket (tra l'altro, a quanto ho capito, proporzionali anch'essi al livello di emissioni inquinanti, moto escluse...) e balzelli vari ci conviene emigrare

 

 

Comunque mi aspetto sensibili investimenti dai proventi ricavati, ad esempio più parcheggi (e magari non alla folle cifra di 1,50€ fissi all'ora, visto che a quel punto mi conviene spenderne 2 e lasciare l'auto in un parcheggio custodito...)

[monellaccio]

Comunque mi aspetto sensibili investimenti dai proventi ricavati, ad esempio più parcheggi (e magari non alla folle cifra di 1,50€ fissi all'ora, visto che a quel punto mi conviene spenderne 2 e lasciare l'auto in un parcheggio custodito...)[/b]

 

 

qui ci sarebbe davvero da rispolverare l'"obiezione fiscale" della lega di un decennio fà

 

scherzi a parte, se davvero dovrò pagare il ticket x entrare in MI spero che il sindaco del mio comune metta una tassa di 500€ su chi da MI entra nel nostro comune e 5000€ se arriva la Moratti

[Night]

E cosa fa quel povero cretino che gira come una trottola e ha un ufficio in Corso Genova nel quale deve andare due o tre volte alla settimana e non può prendere i mezzi pubblici (tanto per capirci, il sottoscritto?!?)

 

B A F A N T U C U L O .

 

Federico

[isit]

Ho scritto una stronzata. La cerchia dei Navigli è il centro storico. Invece io mi riferivo alla cerchia dei Bastioni, che è più ampia, ho fatto confusione.

[paul86]

Ho scritto una stronzata. La cerchia dei Navigli è il centro storico. Invece io mi riferivo alla cerchia dei Bastioni, che è più ampia, ho fatto confusione.

Si e no... Nel senso che credo che, con "cerchia dei Navigli", si intenda la zona racchiusa all'interno della circonvallazione interna... E' una zona piuttosto ampia e non comprende solo il Centro Storico, se per tale intendiamo quello che da anni è a traffico limitato (quindi zona di Piazza Duomo, via Dante, Via Torino, ecc...)

[monellaccio]

E cosa fa quel povero cretino che gira come una trottola e ha un ufficio in Corso Genova nel quale deve andare due o tre volte alla settimana e non può prendere i mezzi pubblici (tanto per capirci, il sottoscritto?!?)

 

B A F A N T U C U L O .

 

Federico

 

 

lo prende nel didietro ailui

[Boxer_Bart]

Una boiata pazzesca.

Avrà ripercussioni su TUTTE le attività economiche (negozi, bar, ristoranti, uffici) e di conseguenza su tutti.

E' un'idea applicabile a Londra, dove la capillarità delle metropolitane e l'efficienza dei trasporti lo permette, ma a Milano davvero no.

Alle solite è stato proposto un palliativo, perchè nno si ha il coraggio di affrontare quelli che realmente sono i problemi dell'inquinamento...

E' la soluzione più facile, quella più gradita al popolo ignorante....

[^Paradise_LosT^75]

Se il provvedimento viene "vestito" da miracolo ecologico quoto il Bart.

Io sono favorevole SOLO SE si avranno benefici sulla viabilità, sempre più improponibile.