Vendo Volvo V70R AWD cambio aut. GPL Sequent by BRC

[peo]

Spero di non essere OT, però guardate qui:

 

http://www.nuova500.it/volvo

 

Prezzo 10.800 euro trattabili.

 

Impianto montato da BRC in persona (abito a 20 km dallo stabilimento)

[cherno]

Spero di non essere OT, però guardate qui:

 

http://www.nuova500.it/volvo

 

Prezzo 10.800 euro trattabili.

 

Impianto montato da BRC in persona (abito a 20 km dallo stabilimento)

 

Pensavo che l'avessi già venduta... O meglio, che ti fossi ravveduto! Dare via un gioiello simile...

 

Riprova sul volvoclub: c'è molta gente nuova...

[peo]

Mi ero ravveduto perchè sono riuscito a temporeggiare per l'auto aziendale. Ora però mi obbligano a usare quella e quindi mi ritrovo con 1 Africa Twin + 1 500 d'epoca + 1 ciclomotore e la C-MAX Aziendale. Se non vendo la Volvo vado fuori casa io...

[MatteoTV]

Spero di non essere OT, però guardate qui:

 

http://www.nuova500.it/volvo

 

Prezzo 10.800 euro trattabili.

 

Impianto montato da BRC in persona (abito a 20 km dallo stabilimento)

Ciao Peo...

Scusate l'OT...i ricordi.... Mio fratello la tua stessa suzuki... che bomba!!! A me piaceva molto....quelle poche volte che la guidavo era una figata!!! Ma a gas come andava?! un aspirato?

Ciao, Matteo.

[peo]

Beh Matteo, perchè sottolinei UN ASPIRATO?? Guarda che fino a pochi anni fa pensare di mettere GPL su turbo era una pazzia! Nel 1999 quando montai il Flying di BRC sul mio 850 T-5R ero tra i precursori e la gente mi guardava come dire... povero barbone, si compra il T-5R e poi ci va a gas... Intanto io l'ho venduto (benissimo) 2 anni fa, con 180 mila km e il motore che girava come un orologio. 9 km/litro di media (a gas...), 240 km/h di tachimetro. Tornando alla Swift, impianto montato da mio fratello nel 92 o giù di lì, a polmone. Andava benissimo, prestazioni paragonabili al benzina. Solo irregolare il minimo, ma con lo scarico omp sembrava pure più racing con questo minimo che oscillava di 2-300 giri. Una figata. L'abbiamo venduta con 150.000 km ad un ragazzo a Pisa. Dopo 10 giorni ha preso un albero e per fortuna si è solo disintegrata la macchina. Che peccato.

[MatteoTV]

Beh Matteo, perchè sottolinei UN ASPIRATO?? Guarda che fino a pochi anni fa pensare di mettere GPL su turbo era una pazzia! Nel 1999 quando montai il Flying di BRC sul mio 850 T-5R ero tra i precursori e la gente mi guardava come dire... povero barbone, si compra il T-5R e poi ci va a gas... Intanto io l'ho venduto (benissimo) 2 anni fa, con 180 mila km e il motore che girava come un orologio. 9 km/litro di media (a gas...), 240 km/h di tachimetro. Tornando alla Swift, impianto montato da mio fratello nel 92 o giù di lì, a polmone. Andava benissimo, prestazioni paragonabili al benzina. Solo irregolare il minimo, ma con lo scarico omp sembrava pure più racing con questo minimo che oscillava di 2-300 giri. Una figata. L'abbiamo venduta con 150.000 km ad un ragazzo a Pisa. Dopo 10 giorni ha preso un albero e per fortuna si è solo disintegrata la macchina. Che peccato.

La domanda aspirato era a riguardo della swift, non alla 850 (che non mi ero nemmeno accorto era un aspirato), perchè volevo capire se avevi perso molto in termini di prestazioni in quella auto, rispetto a benzina. Non volevo assolutamente criticare la scelta... ci mancherebbe, in fin dei conti io sono entrato da nemmeno un anno nel mondo del gas, quindi non saprei nemmeno da quanti anni si montano i sequenziali fasati. Mi scuso per il disguido...

Chissà se la swift di mio fratello è ancora in giro...qualche hanno fa lo vista girare...

Ciao, Matteo

[peo]

No no. Ci siamo solo capiti male. L'850 era turbo ed aveva un Flying BRC. Nessuna perdita di prestazioni, solo qualche seghettamento lieve in coda o a bassissime andature. La Swift, aspirata, aveva un impianto tradizionale (ora si chiama BRC JUST, ai tempi non ricordo). Prestazioni assolutamente simili alla benzina, consumo 10-15% superiore. Unico difetto: il minimo irregolare, ma non si spegneva, al massimo saliva un po' e poi riscendeva.