stinger Postato 20 Ottobre 2006 Report Postato 20 Ottobre 2006 Ciao ragazzi volevo sappere se qualcuno e riuscito a fare andare l´examiner (con quale cavo?) Quote
alfredopigna Postato 20 Ottobre 2006 Report Postato 20 Ottobre 2006 Examiner è per auto del gruppo Fiat. Cosa vuoi sapere di preciso ? Quote
stinger Postato 20 Ottobre 2006 Author Report Postato 20 Ottobre 2006 con quale interfaccia ?(elm223?,un cavo diretto ?) poso colegarmi alla lancia k(del anno 99`) e alla marea. tutte due anno i attaci a 3 poli. scusate se il mio italiano non e perfetto ma vivo a vienna e mio padre e italiano. Quote
andre79ge Postato 20 Ottobre 2006 Report Postato 20 Ottobre 2006 Ci avevano provato (su un' Alfa) ma senza successo. Utilizza il cavo K-line + CAN bus. Ti ci vuole almeno l' ELM 327, ma dubito che il software funzioni perchè ha bisogno di varie interfacce hardware (non solo la linea seriale di collegamento con l' auto) tra cui ad esempio il collegamento elettrico sulla batteria... comunque sarebbe molto interessante indagare e riuscire a far partire l' examiner!!! Ma tu possiedi una versione integra e funzionante di questo software? Quote
bdrt Postato 21 Ottobre 2006 Report Postato 21 Ottobre 2006 Ciao io ho un software examiner e mi dispiace dirti che riconosce solo lo strumento di diagnosi originale io l'ho provato con interfaccia multiprotocollo can iso kpw ecc. ma non funziona Quote
Vicus Postato 21 Ottobre 2006 Report Postato 21 Ottobre 2006 Quindi l'examiner non funziona sulla presa odb-II ma su questa presa a 3 poli? Quote
stinger Postato 23 Ottobre 2006 Author Report Postato 23 Ottobre 2006 io o trovate il examiner sul mulo ("examiner vero" si chiama) parte con un po di problemi ma parte (credo perche e fatto per windows 95 e su xp gira male) e la versione 5.5 con qualche dati technici vorse sarei capache a darli le risposte giuste e varlo credere che e l´adatatore giusto(tramite un microprocessore attacato al la porta seriale ) ma sensa niente in mano ...... hmm alora che interfaccia e quale software usate per risettare le spie del airbag abs etc? saluti Vicus la presa a 3 poli e quella che usava la fiat prima che era obligo odb2 in pratica e la stessa cosa. e in poce parole l´examiner non funziona Quote
andre79ge Postato 1 Novembre 2006 Report Postato 1 Novembre 2006 Ciao. Ho scaricato anch'io la versione 5.5 dell'examiner e sono convinto che in qualche modo si possa far partire!!! Probabilmente bisognerà almeno collegarsi con un ELM327 (che gestisce il protocollo CAN insieme alle linee seriali K ed L) ed inoltre molto probabilmente l' interfaccia dell' ELM327 andrà collegata direttamente ad una porta seriale: non si potrà utilizzare il discorso di collegarsi alla porta USB mediante l' adattatore seriale-USB. Qualcuno di voi ha provato a far andare l'examiner collegando l'adattatore direttamente ad una porta seriale? Dai, proviamo a discutere un po' di sto diabolico examiner ed alla fine forse riusciremo a spuntarla!!! Quote
gianlucas Postato 2 Novembre 2006 Report Postato 2 Novembre 2006 probabilmente l' interfaccia dell' ELM327 andrà collegata direttamente ad una porta seriale: non si potrà utilizzare il discorso di collegarsi alla porta USB mediante l' adattatore seriale-USB. Andre79ge perchè non dovrebbe? Sabato ho fatto resettare la centralina a benzina della mia lancia e ho dato un'occhiata allo strumento: E' un normale pc touch screen con Win 98 che si connette alla presa OBD della macchina, putroppo non ho notato la parte di cavo che va verso il pc per capire il tipo di attacco. Il tecnico usa dei CD dui aggiornamento software specifici per ogni modello nel mio caso un fantomatico 7.0. Dovrei tornarci un giorno di questi e magari cerco di capire meglio. Ciao Quote
andre79ge Postato 2 Novembre 2006 Report Postato 2 Novembre 2006 Andre79ge perchè non dovrebbe? Sabato ho fatto resettare la centralina a benzina della mia lancia e ho dato un'occhiata allo strumento: E' un normale pc touch screen con Win 98 che si connette alla presa OBD della macchina, putroppo non ho notato la parte di cavo che va verso il pc per capire il tipo di attacco. Il tecnico usa dei CD dui aggiornamento software specifici per ogni modello nel mio caso un fantomatico 7.0. Dovrei tornarci un giorno di questi e magari cerco di capire meglio. Ciao Non so bene perchè non dovrebbe funzionare, sta di fatto che più persone hanno provato e non ce l'hanno fatta! Anche su altri forum, l'esperienza degli utenti è sempre stata negativa. Sembra che il programma non riconosca o non trovi l'interfaccia. Forse non basta un chip come l'ELM, forse ci vuole qualcos'altro che comunichi un qualche codice al programma... In ogni caso proverò anch'io per vedere cosa succede! Quote
dzella Postato 19 Maggio 2008 Report Postato 19 Maggio 2008 Io ho visto una stazione examiner completa e il pc ha una scheda proprietaria installata al suo interno per interfacciarsi con le centraline Quote
danyts Postato 20 Maggio 2008 Report Postato 20 Maggio 2008 Andre79ge perchè non dovrebbe? Sabato ho fatto resettare la centralina a benzina della mia lancia e ho dato un'occhiata allo strumento: E' un normale pc touch screen con Win 98 che si connette alla presa OBD della macchina, putroppo non ho notato la parte di cavo che va verso il pc per capire il tipo di attacco. Il tecnico usa dei CD dui aggiornamento software specifici per ogni modello nel mio caso un fantomatico 7.0. Dovrei tornarci un giorno di questi e magari cerco di capire meglio. Ciao Non so bene perchè non dovrebbe funzionare, sta di fatto che più persone hanno provato e non ce l'hanno fatta! Anche su altri forum, l'esperienza degli utenti è sempre stata negativa. Sembra che il programma non riconosca o non trovi l'interfaccia. Forse non basta un chip come l'ELM, forse ci vuole qualcos'altro che comunichi un qualche codice al programma... In ogni caso proverò anch'io per vedere cosa succede! Magari dovete provare a cercare un emulatore che by-passa la chiave hardware per far funzionare l'interfaccia.... Ma siete sicuri che con kwp2000 non si riesca ad aprire la lettura codici errore eprom??? sembra strano, visot che al suo interno ha un by-pass per molte auto in commercio, proprio per permettere di essere utilizzato su più modelli con l'impiego del cavo appropriato. Quote
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