tersite Postato 6 Ottobre 2006 Report Postato 6 Ottobre 2006 Buongiorno. Sono nuovo del Forum e saluto tutti gli utenti, vorrei esporvi un problema che ho su un impianto GPL ultima generazione che ho montato circa un anno fa. L'inconveniente consiste nel fatto che l'alimentazione si converte spontaneamente a benzina, quando si spinge a fondo e specialmente nelle marce basse, l'auto è una Saab 2000 turbo da 200 cavalli. Si è provato di tutto, all'inizio con le regolazioni, poi sono stati sostituiti gli iniettori, infine il tubo che collega il serbatoio al motore, diametro 8 mm in luogo di quello da 6 mm ma non è cambiato nulla, quando si "tira" il gas non ce la fa e l'auto va a benzina. L'installatore dice che il turbo entra in funzione troppo bruscamente e non si può farci niente. Per caso avete sentito ancora parlare di questo problema? Cosa mi consigliate? L'impianto (evaporatore e riduttore) è un BRC, La bombola è una ciambella sotek da 47 litri, ubicata nel vano della ruota di scorta. Quote
alfredopigna Postato 6 Ottobre 2006 Report Postato 6 Ottobre 2006 Ho letto in qualche post che a volte un riduttore non basta, ne servono 2 in parallelo, il flusso di GPL richiesto negli "affondi" supera la portata di uno singolo (però mancano i dati del tuo impianto): -modello -colore e modello iniettori (BRC o altro) -modello riduttore e portata (quale tra questi 800-1200-1500) -per ultimo, ma non per questo tale, hai fatto verificare per bene la posizione della multivalvola ? A volte un'errato montaggio o regolazione può causare problemi. Ciao e facci sapere Quote
luis Postato 7 Ottobre 2006 Report Postato 7 Ottobre 2006 Nel tuo caso,non ci sono certezze,può essere l'impianto sottodimensionato,per iniziare, non basta il tubo gas da 8 mm anche la multivalvola deve essere maggiorata ,se il pescante è da 6mm inutile aumentare la sezione solo del tubo di alimentazione.Seconda cosa la posizione della multivalvola del serbatoio,è importante,il gas liquido nelle accelerazioni brusche si sposta e potrebbe lasciare scoperto il pescaggio fino a diminuire la portata e la pressione forse.Aspetta altri tecnici potresti avere altre notizie,come ripeto è difficile avere certezze.Provate l'auto con il tuo istallatore,con il pc e vedi se ci sono brusche cadute di pressione,per rendersi conto. Quote
tersite Postato 7 Ottobre 2006 Author Report Postato 7 Ottobre 2006 Ho letto in qualche post che a volte un riduttore non basta, ne servono 2 in parallelo, il flusso di GPL richiesto negli "affondi" supera la portata di uno singolo (però mancano i dati del tuo impianto): -modello -colore e modello iniettori (BRC o altro) -modello riduttore e portata (quale tra questi 800-1200-1500) -per ultimo, ma non per questo tale, hai fatto verificare per bene la posizione della multivalvola ? A volte un'errato montaggio o regolazione può causare problemi. Ciao e facci sapere Il riduttore è un BRC "genius max" articolo mv europa 264 x 630 codice 10MV34304204 Sugli iniettori c'è una sfilza di dati che vado ad elencare: MTM E13 67R-010185 CLASS 2 110 R 000005 RAILB Si riesce a dedurre qualcosa? Nel tuo caso,non ci sono certezze,può essere l'impianto sottodimensionato,per iniziare, non basta il tubo gas da 8 mm anche la multivalvola deve essere maggiorata ,se il pescante è da 6mm inutile aumentare la sezione solo del tubo di alimentazione.Seconda cosa la posizione della multivalvola del serbatoio,è importante,il gas liquido nelle accelerazioni brusche si sposta e potrebbe lasciare scoperto il pescaggio fino a diminuire la portata e la pressione forse.Aspetta altri tecnici potresti avere altre notizie,come ripeto è difficile avere certezze.Provate l'auto con il tuo istallatore,con il pc e vedi se ci sono brusche cadute di pressione,per rendersi conto. Nel tuo caso,non ci sono certezze,può essere l'impianto sottodimensionato,per iniziare, non basta il tubo gas da 8 mm anche la multivalvola deve essere maggiorata ,se il pescante è da 6mm inutile aumentare la sezione solo del tubo di alimentazione.Seconda cosa la posizione della multivalvola del serbatoio,è importante,il gas liquido nelle accelerazioni brusche si sposta e potrebbe lasciare scoperto il pescaggio fino a diminuire la portata e la pressione forse.Aspetta altri tecnici potresti avere altre notizie,come ripeto è difficile avere certezze.Provate l'auto con il tuo istallatore,con il pc e vedi se ci sono brusche cadute di pressione,per rendersi conto. A questo punto per completare il lavoro penso vada sostituita la multivalvola controllando che la posizione sia corretta, poi sarebbe da provare con il secondo riduttore. Perché è importante la posizione della multivalvola? Ci sono dei compromessi? ... Quote
tersite Postato 12 Ottobre 2006 Author Report Postato 12 Ottobre 2006 Ho letto in qualche post che a volte un riduttore non basta, ne servono 2 in parallelo, il flusso di GPL richiesto negli "affondi" supera la portata di uno singolo (però mancano i dati del tuo impianto): -modello -colore e modello iniettori (BRC o altro) -modello riduttore e portata (quale tra questi 800-1200-1500) -per ultimo, ma non per questo tale, hai fatto verificare per bene la posizione della multivalvola ? A volte un'errato montaggio o regolazione può causare problemi. Ciao e facci sapere Il riduttore è un BRC "genius max" articolo mv europa 264 x 630 codice 10MV34304204 Sugli iniettori c'è una sfilza di dati che vado ad elencare: MTM E13 67R-010185 CLASS 2 110 R 000005 RAILB Si riesce a dedurre qualcosa? Nel tuo caso,non ci sono certezze,può essere l'impianto sottodimensionato,per iniziare, non basta il tubo gas da 8 mm anche la multivalvola deve essere maggiorata ,se il pescante è da 6mm inutile aumentare la sezione solo del tubo di alimentazione.Seconda cosa la posizione della multivalvola del serbatoio,è importante,il gas liquido nelle accelerazioni brusche si sposta e potrebbe lasciare scoperto il pescaggio fino a diminuire la portata e la pressione forse.Aspetta altri tecnici potresti avere altre notizie,come ripeto è difficile avere certezze.Provate l'auto con il tuo istallatore,con il pc e vedi se ci sono brusche cadute di pressione,per rendersi conto. Nel tuo caso,non ci sono certezze,può essere l'impianto sottodimensionato,per iniziare, non basta il tubo gas da 8 mm anche la multivalvola deve essere maggiorata ,se il pescante è da 6mm inutile aumentare la sezione solo del tubo di alimentazione.Seconda cosa la posizione della multivalvola del serbatoio,è importante,il gas liquido nelle accelerazioni brusche si sposta e potrebbe lasciare scoperto il pescaggio fino a diminuire la portata e la pressione forse.Aspetta altri tecnici potresti avere altre notizie,come ripeto è difficile avere certezze.Provate l'auto con il tuo istallatore,con il pc e vedi se ci sono brusche cadute di pressione,per rendersi conto. A questo punto per completare il lavoro penso vada sostituita la multivalvola controllando che la posizione sia corretta, poi sarebbe da provare con il secondo riduttore. Perché è importante la posizione della multivalvola? Ci sono dei compromessi? ... Anzi no, questa marca produce solo multivalvole da 6 e il tubo da 8 è stato messo solo per "aumentare il volume", per fare capienza. Quote
AUTOGASTWINS Postato 16 Ottobre 2006 Report Postato 16 Ottobre 2006 Ho letto in qualche post che a volte un riduttore non basta, ne servono 2 in parallelo, il flusso di GPL richiesto negli "affondi" supera la portata di uno singolo (però mancano i dati del tuo impianto): -modello -colore e modello iniettori (BRC o altro) -modello riduttore e portata (quale tra questi 800-1200-1500) -per ultimo, ma non per questo tale, hai fatto verificare per bene la posizione della multivalvola ? A volte un'errato montaggio o regolazione può causare problemi. Ciao e facci sapere Il riduttore è un BRC "genius max" articolo mv europa 264 x 630 codice 10MV34304204 Sugli iniettori c'è una sfilza di dati che vado ad elencare: MTM E13 67R-010185 CLASS 2 110 R 000005 RAILB Si riesce a dedurre qualcosa? Cambia marca di multivalvola Usa una Tomasetto maggiorata, essa ha anche il pescante da 8 mm Fai una foto al serbatoio del gpl in modo che si veda la multivalvola Ciao Nel tuo caso,non ci sono certezze,può essere l'impianto sottodimensionato,per iniziare, non basta il tubo gas da 8 mm anche la multivalvola deve essere maggiorata ,se il pescante è da 6mm inutile aumentare la sezione solo del tubo di alimentazione.Seconda cosa la posizione della multivalvola del serbatoio,è importante,il gas liquido nelle accelerazioni brusche si sposta e potrebbe lasciare scoperto il pescaggio fino a diminuire la portata e la pressione forse.Aspetta altri tecnici potresti avere altre notizie,come ripeto è difficile avere certezze.Provate l'auto con il tuo istallatore,con il pc e vedi se ci sono brusche cadute di pressione,per rendersi conto. Nel tuo caso,non ci sono certezze,può essere l'impianto sottodimensionato,per iniziare, non basta il tubo gas da 8 mm anche la multivalvola deve essere maggiorata ,se il pescante è da 6mm inutile aumentare la sezione solo del tubo di alimentazione.Seconda cosa la posizione della multivalvola del serbatoio,è importante,il gas liquido nelle accelerazioni brusche si sposta e potrebbe lasciare scoperto il pescaggio fino a diminuire la portata e la pressione forse.Aspetta altri tecnici potresti avere altre notizie,come ripeto è difficile avere certezze.Provate l'auto con il tuo istallatore,con il pc e vedi se ci sono brusche cadute di pressione,per rendersi conto. A questo punto per completare il lavoro penso vada sostituita la multivalvola controllando che la posizione sia corretta, poi sarebbe da provare con il secondo riduttore. Perché è importante la posizione della multivalvola? Ci sono dei compromessi? ... Anzi no, questa marca produce solo multivalvole da 6 e il tubo da 8 è stato messo solo per "aumentare il volume", per fare capienza. Quote
tersite Postato 20 Ottobre 2006 Author Report Postato 20 Ottobre 2006 Eccola. La Tomasetto maggiorata è sicuramente compatibile? Quote
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