frame Postato 4 Ottobre 2006 Report Postato 4 Ottobre 2006 Ciao a tutti, sono nuovo del forum! Ho appena preso (consegnatail 10 Settembre) la Kalos 1.2 3Porte SE Sport GPL. Il GPL è quello appunto di serie BRC di Cuneo (consegnatami così dal concessionario). Sto leggendo con interesse tutte i precedenti 3D con i vari difetti riscontrati: anche a me è successo qualche volta che mi si spegnese l'auto (specie da ripartenza o arrivo allo STOP in GPL oppure avvicinandosi a un dare precedenza in rotatoria rallentando quindi fino quasi a fernarsi). Ho letto anche le opinioni sul motore del 1.2 (ho letto derivi da quello della matiz 800 mentre quello 1.4 di concezione Opel). In effetti il motore è un po fiacco noto che passando dalla seconda alla terza (andando a GPL) c'è un calo di coppia (insomma invece di avere la sensazione di accellerazione ho la sensazione di una decellerazione)! A me a GPL è stata proposta solo la 1.2: ma la 1.4 che esce dalla casa a GPL esiste o no?...o bisogna gasarla dopo?....a me hanno detto che col GPl per le Kalos vanno meglio l' 8 valvole che non il 1.4 16V che col GPL dava qualche problema...è per questo che non escono più di fabbrica CHEVROLET le 1.4 gasate? Eppure la LACETTI, che mi piaceva e ci ho fatto un pensierino ma poi mi sono orientato sulla Kalos perchè più diffusa e anche per il minor costo, è un 16V e la fanno pure a GPL di fabbrica!! Riporto i dati che ho registrato: 1 pieno GPL (38 Litri 23 Euro): sono andato piano per i primi 1.000 Km per fargli una sorta di rodaggio e ho fatto autostrada e strade extraurbane: 420 Km! 2 pieno GPL sempre 38 litri ho iniziato a andare un po più in scioltezza e percorso cittadino (colonna e condizionatore che andava: faceva ancora un gran caldo 2 settimane fa!!) 380 Km 3 pieno GPL situazione come la precedente: rpincipalmente città e coda...piedino meno leggero sempre 380 Km Sono a quota 1.300 Km per ora, ho riscontrato un saltuario spegnimento dell'auto (all'inizio lo imputavo all'adeguamento dello stacco della frizione del mio piede, ma desso so che non è quello!!). Devo verificare a benzian quanto percorre per ora ho fatto il pieno e arrivato a metà serbatoio (ho voluto andare anche un po a benzina dopo aver finito il GPL per provare tutto) l'ho rifatto il pieno... SEGNALO PURE IO CHE L'INDICATORE (4 LED) DEL LIVELLO GPL SERBATOIO E' ALQUANTO IMPRECISO!! La miglior cosa è azzerare il TRIP A e capire la situazione dal presunto consumo piuttosto di affidarsi ai Led del GPL!! Sarebbe stato bello avere un TRIP collegato alla commutazione (uno esclusivamente collegato sul tasto GPL e l'altro, il TRIP B come Benzina! collegato al tasto benzina...e fermarsi quando si cambi acoomutazione!!) ma questo è chiedere troppo!! DIMENTICAVO: (per vedere se il concessionario è stato onesto o mi ha dato una cantonata): Colore NERO METALLIZZATO + IPT , la Kalos SE 1.2 GPL me l'ha fatta pagare 12.500 Euro. Tempi di attesa: l'ho ordinata il 30 Luglio consegnata il 10 Settembre (ferie di mezzo 2 settimane centtrali di agosto). Nota: mi ha fatto una discreta valutazione dell'usato in permuta da cui ha detratto dai 12.500 Euro. Quote
lgmm Postato 5 Ottobre 2006 Report Postato 5 Ottobre 2006 Ciao a tutti, sono nuovo del forum! Ho appena preso (consegnatail 10 Settembre) la Kalos 1.2 3Porte SE Sport GPL. Il GPL è quello appunto di serie BRC di Cuneo (consegnatami così dal concessionario). Sto leggendo con interesse tutte i precedenti 3D con i vari difetti riscontrati: anche a me è successo qualche volta che mi si spegnese l'auto (specie da ripartenza o arrivo allo STOP in GPL oppure avvicinandosi a un dare precedenza in rotatoria rallentando quindi fino quasi a fernarsi). Ho letto anche le opinioni sul motore del 1.2 (ho letto derivi da quello della matiz 800 mentre quello 1.4 di concezione Opel). In effetti il motore è un po fiacco noto che passando dalla seconda alla terza (andando a GPL) c'è un calo di coppia (insomma invece di avere la sensazione di accellerazione ho la sensazione di una decellerazione)! A me a GPL è stata proposta solo la 1.2: ma la 1.4 che esce dalla casa a GPL esiste o no?...o bisogna gasarla dopo?....a me hanno detto che col GPl per le Kalos vanno meglio l' 8 valvole che non il 1.4 16V che col GPL dava qualche problema...è per questo che non escono più di fabbrica CHEVROLET le 1.4 gasate? Eppure la LACETTI, che mi piaceva e ci ho fatto un pensierino ma poi mi sono orientato sulla Kalos perchè più diffusa e anche per il minor costo, è un 16V e la fanno pure a GPL di fabbrica!! Riporto i dati che ho registrato: 1 pieno GPL (38 Litri 23 Euro): sono andato piano per i primi 1.000 Km per fargli una sorta di rodaggio e ho fatto autostrada e strade extraurbane: 420 Km! 2 pieno GPL sempre 38 litri ho iniziato a andare un po più in scioltezza e percorso cittadino (colonna e condizionatore che andava: faceva ancora un gran caldo 2 settimane fa!!) 380 Km 3 pieno GPL situazione come la precedente: rpincipalmente città e coda...piedino meno leggero sempre 380 Km Sono a quota 1.300 Km per ora, ho riscontrato un saltuario spegnimento dell'auto (all'inizio lo imputavo all'adeguamento dello stacco della frizione del mio piede, ma desso so che non è quello!!). Devo verificare a benzian quanto percorre per ora ho fatto il pieno e arrivato a metà serbatoio (ho voluto andare anche un po a benzina dopo aver finito il GPL per provare tutto) l'ho rifatto il pieno... SEGNALO PURE IO CHE L'INDICATORE (4 LED) DEL LIVELLO GPL SERBATOIO E' ALQUANTO IMPRECISO!! La miglior cosa è azzerare il TRIP A e capire la situazione dal presunto consumo piuttosto di affidarsi ai Led del GPL!! Sarebbe stato bello avere un TRIP collegato alla commutazione (uno esclusivamente collegato sul tasto GPL e l'altro, il TRIP B come Benzina! collegato al tasto benzina...e fermarsi quando si cambi acoomutazione!!) ma questo è chiedere troppo!! DIMENTICAVO: (per vedere se il concessionario è stato onesto o mi ha dato una cantonata): Colore NERO METALLIZZATO + IPT , la Kalos SE 1.2 GPL me l'ha fatta pagare 12.500 Euro. Tempi di attesa: l'ho ordinata il 30 Luglio consegnata il 10 Settembre (ferie di mezzo 2 settimane centtrali di agosto). Nota: mi ha fatto una discreta valutazione dell'usato in permuta da cui ha detratto dai 12.500 Euro. pessimo affare, questa la mia opinione. Quote
Dilan_Dog Postato 5 Ottobre 2006 Report Postato 5 Ottobre 2006 Per piacere Igmm potresti usare il quote in maniera più appropriata? Grazie della collaborazione. Massimiliano Quote
lgmm Postato 5 Ottobre 2006 Report Postato 5 Ottobre 2006 non ti capisco dilan.............il mio giudizio è il risultato di TUTTO quello quotato. poi io mi chiamo l(elle)gmm. Quote
marmar Postato 5 Ottobre 2006 Report Postato 5 Ottobre 2006 Le chevrolet vengono gasate dai concessionari o da installatori autorizzati BRC di fiducia. Non mi risulta che ci siano problemi con il motore 14 che è il medesimo utilizzato dalla Lacetti. Il problema dei 14 è che in Italia ne arrivano pochissimi e quindi i tempi di attesa sono mediamente lunghi. Il prezzo è quello di listino con GPL gratuito. Se hai problemi di spegnimento devi rompere le scatole al concessionario per fartela sistemare: probabilmente è un problema di mappatura. Avevo anch'io lo stesso problema dello spegnimento in rilascio soprattutto col clima acceso che è stato risolto (almeno fino ad ora non si è più ripresentato) caricando una mappatura nuova di cui però non conosco la versione: si riconosce perchè i led che indicano lo stato di riempimento del serbatoio (assolutamente imprecisi, è "normale") si accendono anche quando la macchina dopo l'accensione va ancora a benzina (led rosso acceso). Insisiti perchè te la devono mettere a posto. Per quanto riguarda i consumi, sono sugli 11,5 a gpl (mediamente città/tangenziali di milano) ed ero sui 12,5 a benzina. Per le prestazioni del motore posso dirti che non è certo un fulmine di guerra (la mia è euro3) però col passare dei km si è slegata e se la cava discretamente: non devi certo sperare in riprese da turbodiesel.... però il motore è tranquillo ma elastico e riprende in 5 da 1000 giri (con molta flemma)senza rognare ed a gas è quasi va quasi meglio: visto che ormai dalle mie parti sei sempre in colonna va assolutamente bene. La macchina è comoda, spaziosa e silenziosa e per quello che costa ha tutto quello che serve. In pù la tre porte è anche molto bella anche se di sport c'è molto poco. ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 5 Ottobre 2006 Report Postato 5 Ottobre 2006 Ciao a tutti, sono nuovo del forum! Ho appena preso (consegnatail 10 Settembre) la Kalos 1.2 3Porte SE Sport GPL. Il GPL è quello appunto di serie BRC di Cuneo (consegnatami così dal concessionario). Sto leggendo con interesse tutte i precedenti 3D con i vari difetti riscontrati: anche a me è successo qualche volta che mi si spegnese l'auto (specie da ripartenza o arrivo allo STOP in GPL oppure avvicinandosi a un dare precedenza in rotatoria rallentando quindi fino quasi a fernarsi). Ho letto anche le opinioni sul motore del 1.2 (ho letto derivi da quello della matiz 800 mentre quello 1.4 di concezione Opel). In effetti il motore è un po fiacco noto che passando dalla seconda alla terza (andando a GPL) c'è un calo di coppia (insomma invece di avere la sensazione di accellerazione ho la sensazione di una decellerazione)! A me a GPL è stata proposta solo la 1.2: ma la 1.4 che esce dalla casa a GPL esiste o no?...o bisogna gasarla dopo?....a me hanno detto che col GPl per le Kalos vanno meglio l' 8 valvole che non il 1.4 16V che col GPL dava qualche problema...è per questo che non escono più di fabbrica CHEVROLET le 1.4 gasate? Eppure la LACETTI, che mi piaceva e ci ho fatto un pensierino ma poi mi sono orientato sulla Kalos perchè più diffusa e anche per il minor costo, è un 16V e la fanno pure a GPL di fabbrica!! Riporto i dati che ho registrato: 1 pieno GPL (38 Litri 23 Euro): sono andato piano per i primi 1.000 Km per fargli una sorta di rodaggio e ho fatto autostrada e strade extraurbane: 420 Km! 2 pieno GPL sempre 38 litri ho iniziato a andare un po più in scioltezza e percorso cittadino (colonna e condizionatore che andava: faceva ancora un gran caldo 2 settimane fa!!) 380 Km 3 pieno GPL situazione come la precedente: rpincipalmente città e coda...piedino meno leggero sempre 380 Km Sono a quota 1.300 Km per ora, ho riscontrato un saltuario spegnimento dell'auto (all'inizio lo imputavo all'adeguamento dello stacco della frizione del mio piede, ma desso so che non è quello!!). Devo verificare a benzian quanto percorre per ora ho fatto il pieno e arrivato a metà serbatoio (ho voluto andare anche un po a benzina dopo aver finito il GPL per provare tutto) l'ho rifatto il pieno... SEGNALO PURE IO CHE L'INDICATORE (4 LED) DEL LIVELLO GPL SERBATOIO E' ALQUANTO IMPRECISO!! La miglior cosa è azzerare il TRIP A e capire la situazione dal presunto consumo piuttosto di affidarsi ai Led del GPL!! Sarebbe stato bello avere un TRIP collegato alla commutazione (uno esclusivamente collegato sul tasto GPL e l'altro, il TRIP B come Benzina! collegato al tasto benzina...e fermarsi quando si cambi acoomutazione!!) ma questo è chiedere troppo!! DIMENTICAVO: (per vedere se il concessionario è stato onesto o mi ha dato una cantonata): Colore NERO METALLIZZATO + IPT , la Kalos SE 1.2 GPL me l'ha fatta pagare 12.500 Euro. Tempi di attesa: l'ho ordinata il 30 Luglio consegnata il 10 Settembre (ferie di mezzo 2 settimane centtrali di agosto). Nota: mi ha fatto una discreta valutazione dell'usato in permuta da cui ha detratto dai 12.500 Euro. Mi risulta che in Lazio alcune concessionarie non usano più BRC ma Zargas (marchio nuovo realizzato dalla Zavoli appositamente per le concessionarie Chevrolet) questo perchè i problemi da te riscontrati sono ormai di dominio pubblico e stufi delle lamentele hanno scelto un altr marca. Se vuoi ti puoi informare presso la concessionaria Autocolosseo di Roma Ciao Quote
ziobertex Postato 5 Ottobre 2006 Report Postato 5 Ottobre 2006 da noi la concessioaria sta montando LANDI OMEGAS Quote
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