frank83 Postato 25 Settembre 2006 Report Postato 25 Settembre 2006 Una curiosità. Tempo fa un tizio a retromarcia mi ha dato una leggera botta al muso della macchina ma per stare tranquillo, anche se forse non era necessario, ho fatto sostituire anche il radiatore. Prima della sostituzione, una volta accesa la macchina la temperatura piano piano saliva fino a 90° e lì si assestava. Da quando ho cambiato il radiatore, la temperatura si assesta poco al di sopra di 80° per salire fino a 90° spaccati in caso di "Guida sportiva" o code per poi tornare nuovamente intorno agli 80°. Secondo voi è normale o dipende dal fatto che il radiatore nuovo necessita di qualche "settaggio"? ps: so che non conta molto, ma al posto del refrigerante solito (paraflù celeste) hanno messo quello rosa che va, ad esempio, nei motori audi e WV. Mi scuso con i moderatori per l'off topic! Quote
cherno Postato 26 Settembre 2006 Report Postato 26 Settembre 2006 Una curiosità. Tempo fa un tizio a retromarcia mi ha dato una leggera botta al muso della macchina ma per stare tranquillo, anche se forse non era necessario, ho fatto sostituire anche il radiatore. Prima della sostituzione, una volta accesa la macchina la temperatura piano piano saliva fino a 90° e lì si assestava. Da quando ho cambiato il radiatore, la temperatura si assesta poco al di sopra di 80° per salire fino a 90° spaccati in caso di "Guida sportiva" o code per poi tornare nuovamente intorno agli 80°. Secondo voi è normale o dipende dal fatto che il radiatore nuovo necessita di qualche "settaggio"? ps: so che non conta molto, ma al posto del refrigerante solito (paraflù celeste) hanno messo quello rosa che va, ad esempio, nei motori audi e WV. Mi scuso con i moderatori per l'off topic! Forse il nuovo radiatore è più efficente: sporco e incrostazioni fanno la loro parte. Quote
lgmm Postato 26 Settembre 2006 Report Postato 26 Settembre 2006 sinceramente non capisco il problema................. meglio 10° in meno che 10° in + no? Quote
frank83 Postato 26 Settembre 2006 Author Report Postato 26 Settembre 2006 il problema è nell'avere un indicatore che sale e scende di continuo! quando si fissa su 90° e non si muove più come su tutte le macchine è meglio! Quote
akab Postato 26 Settembre 2006 Report Postato 26 Settembre 2006 Il funzionamento normale è a due soglie: - la temperatura cresce finchè si apre una valvola cha lascia fluire il liquido nel radiatore (valore tipico 80, su alcuni modelli 90 gradi) - se il calore smaltito è insufficente, la temperatura cresce finchè parte la ventola (valore tipico 90 gradi, su alcuni modelli 100) Chiaramente l'andamento nel tempo dipende dalle condizioni di guida e dal combustibile usato. Nel funzionamento a GPL la temperatura sale più lentamente, la cosa si nota bene in inverno con partenza diretta a gpl negli impianti aspirati. Quote
cherno Postato 27 Settembre 2006 Report Postato 27 Settembre 2006 Il funzionamento normale è a due soglie: - la temperatura cresce finchè si apre una valvola cha lascia fluire il liquido nel radiatore (valore tipico 80, su alcuni modelli 90 gradi) - se il calore smaltito è insufficente, la temperatura cresce finchè parte la ventola (valore tipico 90 gradi, su alcuni modelli 100) Allora, forse, ti hanno sostituito anche un termostato con uno non perfettamente uguale. Ma, tutto sommato, equivalente... Quote
Dilan_Dog Postato 27 Settembre 2006 Report Postato 27 Settembre 2006 sinceramente non capisco il problema................. meglio 10° in meno che 10° in + no? Problemi di temperatura non corretta possono dare problemi di tenuta delle fasce elastiche. Ciao Quote
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