tipo33 Postato 21 Settembre 2006 Report Postato 21 Settembre 2006 Ciao a tutti Ritengo opportuno il mio intervento in quanto vedo un titolo di discussione quanto meno discutibile a prescindere dalle vicende che lo hanno ispirato tipo: “maledizione JTG Icom e Opel Zafira” e poi perché sembra che queste Zafira con la Icom non possono propio andare d’accordo. Bene, io possiedo una Opel Zafira 1800 125cv gasata da un anno e mezzo con il jtg Icom e 35.000 Km percorsi, con montato ancora il regolatore di pressione vecchio: non ho mai avuto il minimo problema, mai una volta s’e’ accesa la spia della centralina, nessun vuoto in marcia e accelerazione neanche durante le tirate al limite per i sorpassi. I consumi si attestano, abbastanza giustamente credo, maggiorati di circa il 20% rispetto al funzionamento a benzina; si potrebbe fare un po meglio ma c’è da considerare l’eccezionale rendimento a benzina per una macchina da 125 Cv e 14 Q.li erotti di massa a vuoto. Nella fattispecie con un percorso 60% statale, 30% urbano, 10% autostrada a gpl 10 Km/lt e a benzina 12 Km/lt L’impianto è stato montato da un professionista che fa “solo” impianti a gpl. Non è nella mia indole tifare per un impianto e non voglio entrare nello scontro ideologico “icom-impianti gassosi” Ho utilizzato questo strumento del forum per conoscere gli impianti ed essere aiutato nella scelta. In più di due anni che lo seguo ho letto di molta gente che ha montato JTG presumo con soddisfazione dato che non s’è fatta più sentire. Mi dispiace però che una persona cortese, garbata e disponibile come Gabriele (DUCA 72) sia stata un po’ troppo bistrattata e provocata (allontanandosi evidentemente dal forum) e di contro voglio postare la mia testimonianza positiva. Ciaoooooooooooo PS Per quanto riguarda la Zafira di Biagio62 vorrei dire che è possibile e risaputo che i suoi problemi possano essere imputati a deficienze dell’impianto elettrico: infatti queste ultime possono dare impercettibili sintomi durante la marcia a benzina e dare evidenti problemi durante il funzionamento gassoso. (esperienza diretta su un’altra mia macchina con impianto tradizionale gassoso) A proposito perché non ci dai più notizie?? A RiCiaooooooooo Quote
italia1971luca Postato 22 Settembre 2006 Report Postato 22 Settembre 2006 Ciao a tutti Ritengo opportuno il mio intervento in quanto vedo un titolo di discussione quanto meno discutibile a prescindere dalle vicende che lo hanno ispirato tipo: “maledizione JTG Icom e Opel Zafira” e poi perché sembra che queste Zafira con la Icom non possono propio andare d’accordo. Dopo oltre un anno passato a fare avanti e indietro dall'officina, numerosi interventi del rappresentante di zona e l'uscita di personale Icom io ho ancora i problemi di sempre, ovvero consumi assurdi (8km litro se va bene) motore ingolfato e un cruscotto che assomiglia a un albero di natale con tante "belle" lucine gialle che si accendono e si spengono. Cosa vuoi che ti dica? Evidentemente hai avuto fortuna, a meno che tu non creda che per sistemare un impianto gpl ci voglia oltre un anno. Nemmeno io voglio entrare nella diatriba liquido-gassoso. A suo tempo avevo scelto il jtg perché sulla carta sembrava meno penalizzante per consumi e prestazioni oltre che meno invasivo per la vettura. Per quanto riguarda i consumi ormai sono felice di fare più di 300km con 40 litri di gpl, mentre ogni volta che attraverso un incrocio di Milano posso apprezzare il particolare brio della mia vettura... Sulla cortesia di Gabriele nulla da dire e non credo stia lontano dal forum perché stufo di leggere certe cose. Nulla da dire nemmeno sulla cortesia e cordialità di altre persone della Icom, peccato non poter essere altrettanto soddisfatto dell'efficacia del loro intervento. Lunedì scorso, dopo aver passato la giornata a tempestare inutilmente la Icom di telefonate in cerca di spiegazioni, mi è stato fatto sapere che sarei stato contattato nel giro di pochi giorni per concordare un nuovo intervento. Siamo a venerdì e ancora non so nulla. La mia pazienza è davvero al limite ormai e concludo dicendo che come cliente e consumatore ho il diritto di pretendere un impianto realmente funzionante. Il resto, scusate, sono soltanto inutili chiacchiere. Saluti Quote
Dilan_Dog Postato 22 Settembre 2006 Report Postato 22 Settembre 2006 Guarda la Mia opel andava malissimo, ma aveva una miscela magrissima, ora come ora sistemata la calibrazione va molto meglio, non è che sei troppo grasso? Bho!!!!!!!! Ciao Massimiliano Quote
italia1971luca Postato 22 Settembre 2006 Report Postato 22 Settembre 2006 Guarda la Mia opel andava malissimo, ma aveva una miscela magrissima, ora come ora sistemata la calibrazione va molto meglio, non è che sei troppo grasso? Bho!!!!!!!! Ciao Massimiliano e secondo te per un "banale" problema di carburazione sarebbe stato necessario chiedere l'intervento dei tecnici Icom? Quote
Dilan_Dog Postato 22 Settembre 2006 Report Postato 22 Settembre 2006 Si, perchè anche per il mio banale problema di carburazione, sono dovuti intervenire i tecnici icom e anche loro con non poca difficoltà hanno capito cosa fare... o meglio sono andati a tentativi.... Perchè il problema sembrava al 100% non dipendere da quellol. Ciao Massimiliano Quote
MasterPc Postato 22 Settembre 2006 Report Postato 22 Settembre 2006 Che strano... la mia all'inizio rendeva poco perchè era grassa... e per farla andare da dio ho dovuto smagrirla un pò... (mania del tuning)... è proprio vero che l'installatore è indispensabile perchè deve esser capace di intuire come girano tutti i motori... Spero che le vicende JTG si risolvino... ho notato che le noie Icom sono al pari di tanti impianti a gpl... ogni marca ha i suoi problemi... CIauz By Utente felice JTG... Quote
italia1971luca Postato 22 Settembre 2006 Report Postato 22 Settembre 2006 Si, perchè anche per il mio banale problema di carburazione, sono dovuti intervenire i tecnici icom e anche loro con non poca difficoltà hanno capito cosa fare... o meglio sono andati a tentativi.... Perchè il problema sembrava al 100% non dipendere da quellol. Ciao Massimiliano ecco... se nel mio caso si dessero una bella mossa per venire a fare i tentativi del caso sarebbe tanto di guadagnato... Quote
Dilan_Dog Postato 22 Settembre 2006 Report Postato 22 Settembre 2006 Su questo hai ragione.... ma scusa un attimo La tua macchina al minimo in coda quando riparti sembra che manchi? Ciao Massimiliano Quote
italia1971luca Postato 22 Settembre 2006 Report Postato 22 Settembre 2006 Su questo hai ragione.... ma scusa un attimo La tua macchina al minimo in coda quando riparti sembra che manchi? Ciao Massimiliano in coda e nella guida urbana a volte è davvero inguidabile. E anche le riprese in autostrada non sono sempre sicure Quote
tipo33 Postato 22 Settembre 2006 Author Report Postato 22 Settembre 2006 Cosa vuoi che ti dica? Evidentemente hai avuto fortuna, a meno che tu non creda che per sistemare un impianto gpl ci voglia oltre un anno. Ciao Italia1971Luca, mi dispiace essere stato frainteso, quando parlavo di interventi poco felici nel forum ti assicuro che non mi riferivo ai tuoi. Tu hai ragioni da vendere e le hai espresse con grande garbo dimostrando molta pazienza, più della dovuta, ci mancherebbe. in coda e nella guida urbana a volte è davvero inguidabile. E anche le riprese in autostrada non sono sempre sicure ciò che scrivi mi convince che il problema e ancora li dove ci sono gli innesti dei collettori di aspirazione! Se ti va ti consiglio una chiaccherata telefonica con il mio installatore che è molto disponibile e preparato e se non altro ha fatto la mia macchina con successo, una Zafira come la tua. Tra l'altro mi sembra non troppo lontano da te, in provincia di BG. Fammi sapere Ciaoooooo Quote
ugigi Postato 23 Settembre 2006 Report Postato 23 Settembre 2006 è sicuro che avete lo stesso motore? quel e il codice? z18xe per enrambi? Quote
italia1971luca Postato 23 Settembre 2006 Report Postato 23 Settembre 2006 è sicuro che avete lo stesso motore? quel e il codice? z18xe per enrambi? Sono quasi sicuro del codice. La mia è la 125cv 1.8, l'ultima prima del restyling dello scorso anno Quote
Dilan_Dog Postato 23 Settembre 2006 Report Postato 23 Settembre 2006 Se è inguidabile...... mmmmmmm un po' come la mia prima. Il fenomeno da te accennato lo fa più accentuato a caldo o a freddo? Guarda anche la mia era inguidabile e quando acceleravo piuttosto che salire di giri mi moriva. Sono andato daal'installatore e sotto consiglio tecnico icom ho camniato i 4 iniettori e la centralina controllato la pressione della pompa ma niente. Poi magia, carburazione errata. Prova davvero non sto scherzando. Fatti montare calibratori decisamewnte piccoli non so che cosa monti, ma fatti montare stgesso numero ma una lettera in meno, e si nota subito se il motore gira bene o no se va bene ok altrimenti fatti montare calibratori + grandi sempre di una lettera stesso numero e vediamo.... Non è detto che consumi di più... Hanno già provato a fare queste operazioni? Il collettore l'hanno smontato e controllato? Fai questa prova i motori opel sono un po' rognosi per l'iniezione liquida. Facci sapere, io ho risolto così, secondo mevale la pena. Ciao Massimiliano Quote
italia1971luca Postato 23 Settembre 2006 Report Postato 23 Settembre 2006 Se è inguidabile...... mmmmmmm un po' come la mia prima. Il fenomeno da te accennato lo fa più accentuato a caldo o a freddo? Guarda anche la mia era inguidabile e quando acceleravo piuttosto che salire di giri mi moriva. Sono andato daal'installatore e sotto consiglio tecnico icom ho camniato i 4 iniettori e la centralina il difetto è più accentuato a caldo. Riguardo alla componentistica è stato cambiato praticamente tutto, controllati i fori almeno 2 volte e provati almeno 20 tipi di calibratori diversi. i risultati sono sempre stati gli stessi. Quote
Dilan_Dog Postato 26 Settembre 2006 Report Postato 26 Settembre 2006 Anche a me lo faceva particolarmente a caldo!!!!!!!!!!!!!! Ma che calibratori monti? Ciao Quote
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