Accorruomo!

[claste]

Ragazzi un aiuto: tempo fa scrissi del fatto che la mia Xsara (vedi firma) a volte commutava a benzina senza apparente motivo. In quest'ultimo mese sono andato una prima volta dall'impiantista che mi ha: cambiato il filtro (che anche dopo 40000 km era quasi pulito), pulito la membrana (che era quasi pulita anch'essa), aggiornato il software all'ultima versione e ridotti i tempi di commutazione alla partenza.

Purtroppo tutto questo non ha avuto conseguenze sul problema e siamo arrivati al punto che il problema si presenta molto spesso: tipicamente la mattina mi faccio i miei 12 km a benzina perchè non riesce a passare a gas. Il bello però è che a mezzogiorno (dopo essere stata al sole) va tranquillamente a gas senza nessun problema. Tuttavia questa non è proprio la regola ed è possibile che la mattina vada bene e la sera magari ci faccia 20 km e poi commuti a benzina (e via di imprecazioni).

Stasera sono andato a riprenderla dal gasista per la seconda volta: dice che ci ha fatto 20 km la mattina senza nessun problema. La diagnostica ha rilevato pressione bassa e lui ha ora disabilitato la commutazione in quel caso. Dice che la macchina dovrebbe affossarsi ma non commutare. La prendo, faccio 20 km e vai di bip bip e imprecazioni. Mesto ritorno da lui (a gas perchè ovviamente mi è bastato fermarmi un attimo per telefonargli e la macchina miracolosamente riparte senza problemi).

Mi fa anche girare una 20ina di minuti a me da solo col computer che registra la situazione ma il problema non si ripresenta e tutti i valori sono perfetti compresa la pressione di esercizio. Lui dice che a questo punto il problema non è davanti ma dietro: mi suggerisce di portargli l'auto col serbatoio di gas vuoto in modo che possa dargli una svuotata, una ripulita e un controllo all'elettrovalvola. Avete qualche idea voi?

Minchia che palle... volevo andare in Francia il 7...

ciao e grazie in anticipo

Claudio

[steu851]

Ragazzi un aiuto: tempo fa scrissi del fatto che la mia Xsara (vedi fiaffossarsi ma non commutare. La prendo, faccio 20 km e vai di bip bip e imprecazioni. Mesto ritorno da lui (a gas perchè ovviamente mi è bastato fermarmi un attimo per telefonargli e la macchina miracolosamente riparte senza problemi).

 

Ma non è che il problema non sta nell'impianto ma nel circuito di raffreddamento del motore? Magari hai il termostato che non chiude più e la temperatura del riduttore scende troppo facendo calare la pressione e quindi commutare a benzina.

Prova a vedere se quando ti si spegne se attacchi il riscaldamento questo scalda.

[claste]

Proverò ma... boh...

E sul responso dell'impiantista qualche commento?

 

ciao

Claudio

[BIG CORNER]

I problemi potrebbero essere 2:

Pressione bassa all'interno del polmone (nel mio riduttore in fasedi taratura bastava girare una brugola per aumentare la pressione, la pressione dovrebbe essere di circa 1.2-1.3 bar).

Oppure è andato in corto il sensore di temperatura dentro il riduttore.

Ciao

[claste]

I problemi potrebbero essere 2:

Pressione bassa all'interno del polmone (nel mio riduttore in fasedi taratura bastava girare una brugola per aumentare la pressione, la pressione dovrebbe essere di circa 1.2-1.3 bar).

Oppure è andato in corto il sensore di temperatura dentro il riduttore.

Ciao

 

Ma se il software dice che va tutto bene e la pressione è normale (0,93 se non ricordo male)? E non che sia fisso visto che se sgasi la lettura cambia... Inoltre l'impiantista ha disabilitato il monitoraggio della pressione bassa e quindi non ci dovrebbero essere commutazioni dovute alla bassa pressione (e infatti la diagnostica non le rileva più)

 

Boh...

ciao

Claudio

[claste]

Aggiornamento:

L'impiantista mi ha rimandato a settembre . Nel frattempo mi sono fatto oltre 1500 km e conto di farne altri 1000 prima che lui ci metta le mani. Pèrò... però ora ho focalizzato meglio il problema. In pratica l'impianto commuta da benzina a gas in continuazione per una decina di km (se spengo e riaccendo) e poi va a posto. Al momento della commutazione da benzina a gas se sento uno strappo già so che entro 5 secondi l'auto ritornerà a benzina. Se invece la commutazione è impercettibile (come sempre dovrebbe essere) allora so già che poi non mi darà più problemi.

Forse che in qualche modo c'entrino gli iniettori? Che faccio? Vado di petrolio lampante?

 

ciao

Claudio

[monellaccio]

Aggiornamento:

L'impiantista mi ha rimandato a settembre . Nel frattempo mi sono fatto oltre 1500 km e conto di farne altri 1000 prima che lui ci metta le mani. Pèrò... però ora ho focalizzato meglio il problema. In pratica l'impianto commuta da benzina a gas in continuazione per una decina di km (se spengo e riaccendo) e poi va a posto. Al momento della commutazione da benzina a gas se sento uno strappo già so che entro 5 secondi l'auto ritornerà a benzina. Se invece la commutazione è impercettibile (come sempre dovrebbe essere) allora so già che poi non mi darà più problemi.

Forse che in qualche modo c'entrino gli iniettori? Che faccio? Vado di petrolio lampante?

 

ciao

Claudio

 

 

non saprei cosa consigliarti in merito...ma certo è una bella scocciatura

[monellaccio]

Aggiornamento:

L'impiantista mi ha rimandato a settembre . Nel frattempo mi sono fatto oltre 1500 km e conto di farne altri 1000 prima che lui ci metta le mani. Pèrò... però ora ho focalizzato meglio il problema. In pratica l'impianto commuta da benzina a gas in continuazione per una decina di km (se spengo e riaccendo) e poi va a posto. Al momento della commutazione da benzina a gas se sento uno strappo già so che entro 5 secondi l'auto ritornerà a benzina. Se invece la commutazione è impercettibile (come sempre dovrebbe essere) allora so già che poi non mi darà più problemi.

Forse che in qualche modo c'entrino gli iniettori? Che faccio? Vado di petrolio lampante?

 

ciao

Claudio

 

 

non saprei cosa consigliarti in merito...ma certo è una bella scocciatura

 

ho aggiunto un paio di distributori a claste.com e mi viene un dubbio...è normale che non rimangano da subito inseriti in lista?

[claste]

Sì è normale visto che li devo approvare io uno ad uno...

Comunque ora la scritta "Attenzione: i dati inseriti saranno soggetti ad approvazione e quindi non saranno immediatamente visibili. " la metto in caratteri cubitali che lampeggia con effetto convulsioni da epilessia .

Grazie per l'inserimento: si va verso i 300 distributori censiti...

 

Ciao

Claudio

[monellaccio]

Sì è normale visto che li devo approvare io uno ad uno...

Comunque ora la scritta "Attenzione: i dati inseriti saranno soggetti ad approvazione e quindi non saranno immediatamente visibili. " la metto in caratteri cubitali che lampeggia con effetto convulsioni da epilessia .

Grazie per l'inserimento: si va verso i 300 distributori censiti...

 

Ciao

Claudio

 

 

chiedo perdono...ma da eterno distratto quella scritta non l'ho nemmeno vista

[claste]

Figurati, mica sei l'unico ...

E' proprio dell'utente di siti ignorare tutto quello su cui non è focalizzato perchè in effetti spesso le pagine sono colme di informazioni non importanti

 

ciao

Claudio

[monellaccio]

Figurati, mica sei l'unico ...

E' proprio dell'utente di siti ignorare tutto quello su cui non è focalizzato perchè in effetti spesso le pagine sono colme di informazioni non importanti

 

ciao

Claudio

 

 

però...potrebbe essere un'idea....fare una versione dell'interfaccia "UTENTE DISTRATTO" con le avvertenze importanti che lampeggiano a caratteri grossi...

[claste]

Aggiornamento:

quest'estate ci ho fatto quasi 2500 km a tratte di 3/400 km. In pratica funzionava sempre così: partivo e mi si presentava il problema, spegnevo e riaccendevo la macchina durante la marcia per una decina di km, andavo a gas tranquillo per tutto il giorno e a volte anche il giorno seguente.

Riuscivo a capire subito se avrebbe commutato di nuovo a benzina perchè il passaggio benzina-gas avveniva con uno strattone. A quel punto ero sicuro che dopo 3 secondi sarebbe scattato il cicalino e avrebbe commutato a benzina. Se invece il passaggio da benzina a gas fosse stato impercettibile allora sarei stato a posto per un bel po'.

Purtroppo questa cosa è durata fino a domenica scorsa e gli ultimi 300 km me li sono fatti a benzina visto che non c'era più verso di tenerla a gas. Dopo un paio di giorni di riposo ad oggi è difficile capire quanto può reggere a gas ma di sicuro la situazione è peggiorata drammaticamente. Il gasista lo vedo lunedì ma nel frattempo qualcuno di voi ha qualche idea anche in luce del fatto che se si avverte questo strattone alla commutazione poi a gas non regge che 3 secondi?

 

ciao

Claudio

[steu851]

Il gasista lo vedo lunedì ma nel frattempo qualcuno di voi ha qualche idea anche in luce del fatto che se si avverte questo strattone alla commutazione poi a gas non regge che 3 secondi?

 

per lo strattone mi viene in mente errata sequenza di collegamento iniettori!

la commutazione nel BRC non è istantanea ma graduale, un cilindro alla volta (fase con spia arancio)

Vai dall'installatore e fai fare il test iniettori: commutatore a gas ma attivi iniettori a benzina, si sceglie quale cilindro commutare, e l'unica differenza avvertibile deve essere il ticchettio dell'iniettore gas

[claste]

Sì ma lo strattone mica si sente quando va tutto bene... è come se si attappasse qualcosa che poi si stappa e dopo un po' si riattappa di nuovo. Boh...

Spero solo che non mi costi un salasso

ciao

Claudio