gdgio Postato 19 Luglio 2006 Report Postato 19 Luglio 2006 Ciao a tutti, da circa due mesi ho installato sulla mia Punto III 1.2 8V un impianto GPL della ditta Tartarini. Il tipo di impianto è sequenziale con serbatoio toroidale e sia il Rail che il filtro sono della ditta Tartarini. In generale sono abbastanza soddisfatto se non fosse per alcuni problemini (verificatisi sempre quando la macchina va a GPL) che l'installatore dopo un primo controllo non ha risolto. Li elenco qui sotto: - talvolta quando la macchina è ferma con il motore al minimo sento il motore (e vedo la lancetta del contagiri) che va su e giù di giri passando da 900 a 800 frequentemente - in fase di accelerazione il motore non è fluido, ma ogni tanto fa fatica e "salta" come d'inverno quando il motore è freddo - in fase di decellerazione, passando dalla terza marcia alla seconda il motore si spegne in cors Siccome fra qualche giorno tornerò dall'installatore con l'intenzione e la volontà che tutti questi problemi vengano risolti, vorrei sentire prima i vostri preziosi consigli per poter dare qualche indicazione all'installatore per cercare di risolvere il problema, dopo che aveva già controllato la centralina e aveva sistemato il livello del minimo (ha detto così, ma a questo punto non ne sono sicuro). Vi ringrazio anticipatamente. Ciao Giovanni Quote
banjo Postato 19 Luglio 2006 Report Postato 19 Luglio 2006 Ciao a tutti, da circa due mesi ho installato sulla mia Punto III 1.2 8V un impianto GPL della ditta Tartarini. - talvolta quando la macchina è ferma con il motore al minimo sento il motore (e vedo la lancetta del contagiri) che va su e giù di giri passando da 900 a 800 frequentemente - in fase di accelerazione il motore non è fluido, ma ogni tanto fa fatica e "salta" come d'inverno quando il motore è freddo - in fase di decellerazione, passando dalla terza marcia alla seconda il motore si spegne in cors vorrei sentire prima i vostri preziosi consigli per poter dare qualche indicazione all'installatore per cercare di risolvere il problema, dopo che aveva già controllato la centralina e aveva sistemato il livello del minimo (ha detto così, ma a questo punto non ne sono sicuro). Ti auguro solo che almeno tu riesca a risolvere la questione. Io ho la Punto II e lo stesso tuo identico problema, anche se l'impianto è BRC. Se cerchi troverai diversi post al riguardo, ma le soluzioni proposte sinora non hanno dato esito. So solo che è dura avere un'auto nuova che non soddisfa Quote
AUTOGASTWINS Postato 20 Luglio 2006 Report Postato 20 Luglio 2006 Ciao a tutti, da circa due mesi ho installato sulla mia Punto III 1.2 8V un impianto GPL della ditta Tartarini. Il tipo di impianto è sequenziale con serbatoio toroidale e sia il Rail che il filtro sono della ditta Tartarini. In generale sono abbastanza soddisfatto se non fosse per alcuni problemini (verificatisi sempre quando la macchina va a GPL) che l'installatore dopo un primo controllo non ha risolto. Li elenco qui sotto: - talvolta quando la macchina è ferma con il motore al minimo sento il motore (e vedo la lancetta del contagiri) che va su e giù di giri passando da 900 a 800 frequentemente - in fase di accelerazione il motore non è fluido, ma ogni tanto fa fatica e "salta" come d'inverno quando il motore è freddo - in fase di decellerazione, passando dalla terza marcia alla seconda il motore si spegne in cors Siccome fra qualche giorno tornerò dall'installatore con l'intenzione e la volontà che tutti questi problemi vengano risolti, vorrei sentire prima i vostri preziosi consigli per poter dare qualche indicazione all'installatore per cercare di risolvere il problema, dopo che aveva già controllato la centralina e aveva sistemato il livello del minimo (ha detto così, ma a questo punto non ne sono sicuro). Vi ringrazio anticipatamente. Ciao Giovanni Da chi hai fatto effettuare l'installazione? nella tua zona conosco diversi installatori Tartarini. Ciao Quote
gdgio Postato 20 Luglio 2006 Author Report Postato 20 Luglio 2006 Da chi hai fatto effettuare l'installazione? nella tua zona conosco diversi installatori Tartarini. Ciao Ti ringrazio per l'interessamento, ti ho inviato un messaggio privato perchè mi sembra non si possa fornire nomi e recapiti degli installatori nei post... (sbaglio?) Ciao e grazie Quote
Puntino Postato 21 Luglio 2006 Report Postato 21 Luglio 2006 - talvolta quando la macchina è ferma con il motore al minimo sento il motore (e vedo la lancetta del contagiri) che va su e giù di giri passando da 900 a 800 frequentemente - in fase di accelerazione il motore non è fluido, ma ogni tanto fa fatica e "salta" come d'inverno quando il motore è freddo - in fase di decellerazione, passando dalla terza marcia alla seconda il motore si spegne in cors Supponendo che l'installazione sia stata fatta bene, con riduttore e iniettori posizionati 'al posto giusto', i primi due problemi penso che possano essere risolti controllando la pressione del riduttore (deve essere intorno ad 0,95 - 1,05 bar al minimo a caldo) e rifacendo la procedura di autocalibrazione (quella 'nuova' si fa al minimo e mi sembra molto meglio di quella che si faceva prima a 2500/3000 giri, mi pare); potrebbe risultare, come è successo a me quando l'ho portata dall'installa dopo un paio di mesi, che al termine il computer ti indichi che gli ugelli sono un pò piccoli, quindi vanno sostituiti con la misura successiva e rifatta la calibrazione. Da allora (circa 1 anno) sto andando senza problemi. IL terzo problema potrebbe risolversi di conseguenza, se rimanesse, forse, si richiederebbe di fare la mappa su strada, che non tutti sanno e/o vogliono fare... Quote
gdgio Postato 21 Luglio 2006 Author Report Postato 21 Luglio 2006 - talvolta quando la macchina è ferma con il motore al minimo sento il motore (e vedo la lancetta del contagiri) che va su e giù di giri passando da 900 a 800 frequentemente - in fase di accelerazione il motore non è fluido, ma ogni tanto fa fatica e "salta" come d'inverno quando il motore è freddo - in fase di decellerazione, passando dalla terza marcia alla seconda il motore si spegne in cors Supponendo che l'installazione sia stata fatta bene, con riduttore e iniettori posizionati 'al posto giusto', i primi due problemi penso che possano essere risolti controllando la pressione del riduttore (deve essere intorno ad 0,95 - 1,05 bar al minimo a caldo) e rifacendo la procedura di autocalibrazione (quella 'nuova' si fa al minimo e mi sembra molto meglio di quella che si faceva prima a 2500/3000 giri, mi pare); potrebbe risultare, come è successo a me quando l'ho portata dall'installa dopo un paio di mesi, che al termine il computer ti indichi che gli ugelli sono un pò piccoli, quindi vanno sostituiti con la misura successiva e rifatta la calibrazione. Da allora (circa 1 anno) sto andando senza problemi. IL terzo problema potrebbe risolversi di conseguenza, se rimanesse, forse, si richiederebbe di fare la mappa su strada, che non tutti sanno e/o vogliono fare... Grazie mille... nei prossimi giorni andrò dall'installatore e spero di riuscire a risolvere il problema anche grazie a questi consigli. Quote
gdgio Postato 30 Luglio 2006 Author Report Postato 30 Luglio 2006 Allora... due giorni fa sono andato dall'insallatore che mi ha aggiornato la centralina sia con l'auto ferma, sia in corsa. Appena partito tutto sembrava andare bene, ma sia ieri che stamattina la macchina mentre scalavo le marce si è spenta... In accellerazione è mooolto più fluida di prima, quindi questo problema è stato risolto e anche i problemi di giri al minimo è stato risolto. Rimane però questo fastidiosissimo problema del motore che ogni tanto si spegne quando scalo le marce e in accelerazione quando rilascio l'acceleratore non sempre è fluida, ma "strappa". Vi prego, AIUTATEMI. Vi chiedo di illuminarmi in modo che possa dare un aiutino al mio installatore. Grazie Giovanni Quote
lgmm Postato 31 Luglio 2006 Report Postato 31 Luglio 2006 Allora... due giorni fa sono andato dall'insallatore che mi ha aggiornato la centralina sia con l'auto ferma, sia in corsa. Appena partito tutto sembrava andare bene, ma sia ieri che stamattina la macchina mentre scalavo le marce si è spenta... In accellerazione è mooolto più fluida di prima, quindi questo problema è stato risolto e anche i problemi di giri al minimo è stato risolto. Rimane però questo fastidiosissimo problema del motore che ogni tanto si spegne quando scalo le marce e in accelerazione quando rilascio l'acceleratore non sempre è fluida, ma "strappa". Vi prego, AIUTATEMI. Vi chiedo di illuminarmi in modo che possa dare un aiutino al mio installatore. Grazie Giovanni la cosa che puoi fare è rassegnarti a convivere con il tuo problema..........telo dice uno che lo fa da 2 anni. a me strappa da quando ho installato l'impianto (non l'avessi mai fatto). Ho provato tutto. l'unica cosa che mi resta è "strappare" la testa all'installatore. Quote
gdgio Postato 31 Luglio 2006 Author Report Postato 31 Luglio 2006 Ah.... è brutto sentire queste cose, spendere un bel po' di soldi per avere la macchina che va "peggio di prima" è mooolto frustante. giovanni Quote
andre79ge Postato 31 Luglio 2006 Report Postato 31 Luglio 2006 Per consolarvi posso dirvi che io su una punto 1.2 8 valvole ho gia' fatto 10.000 km con un sequenziale zavoli senza il minimo problema. Quindi tutto si puo' sistemare! Probabilmente si tratta dei soliti problemi di calibrazione della centralina del gas, oppure qualche altro guaio capitato durante il montaggio!!! Insistete con l' installatore e comunicate i risultati sul forum: molta gente anche grazie al forum e' riuscita a sistemare l' auto! Rassegnarsi serve a poco... Quote
MatteoTV Postato 31 Luglio 2006 Report Postato 31 Luglio 2006 Per consolarvi posso dirvi che io su una punto 1.2 8 valvole ho gia' fatto 10.000 km con un sequenziale zavoli senza il minimo problema. Quindi tutto si puo' sistemare! Probabilmente si tratta dei soliti problemi di calibrazione della centralina del gas, oppure qualche altro guaio capitato durante il montaggio!!! Insistete con l' installatore e comunicate i risultati sul forum: molta gente anche grazie al forum e' riuscita a sistemare l' auto! Rassegnarsi serve a poco... STRAQUOTO!!! Matteo. P.S. Lo so che però alcune volte è snervante...ma bisogna insistere! L'impianto l'hai pagato...no?!?! Quote
banjo Postato 31 Luglio 2006 Report Postato 31 Luglio 2006 Allora... due giorni fa sono andato dall'insallatore che mi ha aggiornato la centralina sia con l'auto ferma, sia in corsa. Appena partito tutto sembrava andare bene, ma sia ieri che stamattina la macchina mentre scalavo le marce si è spenta... In accellerazione è mooolto più fluida di prima, quindi questo problema è stato risolto e anche i problemi di giri al minimo è stato risolto. Rimane però questo fastidiosissimo problema del motore che ogni tanto si spegne quando scalo le marce e in accelerazione quando rilascio l'acceleratore non sempre è fluida, ma "strappa". Vi prego, AIUTATEMI. Vi chiedo di illuminarmi in modo che possa dare un aiutino al mio installatore. Grazie Giovanni la cosa che puoi fare è rassegnarti a convivere con il tuo problema..........telo dice uno che lo fa da 2 anni. a me strappa da quando ho installato l'impianto (non l'avessi mai fatto). Ho provato tutto. l'unica cosa che mi resta è "strappare" la testa all'installatore. Abbiamo la stessa identica auto e lo stesso identico impianto. La mia ha solo 5 mesi di meno. I problemi sono identici. Io continuio a insistere nel provare vari settaggi, ma finora è sempre uguale Per consolarvi posso dirvi che io su una punto 1.2 8 valvole ho gia' fatto 10.000 km con un sequenziale zavoli senza il minimo problema. Quindi tutto si puo' sistemare! Probabilmente si tratta dei soliti problemi di calibrazione della centralina del gas, oppure qualche altro guaio capitato durante il montaggio!!! Insistete con l' installatore e comunicate i risultati sul forum: molta gente anche grazie al forum e' riuscita a sistemare l' auto! Rassegnarsi serve a poco... STRAQUOTO!!! Matteo. P.S. Lo so che però alcune volte è snervante...ma bisogna insistere! L'impianto l'hai pagato...no?!?! Ti posso dire che ho insistito in tutto e per tutto, e devo dire che l'installatyore non si è mai tirato indietro, nemmeno una volta. Ha "perso" diverse ore di prove, ma purtroppo senza venire a capo del problema. lui non è rassegnato, però ammette che il problema non si chiarisce. Che vuoi che faccia, boh? Ad ogni modo insistimo nelle prove, ma dopo un anno e mezzo è dura sperare che si risolva. Qui nel forum ho sentito, in vari mesi di lettura, molti che danno consigli che sembrano mirati e risolutivi. Può essere che qlc sia anche installatore. Ecco, a meno che non debba fare un migliaio di km, sarei disposto, e l'ho sempre fatto presente, a raggiungere un impiantista che si offra a provare la sua dichiarata soluzione sulla mia auto. Se il problema si risolve, non avrei problemi ( e ci mancherebbe) a pagare il disturbo. C'è qualcuuunooo Quote
gdgio Postato 31 Luglio 2006 Author Report Postato 31 Luglio 2006 dopo un po' di tempo che leggo i vostri messaggi sul forum inizio a pensare che la punto non sia proprio una macchina che si fa gasare facilmente (ovviamente non vale per tutti... vero Andre79ge? ) io non mollo, anche perché l'impianto l'ho pagato. l'installatore non si tira indietro, il problema è che dà fastidio doverla portare più volte dall'installatore dovendo organizzarsi ogni volta per trovare un'auto sostitutiva dal momento che il mio installatore non la fornisce... io vado avanti con la mia battaglia, anche se devo ammettere che dopo l'ultimo aggiornamento del software alcuni problemi sono diminuiti molto. grazie a tutti e spero ancora nei vostri consigli in modo da poterli "passare" al mio installatore... vi terrò aggiornati. Giovanni Quote
lgmm Postato 31 Luglio 2006 Report Postato 31 Luglio 2006 bhè quello poc'anzi detto risponde a andre79age e matteotv io sono 2 anni che con tutta la buona volontà dell'installatore non riesco a uscirne! l'installatore + volte mi ha detto che solo i tecnici di Cherasco, la sede BRC, possono capire cosa succede........ma nonostante la mia pacata pazienza ormai in frantumi non ho avuto chiamate da alcunchè: come si dice arrivederci e grazie. A questo punto, dopo tali comuni problemi, posso dire che gasare una punto non è impresa facile e i rivenditori (BRC, ecc. ec.) e installatori DEBBANO prenderne atto e risolvere queste questioni non apparentemente risolvibili. Togliere una punto dal mercato gasistico sarebbe a dire togliere introiti su una macchina che rappresenta il n.1 fiat di vendite in italia......... non so se mi spiego Per questo è soprattutto LORO interesse. Resto dell'opinione che se tornassi indietro sceglierei SOLO diesel, MAI + macchine a gpl. vorrei tanto che questo ragionamento diventasse opinione macroeconomica, poi vediamo se il gpl impenna.... Quote
gdgio Postato 31 Luglio 2006 Author Report Postato 31 Luglio 2006 Io sono contento dell'impianto a GPL più per i consumi che per la resa... Non essendo da tanto tempo che ho l'impianto ed i conseguenti problemi non mi sono ancora rassegnato. Intanto in questi giorni stò testando le ultime modifiche fatte venerdì scorso, poi vedrò cosa fare. Se tra gli utenti del forum ci fosse qualche installatore della provincia di treviso o belluno sarei anche disposto a fare qualche km per avere altre opinioni e magari soluzioni pagando il dovuto ovviamente. ciao e grazie giovanni Quote
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