spizzico Postato 13 Luglio 2006 Report Postato 13 Luglio 2006 Un consiglio, grazie. Indipendentemente dalla correttezza di una simile scelta, vorrei sapere se e' possibile modificare un impianto sequenziale Tartarini in modo da alimentare l'auto escusivamente a Gpl. Un grazie anticipato a chi vorra' rispondermi. Quote
Dilan_Dog Postato 13 Luglio 2006 Report Postato 13 Luglio 2006 mmmmmmmmm.......... Senti il Tartarini è gassoso dunque dovrai per forza avere un avviamento a benzina in modo da raggiungere la temperatura del liquido refrigerante idoneo. Si potrebbe scaldare il polmone in qualche modo, tipo resistenza... mah......... bho. Comunque attualmente non è possibile a meno di una buona dose di fai da te artigianale...... Pensaci. Ciao Massimiliano Quote
AUTOGASTWINS Postato 14 Luglio 2006 Report Postato 14 Luglio 2006 Un consiglio, grazie. Indipendentemente dalla correttezza di una simile scelta, vorrei sapere se e' possibile modificare un impianto sequenziale Tartarini in modo da alimentare l'auto escusivamente a Gpl. Un grazie anticipato a chi vorra' rispondermi. L'impianto sequenziale Tartarini dispone di un riduttore standar e di uno maggiorato. Il primo è molto piccolo forse il più bello da vedere ma sicuramente poco performante, quando lavoravo in tartarini dovevo digerirlo perchè era quello che passava il convento ed ancora la versione maggiorata non era disponibile ma non vi dico con vetture con più di 100 hp che calvario. In autostrada la temperatura continuava scendere fino al congelamento del Rail che ai tempi era un Matrix. Il modello che oggi loro chiamano maggiorato ha migliorato di un po' la situazione ma è ancora molto lontano dalle prestazioni che forniscono alcuni riduttori della concorrenza. Comunque è fattibile. Se voui fare funzionare la tua vettura monofuel d'estate non ci sono ma dovrai accelerare poco durante la fase di riscaldamento in inverno a patto che il termostato funzioni perfettamente bene e che tu ti costroisca un preriscldatore per il gpl e uno per l'acqua utilizzando un paio di candelette di preriscaldamento dei diesel ce la si dovrebbe fare la centralina puo' essere configurata con partenza a gas ma si deve disporre di chiave seriale specifica. Se fosse unoi Zavoli ti potrei aiutare........ pui sempre cambiare gestione elettronica. Ciao Quote
steu851 Postato 14 Luglio 2006 Report Postato 14 Luglio 2006 E con un aspirato? Mi madre ha una vecchia clio prima serie con motore 1.4 energy a carburatore in perfetta forma, con poco più di 90000 km. A quanto pare in lombardia da gennaio (in questo caso la minuscola è voluta) verrà vietata la circolazione delle Euro zero, e pare che il piemonte seguirà a ruota. Le non ne vuole sentir parlare di spendere in un auto nuova, anche perchè è a quota 75 anni e comincia ad avere qualche problema di vista. Ha la fortuna pur abitando in provincia di avere un distributore di gpl vicino a casa, però fa praticamente solo percorsi brevi, e la commutazione benzina/gas in un motore a carburatore non è così immediata, così se potesse partira direttamente a gas risparmierebbe qualche cosa, altrementi monterebbe l'impianto come lasicapassare, per poi andare sempre a benzina Quote
AUTOGASTWINS Postato 15 Luglio 2006 Report Postato 15 Luglio 2006 E con un aspirato? Mi madre ha una vecchia clio prima serie con motore 1.4 energy a carburatore in perfetta forma, con poco più di 90000 km. A quanto pare in lombardia da gennaio (in questo caso la minuscola è voluta) verrà vietata la circolazione delle Euro zero, e pare che il piemonte seguirà a ruota. Le non ne vuole sentir parlare di spendere in un auto nuova, anche perchè è a quota 75 anni e comincia ad avere qualche problema di vista. Ha la fortuna pur abitando in provincia di avere un distributore di gpl vicino a casa, però fa praticamente solo percorsi brevi, e la commutazione benzina/gas in un motore a carburatore non è così immediata, così se potesse partira direttamente a gas risparmierebbe qualche cosa, altrementi monterebbe l'impianto come lasicapassare, per poi andare sempre a benzina Con l'aspirato si lavora con il riduttore in depressione per cui si facilita la gasificazione . Con il sistema iniettato la pressione di circa un bar va a rendere difficile questo fenomeno per cui è necessario scaldare bene il GPL durante la fase di riscaltamento del motore. Ciao Quote
luis Postato 16 Luglio 2006 Report Postato 16 Luglio 2006 Steu.la macchina di tua madre deve partire normalmente a gas sempre,non capisco perchè dici ,se potesse partire a gas risparmierebbe. Quote
steu851 Postato 18 Luglio 2006 Report Postato 18 Luglio 2006 Steu.la macchina di tua madre deve partire normalmente a gas sempre,non capisco perchè dici ,se potesse partire a gas risparmierebbe. forse non mi sono spiegato, volevo proprio sapere se quel motore può partire a gas, e qui mi hai risposto. Come diveo l'impianto lo monterebbe non per risparmiare sui consumi ma semplicemente per poter circolare quindi sarebbe disposta pur di non cambiare auto a montare l'impianto e continuare a circolare a benzina visto che ler lei il cambio alimentazione sarebbe complicato e noioso visti i brevi tragitti Quote
spizzico Postato 21 Luglio 2006 Author Report Postato 21 Luglio 2006 Non capisco perche' su questo forum si leggono sempre raccomandazioni ma mai risposte ai quesiti posti, booooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Quote
andre79ge Postato 21 Luglio 2006 Report Postato 21 Luglio 2006 Non capisco perche' su questo forum si leggono sempre raccomandazioni ma mai risposte ai quesiti posti, booooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Forse perchè per la maggior parte siamo utenti e non meccanici... quindi dubito che qualcuno di noi sappia dire con precisione come intervenire sull' impianto per fare una modifica inusuale come quella che viene chiesta in questa discussione... E comunque, anche per un installatore, non deve essere facile venire qua e spiegare le operazioni da fare... tipo... smonta questo, avvita quello, prendi il PC e collegati, setta il parametro, taglia il filo, collega la sonda ecc ecc... Poi magari ogni impianto è diverso... ecc ecc... Quote
Guest mystr Postato 21 Luglio 2006 Report Postato 21 Luglio 2006 Non capisco perche' su questo forum si leggono sempre raccomandazioni ma mai risposte ai quesiti posti, booooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nel landirenzo omegas c'e' l'opzione di avvio a gas direttamente nel soft, io ce l'ho abilitata. A freddo non si puo' partire a gas perche' il riduttore e' completamente freddo e l'impianto disfunziona, ma dopo 30 scondi si puo' comunque commutare, sapendo pero' che fino al raggiungimento dei 40° l'impianto disfunziona, quindi e' meglio stare fermi al minimo. A caldo si parte a gas direttamente. problemi: 0 . Vantaggi: risparmio totale di benzina: io al mese faccio appena 5 euro di benzina, e accendo ripetute volte al di'. ciao Quote
luis Postato 22 Luglio 2006 Report Postato 22 Luglio 2006 Logica la risposta di Andre,Spizzico se cercavi un tecnico Tartarini non dovevi rivolgerti al Forum ma drettamente al tuo istallatore,lui può sicuramente sapere se esiste la possibilità dell'avviamento a gas,può darsi che nel programma non ci sia,in altre marche magari esiste sono scelte fatte dai costruttori,per la marca che istallo esiste solo avviamento in emergenza ed è sconsigliato. Quote
lucillo Postato 24 Agosto 2006 Report Postato 24 Agosto 2006 Un consiglio, grazie. Indipendentemente dalla correttezza di una simile scelta, vorrei sapere se e' possibile modificare un impianto sequenziale Tartarini in modo da alimentare l'auto escusivamente a Gpl. Un grazie anticipato a chi vorra' rispondermi. questo tipo di impianti sono tutti predisposti per partire a gas in "emergenza" solo che bisogna attendere che la macchina scaldi se fa veramente freddo certo che se non si e in inverno si puo procedere senza accellerare al massimo comunque di solito per far avviare l'auto immediatamente a gas si deve girare la chiave con il pulsantino del gas (commutazione gas/benzina) premuto se poi intendi che l'auto deve fare tutto da sola mi sa che su questi tipo di impianto e ipossibile es sulla mia nelle regolazioni software ho messo temperatura di commutazione 15 gradi, e tempo di commutazione 5 secondi, sono 4 mesi che l'auto commuta a gas appena la levo dal garage o alla prima accellerata per il momento non so altro Un consiglio, grazie. Indipendentemente dalla correttezza di una simile scelta, vorrei sapere se e' possibile modificare un impianto sequenziale Tartarini in modo da alimentare l'auto escusivamente a Gpl. Un grazie anticipato a chi vorra' rispondermi. questo tipo di impianti sono tutti predisposti per partire a gas in "emergenza" solo che bisogna attendere che la macchina scaldi se fa veramente freddo certo che se non si e in inverno si puo procedere senza accellerare al massimo comunque di solito per far avviare l'auto immediatamente a gas si deve girare la chiave con il pulsantino del gas (commutazione gas/benzina) premuto se poi intendi che l'auto deve fare tutto da sola mi sa che su questi tipo di impianto e impossibile es sulla mia nelle regolazioni software ho messo temperatura di commutazione 15 gradi, e tempo di commutazione 5 secondi, sono 4 mesi che l'auto commuta a gas appena la levo dal garage o alla prima accellerata per il momento non so altro Quote
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