massi71 Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 io ho installata l'uds 07/06. dopo aver utilizzato la vettura per molto tempo a gpl, oggi ho pensato di girare un po' a benzina. cambio con il pulsante manualmente e faccio un bel giretto. spengo la vettura. all'utilizzo successivo, girando la chiave d'accensione ma non avendo ancora avviato il motore, stranamente la spia verde del pulsante si accende in maniera fissa iniziando un rumore/allarme proveniente penso dalla scheda (uds). domani andro' dall'installatore facendomi 35 km con questo allarme acceso (rumore, sibilo...) sapete cosa indica l'emissione di questo rumore/allarme della scheda icom la spia verde posta sopra il pulsante e' accesa fissa, non lampeggia piu' per 55 sec: e' possibile che mi accenda direttamente a gas e la scheda segnali questo? ma allora, quando utilizzo la vettura, vado a gas o benzina? sento la mancanza di duca72, all'inizio dell'anno mi e' sembrato di vedere la luce... un saluto a tutti Quote
massi71 Postato 9 Luglio 2006 Author Report Postato 9 Luglio 2006 venerdi 7 luglio ho cambiato l'uds: ora ho installata quella con il bollino verde, l'ultima. al secondo passaggio manuale a benzina non ho avuto piu' la possibilita' di passare a gas. con la 07/06 mi si e' bloccata a gas con beep continuo, ora riesco ad andare solo a benzina. grazie a dio senza beep!!! il pulsante rimane con il led verde spento e disattivato: se lo premo non succede nulla. e' dal primo giorno che l'ho ritirata che ho sempre avuto problemi (06/12/2004) io alzo bandiera bianca... cerchero' di sostituire la forester jtg con una brc, sperando in bene. un saluto all'iniezione liquida, almeno per il momento Quote
punto sporting Postato 9 Luglio 2006 Report Postato 9 Luglio 2006 L'auto l'hai presa gasata dalla Subaru? Quote
massi71 Postato 9 Luglio 2006 Author Report Postato 9 Luglio 2006 si, ho comprato la forester bifuel nuova da subaru nel dicembre del 2004 con impianto jtg icom Quote
claudiopog Postato 10 Luglio 2006 Report Postato 10 Luglio 2006 massi, qui continuano a cambiare, cambiare .... come e' che a te non funziona, mentre la mia va benissimo? il fatto e' che usare la testa costa troppo, e si trova (non tu, ovviamente!) la soluzione piu' facile : cambiare, appunto. bisognerebbe invece che prendessero il problema seriamente, e che ci mettessero qualcuno a "pensare". se loro non ci arrivano (c'e' di mezzo il conc., magari anche un installatore, puo' essere che l'eco delle tue disavventure arrivi poco, o non arrivi affatto), tu LI DEVI AIUTARE. raccomandata, magari da avvocato. chiedi i danni . vedrai come si svegliano ... ! ...... a parte il fatto che sono sicuro che il guaio stia nell'unica cosa che non hanno cambiato : il cablaggio mi piacerebbe scambiare la tua uds con la mia, e osservare che a me non succede quello che capita a te ! A' LA GUERRE, COMME A' LA GUERRE ciao clo ps se poi vuoi, ho sentito dire che ai clienti insoddisfatti ad altranza cambiano il jtg in brc. ovviamente e' una soluziine estrema... Quote
bdrt Postato 10 Luglio 2006 Report Postato 10 Luglio 2006 Ciao claudio anche io a parte il pressostato che e andato a farsi benedire (probabilmente x gpl di mer..)non ho problemi ,il mio installa gentilissimo mi ha subito detto che cambiava tutto ma io gli ho detto di aspettare dicembre .P:S: io ho una delle prime uds installata 04 e va una meraviglia ciao Quote
tarpon Postato 10 Luglio 2006 Report Postato 10 Luglio 2006 io ho ancora l'UDS originale (nov.'04) e funziona ancora benissimo ...e tocco ferro i problemi di commutazione li ho avuti una prima volta, quando la pompa stava per "morire" e poi per problemi di massa: appena regolavo il retrovisore laterale o azionavo i tergicristalli...tac! passava a benzina. Quest'ultimo problema fu risolto controllando il cablaggio e sostituendo un relè in prossimità del serbatoio saluti a tutti Quote
AtHoSsIcO Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 Io, a parte la pompa cambiata dopo 8000Km circa, ho tutto originale. E onestamente non so nemmeno se cambiare il regolatore di pressione mettendo quello "automatico" inventato da Klimo e rivisto da Icom o restare come sono. L'unico problema che ho è in estate con qualche piccolo "buco" ogni tanto anche durante la marcia a velocità costante (nulla di fastiodoso/pericolos). Resto del parere che quando un impianto non si sistema facilmente deve essere smontato tutto e rimontato uno nuovo senza necessariamente cambiare marca: il JTG ben installato non ha problemi. Ma se li ha e sono "grossi" conviene smontare tutto e ripartire da zero. Danystrauss ne sa qualcosa: ora anche il suo è un orologio. Quote
danystraus Postato 11 Luglio 2006 Report Postato 11 Luglio 2006 Io dopo alcuni problemi iniziali....... sistemati totalmente da Klimo dopo 100.000Kmdi JTG posso ritenermi soddisfatto. Saluti. Quote
massi71 Postato 11 Luglio 2006 Author Report Postato 11 Luglio 2006 oggi sono andato dalla concessionaria, dall'installatore del gas e all'officina. tutti ovviamente in posti diversi!!! ..ahh, ho anche telefonato al numero verde subaru... in concessionaria sono andato per vedere di riuscire a trovare una via di soluzione pacifica, sostituendo la forester jtg con una nuova brc: prezzo esorbitante, no grazie. dall'installatore per riuscire a riparare il guasto. diagnosi: il pulsante (commutatore) e' da cambiare perche' e' forse lui la causa delle uds fuse. bisogna aspetta che il pezzo arrivi... al ritorno, avendo la riserva accesa faccio il pieno di super, credendo di andare a benzina visto che la scheda e' fusa e il pulsante spento e disattivato. no!!!, sto andando a gas!!! ma come e' possibile? ma come mi accendo? i 55 sec a benza? direttamente a gas? martedi' il distributore di albenga e' chiuso. come faccio a tornare a casa (35km)? telefono all'assistenza subaru e loro mi dicono di andare in officina se possibile, cosi' un tecnico avrebbe potuto diagnosticare il guasto per avere una macchian di cortesia. in officina, il tecnico non ha potuto fare granche' perche' chiudeva alle 18, ed erano gia' le 17.30.. il mio problema e' che avevo il serbatoio pieno di benzina, ero in riserva di gas e non potevo passare a benzina. se finisse il gas cosa accadrebbe?? pieno di spirito di avventura ho preso l'autostrada andando a 100 all'ora. sono giunto ad imperia dove ho potuto fare il pieno di gas prima che si eusarisse. meno male!!! quando sono stato in officina, per poco, all'avviamento della vettura, il segnale del livello della fuel (quello sul cruscotto per intenderci), e' cominciato a salire per poi ritornare in riserva. la scheda risulta bollente anche se apparentemente e' bruciata. ...continuera' a bruciare forse. non so' cosa piu' altro dire ...comincio ad accusare buchi, aumenti di giri motore quando fermo la vettura, ecc. come quando avevo la spia accesa. almeno per adesso lei rimane spenta Quote
steu851 Postato 12 Luglio 2006 Report Postato 12 Luglio 2006 ma come e' possibile? ma come mi accendo? i 55 sec a benza? direttamente a gas? In effetti con l'iniezione liquida so potrebbe comunque avviare a gas, dopo tutto col gassoso si parte a benzina per far scaldare il vaporizzatore che nel jtg non c'è. Non capisco una cosa, il livello del gpl lo vedi sullo stesso strumento della benzina? Quote
massi71 Postato 12 Luglio 2006 Author Report Postato 12 Luglio 2006 non essendoci una scheda propria per il jtg, ma sfruttando quella della casa madre, il segnale del livello di carburante e' quello sul cruscotto dell'autovettura: se vai a gas, segna il livello di riserva del gas, altrimenti quello della benzina. un saluto a tutti Quote
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