pluto Postato 4 Luglio 2006 Report Postato 4 Luglio 2006 Lavoro presso un istallatore di impianti. Tempo fà abbiamo montato un impianto ICOM su una mercedes CLK 240 mà il cliente si lamentava, dopo aver percorso un centinaio di chilometri, degli strappi e qualche volta dei spegnimenti in colonna. Dopo aver controllato i tempi di iniezione, pressione gas, e ricalibrata la macchina presentava gli stessi sintomi. In seguito è stata controllata da Norberto e anche da Agostino ma senza risolvere il problema. Di seguito abbiamo trovato un tubo di andata schiacciato, rimesso a posto la macchina è migliorata mà presenta ancora degli strappi e l' accesione della spia motore. Oggi gurdando l' impianto hò notato che i tubi passano vicino ai collettori di scarico,ora io vi chiedo, è possibile che il gas con l' alta temperatura possa gasificare e quindi calare di pressione? In centralina si registrano errori riguardanti la plausibilità delle sonde e di conseguenza la centralina elimina alcuni cilindri per non inquinare, inoltre compare l' errore del debimetro e dell' elettrovalvola del cannister. Vi ringrazio per l' aiuto che potete darmi. Quote
bdrt Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 cominciate dalla cosa piu semplice ricontrollate filo x filo tutto il cablaggio Quote
luczan Postato 5 Luglio 2006 Report Postato 5 Luglio 2006 Oggi gurdando l' impianto hò notato che i tubi passano vicino ai collettori di scarico,ora io vi chiedo, è possibile che il gas con l' alta temperatura possa gasificare e quindi calare di pressione? Normalmente è il contrario, i gas con il caldo dilatano, diminuiscono di densità volumetrica e aumenta la pressione nel circuito In centralina si registrano errori riguardanti la plausibilità delle sonde e di conseguenza la centralina elimina alcuni cilindri per non inquinare, inoltre compare l' errore del debimetro e dell' elettrovalvola del cannister. Vi ringrazio per l' aiuto che potete darmi. Non sò se posso aiutare ma sarebbe più interessante se riferisci i precisi codici numerici OBD di errore. E' possibile che i diversi errori rilevati siano collegati in cascata, essendo una sola la causa del problema. Questa mercedes ha un circuito benzina andata-ritorno o solo andata ? E' una vettura EURO4 ? Saluti. Quote
steu851 Postato 6 Luglio 2006 Report Postato 6 Luglio 2006 Normalmente è il contrario, i gas con il caldo dilatano, diminuiscono di densità volumetrica e aumenta la pressione nel circuito si ma all'aumetare della temperatura il gpl resta liquido ad una pressione più alta, si potrebbero comuque formare delle bolle gassose no? E comunque tubi del gas vicino agli scarichi mi fanno venire i brividi.... Quote
ivanzambenedetti Postato 15 Dicembre 2006 Report Postato 15 Dicembre 2006 Normalmente è il contrario, i gas con il caldo dilatano, diminuiscono di densità volumetrica e aumenta la pressione nel circuito si ma all'aumetare della temperatura il gpl resta liquido ad una pressione più alta, si potrebbero comuque formare delle bolle gassose no? E comunque tubi del gas vicino agli scarichi mi fanno venire i brividi.... il tuo impianto e' un sequenziale fasato un rail con motorini passo passo? se e' quest'ultimo,butta via tutto io sto smontando un etagas della tartrini di tre anni,sto montando un sequenziale fasato della landi renzo Quote
luis Postato 19 Dicembre 2006 Report Postato 19 Dicembre 2006 Ivan con il Tartarini Etagas ormai ti è preso un coccolone,lo vedi dappertutto lo sogni anche la notte.Ciao e Buon Natale con il tuo Landi.Luis Quote
ivanzambenedetti Postato 5 Gennaio 2007 Report Postato 5 Gennaio 2007 Ivan con il Tartarini Etagas ormai ti è preso un coccolone,lo vedi dappertutto lo sogni anche la notte.Ciao e Buon Natale con il tuo Landi.Luis Ciao carissimo Luis e buon anno hai colpito nel segno! e' vero,il tartarini mi ha guastato il sangue,comunque ora che e' cancellato dalla mia memoria piu' serenamente leggo i v. si interventi Ciao e arrisentirci. Quote
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