stefy_mark Postato 20 Giugno 2006 Report Postato 20 Giugno 2006 Questo è il mio primo post e lo utilizzo per un saluto a tutti quanti. Sono gasato GPL da maggio 2006, in questo periodo ho letto quasi tutti i post nuovi e vecchi e ho acquisito molte nuove conoscenze grazie a tutto voi. Ho montato un LandiRenzo Omegas su la mia Renault Laguna 1.800 RTI Veniamo al problema. Dopo aver costruito l'ottima interfaccia RS232 di Alfone, collego il mio portatile alla ECU e comincio a leggere le varie maschere. Arrivato alla prima scopro che l'installatore ha scelto il Rail MED medio. Ricordando un post letto controllo visivamente il rail nel cofano e scopro che ha i tappini verdi quindi dovrebbe essere scelto "piccolo". Inserimento K con valori eccessivi rispetto ai vostri, il più basso è 198 (qualcuno nelle sue mappe ha valori tra 70 e 100). OK decido per l'autotaratura. Premo F4, e dopo aver chiesto la modifica della mappa esistente, premo no (ne voglio una nuova di zecca) premo invio porto il motore a 3000 giri mettendo sotto il pedale una tavoletta di legno per evitare movimenti del piede. La centralina commuta a benzina Passa un minuto, due , il motore oscilla tra 2800 e 3000, la temperatura dell'acqua supera i 90 gradi, il buon senso mi suggerisce di mollare il gas. Perchè non riesco fare la taratura automatica? Dove sbaglio? Il cursore in basso deve muoversi ( il mio rimane fermo)? Io abito a Ciampino, vicino Roma, c'è qualcuno con cui scambiare informazioni? Di nuovo un saluto a tutti voi. Quote
danystraus Postato 22 Giugno 2006 Report Postato 22 Giugno 2006 Questo è il mio primo post e lo utilizzo per un saluto a tutti quanti. Sono gasato GPL da maggio 2006, in questo periodo ho letto quasi tutti i post nuovi e vecchi e ho acquisito molte nuove conoscenze grazie a tutto voi. Ho montato un LandiRenzo Omegas su la mia Renault Laguna 1.800 RTI Veniamo al problema. Dopo aver costruito l'ottima interfaccia RS232 di Alfone, collego il mio portatile alla ECU e comincio a leggere le varie maschere. Arrivato alla prima scopro che l'installatore ha scelto il Rail MED medio. Ricordando un post letto controllo visivamente il rail nel cofano e scopro che ha i tappini verdi quindi dovrebbe essere scelto "piccolo". Inserimento K con valori eccessivi rispetto ai vostri, il più basso è 198 (qualcuno nelle sue mappe ha valori tra 70 e 100). OK decido per l'autotaratura. Premo F4, e dopo aver chiesto la modifica della mappa esistente, premo no (ne voglio una nuova di zecca) premo invio porto il motore a 3000 giri mettendo sotto il pedale una tavoletta di legno per evitare movimenti del piede. La centralina commuta a benzina Passa un minuto, due , il motore oscilla tra 2800 e 3000, la temperatura dell'acqua supera i 90 gradi, il buon senso mi suggerisce di mollare il gas. Perchè non riesco fare la taratura automatica? Dove sbaglio? Il cursore in basso deve muoversi ( il mio rimane fermo)? Io abito a Ciampino, vicino Roma, c'è qualcuno con cui scambiare informazioni? Di nuovo un saluto a tutti voi. Dovresti chiedere aiuto ad Alfone, Mystr, Vash206 e Fraant..... ti consiglio comunque di postare lo stesso topic nella sottosezione Tuning perche' qui non è il posto corretto. Saluti Daniele Quote
stefy_mark Postato 22 Giugno 2006 Author Report Postato 22 Giugno 2006 Grazie per la rispota, provvedo subito! Quote
Enzo1 Postato 22 Giugno 2006 Report Postato 22 Giugno 2006 Ho spostato la discussione. Potete continuarla qui tranquillamente. Buon divertimento Saluti Quote
danystraus Postato 23 Giugno 2006 Report Postato 23 Giugno 2006 Alfone, Mystr, Vash206 e Fraant..... aiutate l'amico visto che voi siete i super esperti dell'omegas Saluti Daniele Quote
vash206 Postato 26 Giugno 2006 Report Postato 26 Giugno 2006 Alfone, Mystr, Vash206 e Fraant..... aiutate l'amico visto che voi siete i super esperti dell'omegas Saluti Daniele LOL... esperto de che ? sono uno smanettone, cosa ben diversa... comunque... è passato un bel po' oramai da quando ho fatto l'ultima taratura (e me ne compiaccio!). se non ricordo male, è il programma che ti chiede di portare il regime a 3000 giri. questo messaggio ti è comparso (non ne fai menzione nel post) ? perchè, non vorrei dire cavolate (come ho detto, è parecchio che non lo faccio), ma dovresti rispondere SI alla domanda sulla modifica della tabella attuale. per fare una tabella nuova, dovresti resettare i valori a default, tramite il bottone apposito sulla prima pagina o caricando una tabella vuota da file. ciao Quote
stefy_mark Postato 26 Giugno 2006 Author Report Postato 26 Giugno 2006 Spiego il mio problema semplicemente. Dopo aver premuto F4 e invio porto il motore a 3000 giri, ma dopo 2 minuti circa la barra sotto rimane ferma e il motore va su con la temperatura fino a che non mollo il gas. Quello che chiedo è sapere se durante i "3000 giri" la barra sotto deve avanzare o rimanere ferma, per quanto tempo devo stare sui 3000 giri, se prima non devo resettare la mappa, se alla domanda di modificare la mappa esistente devo dire si o no. Dalle varie prove che ho fatto non c'è stato risultato, se non quello di consumare benzina! Altra domanda, i miei valori k sulla mappa sono abbastanza elevati, il minimo è 198 il max 240, sul software è impostato landi --> medi. I miei sono MEd (credo sia la stessa cosa) ma con il tappino verde, che da un vecchio post presumo essere i piccoli. Che problemi potrei avere se l'impostazione è errata? Grazie di tutto. Quote
vash206 Postato 26 Giugno 2006 Report Postato 26 Giugno 2006 allora, la barra sotto deve avanzare, eventualmente torna un po' indietro quando il software non riesce a leggere dati abbastanza costanti, ma poi alla fine ha un timeout e quindi alla fine ti dice al massimo che non è riuscito ad eseguire la taratura. alla domanda "modifica la tabella attuale" rispondi si. lui ti chiederà di portare il motore a 3000 giri. poi controllerà che il regime sia giusto e a questo punto sentirai lo stacco delle elettrovalvole e la barra sotto inizierà ad andare avanti. poi ti chiederà di portare il regime al minimo e controllerà che il regime sia effettivamente al minimo, per poi incominciare la seconda fase della taratura. infine rimarrà su benzina e ti dirà che la taratura è stata effettuata (oppure ti dirà che non è riuscito a farla, se non è riuscito a leggere valori attendibili e costanti). (in pratica è quello che ho detto, in maniera molto stringata, nel mio post precedente) i problemi di una cattiva taratura sono quelli soliti: strappi e buchi su minimo, in ripresa e a velocità costante, oltre ad un consumo elevato (se la miscela è troppo grassa) e l'accensione della spia avaria motore. NOTA BENE: l'autotaratura è una BUONA PARTENZA per la definitiva taratura manuale. per esperienza personale, io non mi limiterei al risultato dell'autotaratura, ma andrei poi a definirla in dettaglio in maniera manuale. ciao Quote
Guest mystr Postato 26 Giugno 2006 Report Postato 26 Giugno 2006 Spiego il mio problema semplicemente. Dopo aver premuto F4 e invio porto il motore a 3000 giri, ma dopo 2 minuti circa la barra sotto rimane ferma e il motore va su con la temperatura fino a che non mollo il gas. Quello che chiedo è sapere se durante i "3000 giri" la barra sotto deve avanzare o rimanere ferma, per quanto tempo devo stare sui 3000 giri, se prima non devo resettare la mappa, se alla domanda di modificare la mappa esistente devo dire si o no. Dalle varie prove che ho fatto non c'è stato risultato, se non quello di consumare benzina! Altra domanda, i miei valori k sulla mappa sono abbastanza elevati, il minimo è 198 il max 240, sul software è impostato landi --> medi. I miei sono MEd (credo sia la stessa cosa) ma con il tappino verde, che da un vecchio post presumo essere i piccoli. Che problemi potrei avere se l'impostazione è errata? Grazie di tutto. Directly from landirenzo: 5) LIMITI DI PORTATA INIETTORI LR OMEGAS Gli iniettori Landi sono suddivisi in 3 livelli in base alla portata, vengono riconosciuti dai cappucci colorati posti sulla testa degl’iniettori. Iniettori con cappuccio VERDE erogano carburante per coprire portate fino a 20 kW/cilindro. Iniettori con cappuccio NERO erogano carburante per coprire portate da15 a 28 kW/cilindro. Iniettori con cappuccio BIANCO erogano carburante per coprire portate da 25 a 40 kW/cilindro. Sui motori con potenze coperte da 2 tipi di iniettori si privilegia il rail con gli iniettori di taglia superiore. quindi ti hanno montato gli iniettori sbagliati: quanti KW fa la tua auto? ma e' turbo? (non si capisce) per usare correttamente l'ultima versione dell'autotaratura coll'ultimo software (2.4.3) ci vuole l'ultimo formware, il 1100, hai aggiornato la centralina? Se hai fatto la """""generic""""" rs 232 interface devi ringraziare piu' che altro me... ciao Quote
stefy_mark Postato 6 Luglio 2006 Author Report Postato 6 Luglio 2006 Sui motori con potenze coperte da 2 tipi di iniettori si privilegia il rail con gli iniettori di taglia superiore. quindi ti hanno montato gli iniettori sbagliati: quanti KW fa la tua auto? ma e' turbo? (non si capisce) Anche se è un 1800 ha solo 68 Kw e non è turbo per usare correttamente l'ultima versione dell'autotaratura coll'ultimo software (2.4.3) ci vuole l'ultimo formware, il 1100, hai aggiornato la centralina? Si è stata aggiornata Se hai fatto la """""generic""""" rs 232 interface devi ringraziare piu' che altro me... Allora.... GRAZIE MILLE e complimenti per la generic!!! P.S. Non sarà un problema di sistema operativo? Io ho installato sul vecchio portatile Windows 98 Quote
ALFONE Postato 6 Luglio 2006 Report Postato 6 Luglio 2006 Sui motori con potenze coperte da 2 tipi di iniettori si privilegia il rail con gli iniettori di taglia superiore. quindi ti hanno montato gli iniettori sbagliati: quanti KW fa la tua auto? ma e' turbo? (non si capisce) Anche se è un 1800 ha solo 68 Kw e non è turbo per usare correttamente l'ultima versione dell'autotaratura coll'ultimo software (2.4.3) ci vuole l'ultimo formware, il 1100, hai aggiornato la centralina? Si è stata aggiornata Se hai fatto la """""generic""""" rs 232 interface devi ringraziare piu' che altro me... Allora.... GRAZIE MILLE e complimenti per la generic!!! P.S. Non sarà un problema di sistema operativo? Io ho installato sul vecchio portatile Windows 98 ALLORA veniamo al punto .... 1° per fare l' autotaratura devi rimanere costante a 3000 giri altrimenti non vah avanti 2° se ancora non riesci landi suggerisce di portare il motore in seconda a 3000g/min (penso ti serva una strada chiusa per fare cio'!) in alternativa suggerisce di impostare una cilindrata inferiore (prova ad inserire 1600 cc) saluti. Quote
stefy_mark Postato 6 Luglio 2006 Author Report Postato 6 Luglio 2006 E la miseria come siete preparati! Ma dove leggete tutte 'ste cose? Domani provo e vi faccio sapere. Un saluto, Stefano. Quote
Joe Bar Postato 7 Luglio 2006 Report Postato 7 Luglio 2006 Ma non si è sempre detto che l'autotaratura andava fatta a piede costante (e quindi l'autotaratura fa variare il regime) piuttosto che il contrario (piede che insegue il contagiri in modo che sia sempre a 3000)? 1° per fare l' autotaratura devi rimanere costante a 3000 giri altrimenti non vah avanti Quote
ALFONE Postato 7 Luglio 2006 Report Postato 7 Luglio 2006 Ma non si è sempre detto che l'autotaratura andava fatta a piede costante (e quindi l'autotaratura fa variare il regime) piuttosto che il contrario (piede che insegue il contagiri in modo che sia sempre a 3000)? 1° per fare l' autotaratura devi rimanere costante a 3000 giri altrimenti non vah avanti se l' autotaratura e' eseguita in modo perfetto il regime (e il piede !) rimane pressoche' fisso sui 3000 g/min anche quando il software vah a testare diversi carichi del motore. Anche a me' e' capitato che una volta raggiunti i 3000 g/min in taratura, poi il motore andava ad altri regimi (tipo 2000 g/min) ma in questi casi ho sempre rifatto la taratura saluti Quote
stefy_mark Postato 10 Luglio 2006 Author Report Postato 10 Luglio 2006 Niente, dopo il premere invio non succede niente, la barra rimane ferma a sx. Stasera provo con un portatile con WinXP. Quote
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