stefano80 Postato 13 Giugno 2006 Report Postato 13 Giugno 2006 salve a tutti, volevo chiedere a tutti gli esperti se e' vera la leggenda per cui con un impianto a gas bisogna fare piu' attenzione a motore freddo o comunque non completamente caldo ma gia' passato a gas, ho letto questa cosa girando su altri siti. Chiedo questo dato che mi capita spesso di uscire dal garage fare 1 o 2 km cittadini e poi in tangenziale se ho fretta di tirare subito di brutto ciao Quote
Dilan_Dog Postato 13 Giugno 2006 Report Postato 13 Giugno 2006 Ciao, in teoria bisognerebbe far raggiungere la temperatura di utilizzo al motore sia a benzina sia a gas.... Io percorro 300m e entro in superstrada e vado come un treno mai nessun problema. Fai un po' te. Ciao Massimiliano Quote
red Postato 13 Giugno 2006 Report Postato 13 Giugno 2006 E' sempre meglio, sia a benzina che a gas mandare in temperatura il motore GRADUALMENTE (regimi bassi). E' importare sottolineare che l'indicatore di temperatura dell'acqua del motore non è un'indicazione sufficiente per sapere se il motore è in temperatura. Infatti l'acqua del motore può essere già calda (magari a causa del by-pass del radiatore aperto) quando l'olio non ha ancora raggiunto temperature che ne garantiscono una fluidità necessaria per penetrare ovunque (esempio lubrificazione del turbocompressore). Quindi è buona norma aspettare qualche km prima di tirare davvero altrimenti si rischia dalla "semplice" usura precoce di componenti meccanici, alle rotture magari del turbo per mancata lubrificazione!!!! Ciao a tutti!!! red Quote
cherno Postato 13 Giugno 2006 Report Postato 13 Giugno 2006 E' sempre meglio, sia a benzina che a gas mandare in temperatura il motore GRADUALMENTE (regimi bassi). E' importare sottolineare che l'indicatore di temperatura dell'acqua del motore non è un'indicazione sufficiente per sapere se il motore è in temperatura. Infatti l'acqua del motore può essere già calda (magari a causa del by-pass del radiatore aperto) quando l'olio non ha ancora raggiunto temperature che ne garantiscono una fluidità necessaria per penetrare ovunque (esempio lubrificazione del turbocompressore). Quindi è buona norma aspettare qualche km prima di tirare davvero altrimenti si rischia dalla "semplice" usura precoce di componenti meccanici, alle rotture magari del turbo per mancata lubrificazione!!!! Ciao a tutti!!! red Concordo pienamente. Aggiungo poi che se l'auto è turbo, c'è un motivo in più per non tirare finché l'olio non è caldo (e aspettare qualche momento prima di spegnere) Quote
red Postato 13 Giugno 2006 Report Postato 13 Giugno 2006 E' sempre meglio, sia a benzina che a gas mandare in temperatura il motore GRADUALMENTE (regimi bassi). E' importare sottolineare che l'indicatore di temperatura dell'acqua del motore non è un'indicazione sufficiente per sapere se il motore è in temperatura. Infatti l'acqua del motore può essere già calda (magari a causa del by-pass del radiatore aperto) quando l'olio non ha ancora raggiunto temperature che ne garantiscono una fluidità necessaria per penetrare ovunque (esempio lubrificazione del turbocompressore). Quindi è buona norma aspettare qualche km prima di tirare davvero altrimenti si rischia dalla "semplice" usura precoce di componenti meccanici, alle rotture magari del turbo per mancata lubrificazione!!!! Ciao a tutti!!! red Concordo pienamente. Aggiungo poi che se l'auto è turbo, c'è un motivo in più per non tirare finché l'olio non è caldo (e aspettare qualche momento prima di spegnere) Giustissima precisazione la tua!!! E' IMPORTANTISSIMO, magari dopo un lungo tratto autostradale percorso a velocità sostenuta, NON spegnere MAI il motore!! Infatti la turbina (le cui velocità di rotazione sono prossime ai 200.000 giri al minuto) necessita di lubrificazione fino al momento in cui non si ferma. Spegnendo di colpo il motore si priva la turbina del corretto quantitativo di olio lubrificante (le cui funzioni sono sia di lubrificazione, che di raffreddamento!!!) con tutte le gravi conseguenze che ne derivano. Ciao a tutti!!! red Quote
stefano80 Postato 13 Giugno 2006 Author Report Postato 13 Giugno 2006 Per quanto riguarda lo spegnimento del motore subito all arrivo anche io nonostante non abbia la turbina attendo sempre 2 o 3 minuti al minimo prima di spegnere, ma tornarndo al riscaldamento quale potrebbe essere il punto di riferimento per cui si e' sicuri di poter spingere per esempio al limite ciao e grazie a tutti. Quote
alfo Postato 13 Giugno 2006 Report Postato 13 Giugno 2006 Più che lasciare in moto al minimo per qualche minuto, sarebbe il caso di fare l'ultimo km "in relax", senza tirare i giri del motore o metterlo sotto eccessivo carico. Per quando riguarda il tirare a freddo, lo stress termico sia a gas che a benzina o con qualsiasi altro combustibile c'è sempre; inoltre, come correttamente sopra detto, bisognerebbe attendere che l'olio abbia una temperatura sufficente a svolgere la sua funzione, ecco perché un 5w o uno 0w sono più "protettivi" a freddo rispetto a un 10w o addirittura ad un ormai obsoleto (nei motori odierni) 15w. Quote
monellaccio Postato 13 Giugno 2006 Report Postato 13 Giugno 2006 se vai anche a 110kmh ma non tiri le marce non vedo problemi... Quote
Enzo1 Postato 13 Giugno 2006 Report Postato 13 Giugno 2006 Come hanno detto gli altri, è bene far andare in temperatura il motore sia gas che a benzina. Ciao Quote
stefano80 Postato 14 Giugno 2006 Author Report Postato 14 Giugno 2006 infatti cerco sempre di mandare tutto in temperatura prima di spingere come si deve per esempio all inizio di un viaggio e faccio molta attenzione di inverno dove a Torino si toccano temperature "polari", pero' vado a sensazione ovvero conoscoscendo l auto piu o meno capisco quando e calda, ma dalla maggior parte delle risposte ho capito che piu della lancetta dell acqua c'e' bisogno di quella dell olio lo diro' alla vw... Quote
cherno Postato 14 Giugno 2006 Report Postato 14 Giugno 2006 Per quanto riguarda lo spegnimento del motore subito all arrivo anche io nonostante non abbia la turbina attendo sempre 2 o 3 minuti al minimo prima di spegnere, ma tornarndo al riscaldamento quale potrebbe essere il punto di riferimento per cui si e' sicuri di poter spingere per esempio al limite ciao e grazie a tutti. Non sono abbastanza competente per dare una risposta sicura al 101%, ma considera che i motori volvo (ma volvo per davvero!) sono costruiti bene, pensati per fare moltissimi Km in condizioni ambientali difficili (fredde...). Quindi io mi fido dell'indicatore sul cruscotto. Oltretutto, con il GPL, la combustione avviene ad una temperatura superiore rispetto alla benzina e quindi motore si scalda prima. Per lo spegnimento mi limito a non tirare nell'ultimo minuto (a meno di non spegnere il motore mentre acceleri, è difficile che ci si fermi subito dopo aver tirato oltre i 3.500 giri... Saluti Quote
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