Intelinside Postato 10 Giugno 2006 Report Postato 10 Giugno 2006 Salve a tutti, vi seguo da tempo nei vari topic ed ho un quesito che mi assilla da tempo. Considerando che mia moglie utilizza l'auto esclusivamente in città per brevi spostamenti diciamo con soste tra 2/3 al max 5 KM, percorrendo in media 20km al giorno in strade pianeggianti ma trafficate, come funzionerebbe un impianto GPL dato che ad ogni avvio (mi pare) la macchina va a benzina ? Il fatto che l'auto effettui questo switch tra benzina e gpl tante volte al giorno cosa potrebbe comportare ? Considerando quindi questo scenario conviene sempre il GPL e magari quale tipo di impianto è più consono per un utilizzo prevalentemente cittadino e costernato da tante mini-soste ? Grazie dei consigi/opinioni. (Posseggo un 1.400 benzina 16V - 97CV e proprio dalle mie parti c'è un installatore Stargas/Polaris) Quote
Enzo1 Postato 10 Giugno 2006 Report Postato 10 Giugno 2006 Il passaggio benzina/gas ad ogni avvio non comporta alcuna conseguenza ne alla macchina ne all'impianto, tranne un maggior consumo di benzina. Con il Polaris è possibile avviare direttamente a gas. Io durante il giorno avvio sempre a gas. Avvio a benzina soltanto la mattina. Il Polaris, oltre che per questo, te lo consiglio perchè secondo la mia esperienza è uno dei migliori impianti di ultima generazione. La centralina è tra le più complesse ma efficienti; la regolarità del motore non cambia tra benzina e gas. Anche le prestazioni sono invariate. La qualità dei componenti è di livello superiore. Tienici informati. Già hai fatto fare il preventivo? Ciao Quote
ALFONE Postato 10 Giugno 2006 Report Postato 10 Giugno 2006 Salve a tutti, vi seguo da tempo nei vari topic ed ho un quesito che mi assilla da tempo. Considerando che mia moglie utilizza l'auto esclusivamente in città per brevi spostamenti diciamo con soste tra 2/3 al max 5 KM, percorrendo in media 20km al giorno in strade pianeggianti ma trafficate, come funzionerebbe un impianto GPL dato che ad ogni avvio (mi pare) la macchina va a benzina ? Il fatto che l'auto effettui questo switch tra benzina e gpl tante volte al giorno cosa potrebbe comportare ? Considerando quindi questo scenario conviene sempre il GPL e magari quale tipo di impianto è più consono per un utilizzo prevalentemente cittadino e costernato da tante mini-soste ? Grazie dei consigi/opinioni. (Posseggo un 1.400 benzina 16V - 97CV e proprio dalle mie parti c'è un installatore Stargas/Polaris) sei nelle mie stesse condizioni... ti consiglio di scegliere un impianto il cui software permette di impostare la parteza a gas. io ho il landi omegas e vah molto bene. per il nostro tipo dfi utilizzo e' fondamentale avere un impianto veramente ben funzionante e regolato a dovere. io parto senpre a gas....anzi la macchina parte meglio a gas che a benzina saluti. Quote
frank83 Postato 11 Giugno 2006 Report Postato 11 Giugno 2006 io invece ti consiglio di non installare proprio niente... per i "giretti" gli impianti non convengono... se parti a benzina tanto vale non mettere l'impianto, se parti a gas come dice enzo dubito che le valvole apprezino molto il gesto alla lunga (tranne nell'ipotesi in cui non riaccende l'auto dopo 5 minuti dallo spegnimento). Inoltre considera che 20 km al giorno sono in media 600 km al mese, ergo, 7200 km all'anno... quando lo vuoi ammortizzare l'impianto??!! su questa vita o alla prossima reincarnazione?!! io non ci penserei nemmeno... il mio però è solo un modestissimo consiglio "dequalificato"! ciao! Quote
lucius Postato 11 Giugno 2006 Report Postato 11 Giugno 2006 Anche io non installerei un impianto dato che fai pochissimi km. Anzi io prenderei un mezzo pubblico, così risparmierei sulla benzina e sul tempo che di solito si impiega a trovare parcheggio. Una 1.4 97cv a benzina consuma molto in città, se hai un budget di 8-10.000 euro vendi l'auto (o la permuti) ed acquista una auto più piccola (tipo la Matiz che ha anche una versione a GPL di fabbrica). Io faccio circa 2000 km al mese e sono anche pochi se parli con persone alle quali è convenuto installare un impianto a GPL. Pensaci e facci sapere. Ciao, buona domenica. Lucio Quote
steu851 Postato 11 Giugno 2006 Report Postato 11 Giugno 2006 Considerando quindi questo scenario conviene sempre il GPL e magari quale tipo di impianto è più consono per un utilizzo prevalentemente cittadino e costernato da tante mini-soste ? il problema non sono le minisoste ma i pochi km/anno, se ne fai meno di 15000 i tempi di ammortamento del costo installazione sono troppo lunghi. Per quanto riguarda le frequentio commutazioni non ci sono problemi, ed anche con un impianto che non permette l'avviamento a gas i consumi di benzina rimarrebbero trascurabili tranne che con il JTG ad iniezione liquida. Infatti il JTG commuta sempre e comunque dopo 58 secondi quindi con frequenti stop&go il consumo di benzina diverrebbe significativo, allontanando ancora di più il punto di pareggio dopo di che si comincia a risparmiare. Con un iniezione gassosa a motore caldo la commutazione avviene dopo solo 4-5 secondi, inoltre a caldo la carburazione a benzina non è arricchita come a freddo, quindi il consumo di benzina diventerebbe irrisorio, sempre che tra il primo avviamento ed il primo stop riesci a far entrare in temperatura il motore al punto che al successivo riavvio non si sia reffreddato troppo. In questo caso anche l'avviamento a gas che qualcuno suggerisce non sarebbe salutare per il riduttore Quote
Guest anarti Postato 12 Giugno 2006 Report Postato 12 Giugno 2006 Utilizzare l’auto in città come descritto (frena e acceleri, consumo urbano) è consigliabile sempre il GPL o metano poiché non producono polveri sottili.. Se si fanno tanti o pochi Km conta relativamente perché quando l’utente si accorge che utilizzare l’auto è meno costoso con il GPL/metano usa di più l’auto. Il consumo della benzina alla partenza è irrisorio; quando il motore è caldo passa a gas dopo 1-2 secondi con i più recenti iniettati gassosi. Io con la mia punto faccio circa 250 Km alla settimana (35 Km giorno) e ho montato il GPL. Ciao Angelo Quote
MatteoTV Postato 12 Giugno 2006 Report Postato 12 Giugno 2006 Salve a tutti, vi seguo da tempo nei vari topic ed ho un quesito che mi assilla da tempo. Considerando che mia moglie utilizza l'auto esclusivamente in città per brevi spostamenti diciamo con soste tra 2/3 al max 5 KM, percorrendo in media 20km al giorno in strade pianeggianti ma trafficate, come funzionerebbe un impianto GPL dato che ad ogni avvio (mi pare) la macchina va a benzina ? Il fatto che l'auto effettui questo switch tra benzina e gpl tante volte al giorno cosa potrebbe comportare ? Considerando quindi questo scenario conviene sempre il GPL e magari quale tipo di impianto è più consono per un utilizzo prevalentemente cittadino e costernato da tante mini-soste ? Grazie dei consigi/opinioni. (Posseggo un 1.400 benzina 16V - 97CV e proprio dalle mie parti c'è un installatore Stargas/Polaris) Dal punto di vista meramente economico anche secondo me l'installazione dell'impianto a gas non ti conviene... Ciao, Matteo. Quote
steu851 Postato 12 Giugno 2006 Report Postato 12 Giugno 2006 Utilizzare l’auto in città come descritto (frena e acceleri, consumo urbano) è consigliabile sempre il GPL o metano poiché non producono polveri sottili... Non è un diesel, tra gpl e benzina non c'è molta differenza come PM10, che comunque vengono prodotte dal rotolamento dei pneumatici e dall'usura delle pastiglie freno Quote
Dilan_Dog Postato 12 Giugno 2006 Report Postato 12 Giugno 2006 Per quanto riguarda le frequentio commutazioni non ci sono problemi, ed anche con un impianto che non permette l'avviamento a gas i consumi di benzina rimarrebbero trascurabili tranne che con il JTG ad iniezione liquida. Infatti il JTG commuta sempre e comunque dopo 58 secondi quindi con frequenti stop&go il consumo di benzina diverrebbe significativo, allontanando ancora di più il punto di pareggio dopo di che si comincia a risparmiare. Con un iniezione gassosa a motore caldo la commutazione avviene dopo solo 4-5 secondi, inoltre a caldo la carburazione a benzina non è arricchita come a freddo, quindi il consumo di benzina diventerebbe irrisorio, sempre che tra il primo avviamento ed il primo stop riesci a far entrare in temperatura il motore al punto che al successivo riavvio non si sia reffreddato troppo. In questo caso anche l'avviamento a gas che qualcuno suggerisce non sarebbe salutare per il riduttore Questa volta do pienamente ragione a Steu... il jtg non ti conviene assolutamente. Comunque la commutazione avviene dopo 55s. Ciao Massimiliano Quote
monellaccio Postato 12 Giugno 2006 Report Postato 12 Giugno 2006 io invece ti consiglio di non installare proprio niente... per i "giretti" gli impianti non convengono... se parti a benzina tanto vale non mettere l'impianto, se parti a gas come dice enzo dubito che le valvole apprezino molto il gesto alla lunga (tranne nell'ipotesi in cui non riaccende l'auto dopo 5 minuti dallo spegnimento). Inoltre considera che 20 km al giorno sono in media 600 km al mese, ergo, 7200 km all'anno... quando lo vuoi ammortizzare l'impianto??!! su questa vita o alla prossima reincarnazione?!! io non ci penserei nemmeno... il mio però è solo un modestissimo consiglio "dequalificato"! ciao! su quel tipo di percorrenza il consumo è talmente elevato che il gas conviene eccome! quanto alle valvole...bè...una volta qualunque impianto avviava a gas (i tempi pionieristici delle auto a carburatore e gestione completamente meccanica) eppure su alcune auto mio padre ha piantato un bel 350.000km prima di rottamarle Quote
frank83 Postato 12 Giugno 2006 Report Postato 12 Giugno 2006 ma infatti tutti i pareri sono ben accetti... io che sono un impiantista integralista (:-D) ti dico che non mi passerebbe nemmeno per l'anticamera del cervello l'idea... però tutti i gusti sono gusti, come disse il gatto che si faceva il bidet!!! Quote
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