Mik Postato 7 Giugno 2006 Report Postato 7 Giugno 2006 Qualcuno ha esperienze su Chrysler Gran Voyager 3.300 awd automatico sul montaggio impianto gpl sequenziale? In particolare come si comporta il motore (valvole etc.) l'impianto si integra bene con la gestione del motore? Se avete consigli in merito sono ad orecchie aperte ne ho uno per le mani che mi interessa ma lo valuto solo se ci posso montare il gpl. Grazie a tutti e ciao Mik Quote
ellebi Postato 14 Luglio 2006 Report Postato 14 Luglio 2006 Ciao, io ne ho una e dopo due anni mi sono persuaso stamattina a prendere l'appuntamento (primo posto utile 11/9 - ferie a broda anche quest'anno :-(( ) Una grossa mano a fare il passo l'ha data l'esperienza positiva di mio cugino, che a comprato espressamente per gasarla una A6 Quattro (lui ha una lunga esperienza di GPL) e le sue spiegazioni.... L'installatore, che conosco da anni come uno spettacolare carburatorista di veterane e che qui a Bologna è stato un pioniere della gasificazione, mi ha proposto di impianto AG SGI System a iniezione gassosa sequenziale fasata molteplice... Loro sono qui: http://www.baldiegovoni.it/ In parole semplici mi ha detto che non c'è assolutamente alcun porblema. Nello specifico, mi ha spiegato che i motori di progettazione americana che vengono utilizzati anche sul loro mercato, come il V6 3.3L che monta il GV, dovendo rispondere a normative antiinquinamento più rigide di quelle europee sono già più evoluti dei loro cugini europei. L'esempio è che questa motorizzazione è in commercio sul mercato americano dal 1990 in questa configuarzione, è stata costantemente aggiornata ed è da allora la motorizzazione base dei minivan chrysler e dodge negli USA. tanto per farsi un'idea http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_3.3_engine#3.3 Il mio, MY2003, è un Euro3 e il MY2006 monta lo stesso identico propulsore che guarda caso è già omologato Euro4 (miracoli della rimappatura, sti ######...). L'impianto che mi installerà si interfaccia e sfrutta la centralina dell'ignezione benzina e quindi permette la fasatura singolarmente per cilindro. Ora le note dolenti. L'impianto V6 con una toroidale da 58 litri (pare sia il max installabile visto che la scorta è pensile sotto il telaio e quindi bisogna lasciare una luce da terra di almeno 20 cm.) SENZA INCENTIVI perchè SO' FFINITI LI SORDI costa 2.300 neuri installato. Mio cugino per paragone per la sua A6, con un atoroidale dal 78 litri, ha invece speso 2.400 euri. Io, a prezzo correnti di gas 0,67 e broda 1,35 con un ciclo medio reale di 5/6 km/l vado pari in 18.000 km. che sono 1 anno. Infatti non mi ero spaventato + che tanto per i consumi quando l'ho comprata proprio perchè giro tutto sommato poco, quando l'ho presa il litro era a 1,085 (aprile 2004) e con gli 8.000 euro di sconto che mi avevano fatto per il km0 (37 km per la precisione) ci poteva anche stare. Ti preciso che: 5 km/l o, visto che nelle brochure li mettono così, 20 l/100km sono la regola se hai il piede pesante in autostrada e la tiri ai 160-170, che sono il suo limite per guidare senza stress e comunque non ce n'è molto di +, o fai molto ciclo urbano. Anzi, il solo città, se non vuoi partire a tutti i semafori come una nonnetta, può essere anche una faccenda da 25 l/100km. Se stai sotto il 3000 rpm in autostrada vai come un signore ai 140 e fai 14,5 l/100km E se addirittura la prendi come una passeggiata ai 120-130 (pianura ovvio, non la Cisa) si fanno anche i 12,5 sui tratti lunghi... Il cruise in questo aiuta molto. A parte i consumi, la macchina è spettacolare, estremamente confortevole, per quello che la pagi ti danno tutto anzi di più, e se vuoi accessoriarla tipo navigatore (non un granchè per la verità ma si integra con tutto) - vivavoce Bluetooth - entertainent system ecc. ecc. ecc. si trova tutto originale su ebay (.com o .de) a prezzi ottimi. Con due bimbi piccoli e la prospettiva di tenerla a lungo il gas non era più un'opzione ma un obbligo. Per finire... l'AWD è in realtà una trazione anteriore con il differenziale automatico sull'albero e sul ponte dietro.... ottimo perchè interviene nei curvoni veloci in autostrada e quando nn serve non ti fa consumare una superpetroliera.... Sperimentato alla frusta con termiche e 40 centimetri di neve fissi in autostrada tornando dalla Slovenia quest'anno a inizio marzo... va sui binari... eravamo gli unici ad andare. E' la terza integrale, la prima NON permanente, che ho (prima Passat Syncro e Audi 100 Avant Quattro) ma devo dire che ne sono veramente molto contento.... Qualsiasi riflessione, tua esperienza o anche riferita da altri (credo che di AWD ne abbiano vendute in tutto 10 in tutt'Italia, non bisogna essere del tutto "sani di mente" per comprarla a meno di non metterla a gpl da subito - io nn lo ero :-)))) mi interesserebbe, anche in pvt. perchè non ne ho incontrato altri.... Ciao Luca Quote
nina Postato 8 Agosto 2009 Report Postato 8 Agosto 2009 Ciao IO mi sono iscritto solo da ieri ed ho letto che vorresti altri pareri per il 3.8V6 Io ho avuto un grand voyager 3.8 V6 awd con cambio automatico. anno 1998 L'ho comprato da un amico ed ho montato l'impianto gpl il giorno che l'ho ritirato, un landi sequenziale (€ 2.500) non l'ho fatto per i consumi del 3.8 .... l'ho monto su tutte le auto che compro.... un monovolume stupendo.... dentro meglio di un salotto ce di tutto e di più.... la climatizzazione è perfetta.... il motore v6 straordinario (ovviamente non per far le corse) ..... la trazione awd secondo me è d'obbligo per la sicurezza.... ( ho avuto anche un'audi A4 4x4) .... ma come dici tu awd entra in funzione solo quando serve facendoti risparmiare carburante.... anche se non ha mai fatto più di 6 km. con un litro di gpl (io ho il piede leggero) .... mi hanno spiegato che in parte è colpa del cambio automatico di vecchia generazione che fa salire un pò i consumi..... Unica modifica fatta (d'obbligo su un mezzo così) l'oscuramento dei vetri.... che figata!!! per due motivi: 1 durante i viaggi (di giorno) i passeggeri potevano devere i dvd senza problemi di luce e riflessi .... inpianto stereo da cinema con casse montate ovunque.... 2 con i vetri scuri puoi caricare quello che vuoi in sicurezza..... inoltre togliendo i sedili e mettendo un materasso a 1piazza e mezza puoi farti un week end al mare in economia.... lo spazio interno e immenso, anche il bagagliaio con 7 persone..... anche il tunnel centrale che ti permette di andare dalla prima fila (grazie alla mancanza della leva del cambio e del freno a mano) all'ultima fila senza dover scendere dalla macchina ..... che figata.... Bellissima e comodissima..... le altre monovolume non possono reggere il contronto..... .... solo una cosa mi ha lasciato perplesso.... la versione con cambio automatico non ha gli specchietti chiudibili elettricamente perchè il bottone va montato proprio dove ce la leva del cambio..... strano perdersi in una fesseria così..... Comunque sono rimasto così contento del goyager che ora ne ho comprato un'altro ..... purtroppo non più il 3.8 poichè in effetti in italia ce ne sono solo una decina ( una volta sono andato in officina chrysler di torino per comprare la cinghia e il tendi cinghia, e il meccanico mi ha guardato dicendomi che in piemonte risultava solo la mia 3.8...... e ovviamente non avevano i ricambi in magazzino)... ne ho trovata una non grand ma solo voyager 2.0 16v .... e purtroppo facendo il confronto mi viene da piagere, ma tutto sommato rimane sempre la migliore tra le monovolume .... anche questa ho montato il gpl ed ha dei consumi che fanno ridere.... faccio tranquillamente a gpl i 10 km./L .... però sarebbe stato meglio passare dal 2.0 al 3.8 e non viceversa.... Quote
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