lelis Postato 6 Giugno 2006 Report Postato 6 Giugno 2006 Salve a tutti e complimenti per il forum. Stavo valutando l'opportunità di gasare la mia vecchia honda civic del 95 1300. Lasciamo stare i discorsi su usura sedi valvole ecc, questo è un motore particolare, non è ne un honda vtec e neanche a iniezione, è un rarissimo caso di motore a carbutore ma con il catalizzatore sull'impianto di scarico!la macchina risulta quindi catalitica euro1. Avevo quindi visto che i prezzi per un impianto gpl per le auto a carburatore erano particolarmente convenienti, mi informo presso un paio di installatori, prima non credono che la macchina sia a carburatore poi gliela faccio vedere e infatti mi confermano che lo è, ma entrambi mi dicono che è comunque necessario mettere un impianto come quello sulle macchine a inizione con costi mooolto più elevati,questo perchè la macchina è catalitica! Ma stanno cercando di fregarmi? Quale impianto posso montare quello per le macchine a carbuatore o quello per le macchine a iniezione?nel secondo caso probabilmente rinuncerei, faccio troppi pochi km e l'impiano mi costerebbe almeno 1200 euro... Spero di essermi spiegato bene mi scuso se ho detto qualce cavolata ma non sono molto esperto del settore.... Quote
Enzo1 Postato 6 Giugno 2006 Report Postato 6 Giugno 2006 Sulla tua auto va messo un impianto a miscleatore a controllo elettronico. Il prezzo va da 800 a 1.000 euro max. Ciao. Enzo Quote
Dilan_Dog Postato 6 Giugno 2006 Report Postato 6 Giugno 2006 Come sempre impeccabile Enzo. Con simpatia. Massimiliano Quote
Enzo1 Postato 6 Giugno 2006 Report Postato 6 Giugno 2006 Lelis, per il fatto del controllo elettronico però, metterei una riserva. La tua auto ha la sonda lambda? Suppongo di no... Attendiamo altri pareri. Ciao Massimiliano Enzo Quote
Dilan_Dog Postato 6 Giugno 2006 Report Postato 6 Giugno 2006 Ehm, Enzo non penso abbia la sonda lambda, perchè la funzione di questa è misurare varie componenti dei gas di scarico e far correggere la combustione alla centralina. Come facciamo qui?? Bho! Ciao Massimiliano Quote
alfo Postato 6 Giugno 2006 Report Postato 6 Giugno 2006 sicuramente si tratta di un'auto con carburatore a controllo elettronico: uno dei primi tentativi di evitare l'uso dell'iniezione. Comunque non ha una vera e propria centralina da cui "copiare" i dati, quindi non vedo come possano montare un impianto per motori ad iniezione (ma io direi più propriamente per motori con centralina elettronica). Quote
Enzo1 Postato 6 Giugno 2006 Report Postato 6 Giugno 2006 alfo, hai detto bene. L'impianto ad iniezione non si può mettere, infatto l'ho escluso immediatamente. Per quanto riguarda la lambda potrebbe anche esserci (dato che il carburatore è elettronico) e a questo punto può benissimamente mettere un miscelato elettronico. Se non ha la lambda allora deve buttarsi sul miscelato tradizionale. Dimmi una cosa: in pratica, questo carburatore 'elettronico' è come un'iniezione continua...? Tipo con un motorino passo-passo... Ciao a tutti Quote
lelis Postato 6 Giugno 2006 Author Report Postato 6 Giugno 2006 grazie mille per le risposte... le risposte alle domande troppo tecniche non le so (sonda lamba?boh!), posso però dirvi che l'automobile non ha la centralina, o meglio ce l'ha ma serve solo ed esclusivamente per gestire il minimo..... Quote
Alcide Postato 6 Giugno 2006 Report Postato 6 Giugno 2006 Io ci vedo delle difficoltà per mantenere l'efficacia del catalizzatore. Infatti se ha un carburatore elettronico dovrebbe avere la sonda lambda che corregge la carburazione, di solito variando la portata d'aria (un po' come fanno gli impianti aspirati variando la portata del gas). Ora però gli impianti per auto catalitiche hanno tutti lo staccainiettori e come fai a gestire il passaggio a gas di un'auto a carburatori? E poi probabilmente il carburatore elettronico cercherebbe di correggere la carburazione e "impazzirebbe" (questo forse sarebbe risolvibile emulando correttamene la lambda). D'altro canto montando un impianto per macchine a carburatore il controllo carburazione non si potrebbe fare e il carburatore elettronico impazzirebbe definitivamente. Tecnicamente bisognerebbe fare un "ibrido" oppure manomettere il controllo carburazione, ma non sarebbe molto regolare e poi non so chi si avventurerebbe per farlo. Ciao. Alcide Quote
alfo Postato 6 Giugno 2006 Report Postato 6 Giugno 2006 Ricordate il "retrofit"? Una sorta di catalizzatore per auto a carburatore pubblicizzato come installabile anche su auto a carburatore in origine sprovviste: il difetto è che dopo qualche decina di migliaia di km il dispositivo non catalizzava più una mazza (ovviamente senza lambda aveva vita breve). Alcune case a causa della novità del 93 (obbligo Euro 1) pensarono di ridurre i costi di un impianto iniezione con catalizzatore usando un carburatore a controllo elettronico, ricordo (mi pare non importata in Italia) intorno al '90 l'opel vectra 1.8 euronorm. Probabilmente pure sta civic è uno di quei "tentativi" di ridurre i costi. Quote
andre79ge Postato 7 Giugno 2006 Report Postato 7 Giugno 2006 Anche la Cinquecento ED (con il due cilindri 650 cc.) aveva il carburatore elettronico... comunque non è che funzionasse granchè... Comunque non credo che ci sia una grande elettronica, ci sarà una specie di motorino passo - passo che apre o chiude un condotto di bypass tale da incrementare o ridurre leggermente l' aria (o forse il carburante) in ingresso, mentre la portata di aria/benzina di base è generata dal carburatore vero e proprio. Secondo me lo si può trattare come un normale carburatore, perchè la sua elettronica non penso subisca scompensi, però bisognerebbe sentire il parere di un meccanico/installatore! Quote
luis Postato 7 Giugno 2006 Report Postato 7 Giugno 2006 Dell'auto di cui si parla non c'è nessuna difficoltà di istallazione,va montato un normalissimo sistema per auto a carburatore con miscelatore ed avviamento a gas o benzina.Per quanto riguarda i costi è da vedere con quale normativa è stata omologata in Italia,è scritta sul libretto di circolazione.Potrebbe non aver bisogno del controllo elettronico della carburazione a gpl,in tal caso basterebbe un emulatore sonda applicato separato,ed i costi si ridurrebbero.Autovetture del genere sono già state trasformate,ricordo se non sbaglio Suzuki, Fiat 500 mot 700,Ducato,Opel,come sopra detto.ciao a tutti Luigi Quote
cocco76 Postato 7 Giugno 2006 Report Postato 7 Giugno 2006 Ma stanno cercando di fregarmi? Quale impianto posso montare quello per le macchine a carbuatore o quello per le macchine a iniezione?nel secondo caso probabilmente rinuncerei, faccio troppi pochi km e l'impiano mi costerebbe almeno 1200 euro... VISITA questo LINK e sottoponi la tua richiesta nel giro di 2sett ti arriva la risposta con il prezzo ed il tipo di installazione consigliata. Poi eventali personalizzazioni le devi concordare con l'installatore convenzionato a cui deciderai di appoggiarti. www.autosempre.it Quote
lelis Postato 7 Giugno 2006 Author Report Postato 7 Giugno 2006 allora ricapitolando: la macchina è a carburatore elettronico ha la sonda lambda la piccola centralina che ha serve solo per gestire il minimo e per ricevere i dati dalla sonda (infatti la macchina va anche con centralina smontata, solo non regge il minimo,visto coi miei occhi) ....quale impianto monto?sento pareri contrastanti.... @cocco76:grazie del link, gà ho mandato una mail vediamo quando mi rispondono! Quote
Enzo1 Postato 7 Giugno 2006 Report Postato 7 Giugno 2006 Impianto a miscelatore con controllo elettronico. Costo max 1.000 euro Ciao Quote
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