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Dunque... Fatta la debita premessa che mal sopporto chi si chiede "Oh, ma quanto fa 'sta moto?" :D

 

 

Mito ed Rs, che siano depotenziate o ripotenziate, sono assolutamente paragonabili in termini di prestazioni. La Raptor 125 monta lo stesso motore della Mito e paga qualcosa in termini di semplice velocità massima, causa aerodinamica meno favorevole (è una naked...)

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oddio Vincent non pensavo che avessi mai voluto una moto. Comunque le moto sportive hanno tutte una posizione precaria per il passeggero, però una volta che lo "zainetto" si abitua, si gira tranquillamente. Devo dire che le ragazze dopo un approccio iniziale quasi traumatico si abituano in fretta e ci prendono gusto sul serio.

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"Quasi" tutte le ragazze si abituano... Inutile dire che chi non apprezza la mia "bimba" (la moto :angry:) ha "vita breve" :huh:

 

Comunque il discorso di Vic è molto vero: io da passeggero di CBR600 F (solo centralina e scarico) facevo una fatica bestia a restare aggrappato al serbatoio in piena accelerazione. Insomma, la posizione dello "zainetto" sulle moto sportive è davvero precaria e, sinceramente, non vorrei proprio essere nei panni di chi fa da passeggero abitualmente...

 

Devo dire che, tranne rari casi, anche avere il passeggero dietro è scomodo: la moto è meglio godersela da soli :P. Si fa solo eccezione per le belle ragazze, ma devono davvero meritare...

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La moto è priva di servofreno, quindi bisogna "pestare" con molta più decisione sul freno rispetto a quanto non si faccia con un'auto... Però una moto ha una frenata molto più vigorosa di un'automobile, almeno nell'80% dei casi... Parliamo di un doppio disco anteriore che va, in media, dai 300 ai 320mm per frenare 250Kg, a dir tanto, tra pilota e moto (il disco posteriore, di circa 220/230mm, serve solo per correggere le traiettorie in piega, raramente è usato nelle staccate).

 

Di 250 a listino non ce ne sono più (parlando di moto sportive...), l'ultima è stata l'Rs 250... E comunque per iniziare il 125 è sempre la migliore scuola... Partire da un 600 è molto rischioso...

 

 

La Monster color nero opaco si chiama, per l'appunto, Dark ed era la Monster base (ora c'è il 620 i.e. Dark). La Buell non è una "sottomarca" Harley, ma un Marchio di proprietà Harley Davidson: in sostanza Harley fornisce i motori, Buell sviluppa moto più o meno sportive e che comunque non hanno niente a che vedere con le custom della Harley...

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Dunque, se si consegue la A prima dei 21 anni, fino a quella data (oppure per due anni dal conseguimento) si possono guidare moto fino a 25Kw (34cv).

Dopo i 21 anni (o prima, se si è fatta la A appena compiuti i 18 anni) la A passa automaticamente ad "illimitata", perciò si può guidare qualsiasi moto.

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la buell è la rivisitazione in chiave sportiva dei motori Harley: naturalmente telaio e sovrastrutture sono prettamente sportivi, non custom...

belle moto...peccato per le vibrazioni...

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Io le moto evito di usarle perchè sarei troppo spericolato.

Quando ero piccolo avevo un morini 50 a tra ruote (me lo prese mio padre a 4 anni ;) ) poi una grizzly.

Riporto ancora le cicatrici delle cadute, andavo come un pazzo.

Però sto pensando di prendere la patente A per usare la moto di mio padre, giusto per un giretto sulle colline. :lol:

Ha una Norton del '72, davvero sfiziosa.

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Io le moto evito di usarle perchè sarei troppo spericolato.

Quando ero piccolo avevo un morini 50 a tra ruote (me lo prese mio padre a 4 anni :unsure: ) poi una grizzly.

Riporto ancora le cicatrici delle cadute, andavo come un pazzo.

Però sto pensando di prendere la patente A per usare la moto di mio padre, giusto per un giretto sulle colline. :unsure:

Ha una Norton del '72, davvero sfiziosa.

 

Pazzo criminale: guai a te se sfasci la norton... :unsure:

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