sonorsignature86 Postato 27 Maggio 2006 Report Postato 27 Maggio 2006 Ciao a tutti stamatt sn andato a kiedere un rpeventivo x una punto 1.2 8v del2000.Mi hanno kiesto1500€ x il BRC sequent...è buono come prezzo?(sn della provincia di frosinone) Quote
monellaccio Postato 27 Maggio 2006 Report Postato 27 Maggio 2006 Ciao a tutti stamatt sn andato a kiedere un rpeventivo x una punto 1.2 8v del2000.Mi hanno kiesto1500€ x il BRC sequent...è buono come prezzo?(sn della provincia di frosinone) se trattasi del "SEQUENT" e non del "SEQUENT24" (fratello povero del sequent) è un ottimo prezzo davvero Quote
sonorsignature86 Postato 27 Maggio 2006 Author Report Postato 27 Maggio 2006 sinceramente nn ci metterei la mano sul fuoco allora..differenzs tra il sequent e il sequent 24? Quote
mb1 Postato 27 Maggio 2006 Report Postato 27 Maggio 2006 Che differenza c'e' tra Sequent, S.24 e Sequent Fast? Saluti Quote
monellaccio Postato 27 Maggio 2006 Report Postato 27 Maggio 2006 Che differenza c'e' tra Sequent, S.24 e Sequent Fast? Saluti Sequent Fast è un impianto a metano. Sequent è l'impianto di punta della BRC, il equent 24 è come già detto il fratello povero, un software più povero di regolazioni e che in casi sporadici (discussi qui sul forum) crea problemini che poi non sono risolvibili....in quanto il software non permette alcuni settaggi che sono preconfezionati....senz'altro più comodo e veloce da installare, più economico ma meno flessibile....viene di solito proposto su piccole cilindrate....è più allettante come prezzo Quote
ballesiomauro Postato 30 Maggio 2006 Report Postato 30 Maggio 2006 Ciao! Nella mia città (Torino) i prezzi delle installazioni sono "fissati" dal comune - anche se poi non tutti vi si attengono - e da cui vanno tolti gli ecoincentivi pari a 350 Euro, da Maggio anche per le auto con più di 3 anni di immatricolazone. Io gaserò la mia Punto 1.2 8v del 2002 la prossima settimana e ho girato diversi installatori nella mia zona a caccia di informazioni e di preventivi: ecco i risultati delle mie interviste. Praticamente tutti gli installatori: - Impianto aspirato Landi, prezzo 1250 Euro. (tariffario comunale) - Impianto sequenziale BRC, prezzo 1800 Euro (tariffario comunale) - Impianto sequenzaile AG, prezzo 1800 Euro (tariffario comunale). Una ditta in particolare: - Impianto aspirato Lovato, prezzo 1450 Euro. (fuori tariffario) - Impianto sequenziale Bigas, prezzo 1960 Euro. (Fuori tariffario) Non mi hanno proposto aspirati BRC o AG. Solo installatori Landi mi hanno proposto aspiarti Landi e uno il Lovato. Io alla fine mi farò installare un AG sequenziale al prezzo di 1800 - 350 = 1450 Euro. I prezzi sono comprensivi di manodopera, collaudo e IVA. Il preventivo è fatto per montare un serbatoio toroidale. Saluti a tutti! Quote
karl Postato 30 Maggio 2006 Report Postato 30 Maggio 2006 ok Mauro B ,ma sulla tua punto quale impianto monterai? Quote
ballesiomauro Postato 30 Maggio 2006 Report Postato 30 Maggio 2006 Sulla Punto 12. 8v (2002) farò montare l'AG, penso che si chiami SGI l'impianto sequenziale ad iniziezione gassosa dell'AutoGas System. Ma non ho trovato altre informazioni in rete su quali modelli esitono in commercio in Italia e non ho chiesto ancora all'impiantista cosa monterà esattamente. Lo farò quando gli porterò la macchina. L'impiantista mi ha anche proposto il BRC (non so però quale modello, sequent o sequent 24). Avendo sentito parlare bene dell'AG opterò per questo, sapendo pur tuttavia che: - è un impianto olandese e non italiano (sigh, un po' mi spiace...) - i pezzi di ricambio saranno più costosi (spero che si verifichino problemi raramente) - le officine autorizzate AG sono meno distribuite sul territorio. Tra gli impiantisti che facevano tutti lo stesso prezzo ho scleto quello perchè: -vanta più di 20 anni di esperienza. -si trova a metà strada sul tragitto casa-lavoro -mi stava simpatico -è stato professionale (l'unico che mi ha chiesto di fargli vedere la macchina prima di dirmi cosa si poteva fare e quale tipo di impianto avrebbe montato). - è' un impiantista multimarca. (ho valutato positivamente questo fatto). - non lo conosco e non me l'ha raccomandato nessuno: se ho valutato male è colpa mai, ma se ho un problema posso andarci giù pesante finchè non l'auto non uscirà da quell'officina con un impianto fatto a regola d'arte. - L'officia mi è sembrata pulita e ordinata (ma non troppo). Altri li ho visti lavorare in vere "boite" (baraccati in mezzo alla confusione più totale). - Ha un portatile in officina, utile per messe a punto in campo. Spero che ne capirà qualcosa di computer e diagnosi elettronica... Bhoooo?, sarò stato un po' paranoico in tutto questo, e comunque potrà andare male. Ho ascoltato anche i consigli di chi scrive in questo forum. In effetti l'auto va bene a benzina (NDT: l'ho acquistata usata di 4 anni con pochi KM), e di trasformarla in un macinino snocciola problemi non mi va. Ma l'idea del risparmio sul carburante e dei vantaggi della circolazione mi attirano. Terrò l'auto finchè rimarrà la carcassa, almeno 100000 Km li farò no? E allora se ho fatto i conti bene me la sarò quasi ripagata tutta! saluti a tutti i gasisti e a tutti i gasati! Poi potrà anche farmi un lavoro da cani ma almeno l'ho scelto con consapevolezza. Speriamo bene. A quanto pare conta più l'impiantista che l'impianto. Quote
karl Postato 30 Maggio 2006 Report Postato 30 Maggio 2006 Guarda, come avrai notato dalla mia firma, io ho l'impianto AG sulla mia Honda Civic 1400, e ti auguro di trovarti come me: L'auto è andata bene da subito, con un pieno di circa 45 Litri, ci faccio in media 570 Km, ora come ora non saprei di cosa andare a lamentarmi, poi vedremo! E ti dirò, molte delle considerazioni che hai fatto tu, le ho fatte anch'io. Ciao. Quote
andre79ge Postato 30 Maggio 2006 Report Postato 30 Maggio 2006 Caro Mauro... se l' installatore ti farà un buon lavoro, stai tranquillo che l' auto andrà bene. Tutto sommato l' importante è che ti metta gli iniettori abbastanza vicino al collettore e che faccia i fori nella maniera corretta. La taratura, poi, in qualche modo la si aggiusta. Detto questo, io ho una punto 1.2 come la tua (eccetto che la mia è del 2005) e ci ho fatto oltre 5000 km a gas senza problemi e senza noie. E non vedo ragione perchè ne debbano uscire in futuro! Riguardo al chilometraggio che ti prefiggi, ovvero di farne 100.000, dipende un po' da quanti ne ha già. Però considera che per una macchina e per un motore del genere non dovrebbe essere difficile farne 150.000 senza troppi problemi. Io con la Uno 1.1 ne ho fatti giusto 150.000 con qualche sporadico intervento straordinario. Con questa auto ho intenzione di farne 200.000 (salvo che non sopraggiungano interventi onerosi da fare). Credo che con una manutenzione attenta e con un po' di feeling nei confronti dell' auto (magari per prendere in anticipo eventuali problemi che possono sopraggiungere lentamente) ci si possa arrivare senza noie! Quote
monellaccio Postato 30 Maggio 2006 Report Postato 30 Maggio 2006 cavoli...1450 un aspirato???? alla facciazza dell'ISTAT Quote
ballesiomauro Postato 31 Maggio 2006 Report Postato 31 Maggio 2006 Purtroppo sulla mia busta paga non c'è la voce aggiornamento ISTAT... eh sì... e la stessa ditta, con lo stesso prezzo ma con incentivo statale di 650 Euro, l'anno scorso a Luglio montava il sequenziale...Caruccio eh? Bhè per l'esatezza l'anno scorso il sequenziale Bigas lo facevano pagare più di 2000 Euro perchè conosco chi lo ha fatto installare è lo ha pagato 1500 Euro beneficiando del contributo di 650 Euro. Se la matematica non è un opinione... Un altro installatore per telefono mi ha detto che i prezzi del comune sono "sbagliati", e che quel tariffario non va bene. In effetti il collaudo è passato a 100 Euro, ma se ti porti l'auto da solo alla motorizzazione paghi 25 Euro. Al telefono non ha voluto farmi alcun preventivo e mi ha detto che dovevo portargli l'auto e parlarne di persona...ma l'80% degli altri che ho intervistato si attenevano al tariffario comunale (con tanto di opuscolo ufficiale)... Per chi fosse interessato qui ci sono i tariffari di Torino: http://www.comune.torino.it/ambiente/incen...ino-prezzi.html Saluti Quote
Dilan_Dog Postato 31 Maggio 2006 Report Postato 31 Maggio 2006 Ciao, guarda io ho la tua stessa macchina tranne che è 16v. Ho gasato l'auto a 98000 km ora sono a 108000 e nessu problema.... la macchina va come se fosse nuova! Gran bei motori FIAT. Ciao Massimiliano Quote
SIMOBOX Postato 31 Maggio 2006 Report Postato 31 Maggio 2006 Ho parlato ierei con il mio installatore e mi ha detto che tra il SEQUENT ed il SEQUENT24 non ci sono grosse diferenze, solo la programmazione della centralina e mi ha garantito che va benissimo anche il SEQUENTE24, dite che è un pò un truffatore o è la verità? SIMOBOX Quote
Popy Postato 31 Maggio 2006 Report Postato 31 Maggio 2006 .... Però considera che per una macchina e per un motore del genere non dovrebbe essere difficile farne 150.000 senza troppi problemi. Io con la Uno 1.1 ne ho fatti giusto 150.000 con qualche sporadico intervento straordinario. Con questa auto ho intenzione di farne 200.000 (salvo che non sopraggiungano interventi onerosi da fare). Credo che con una manutenzione attenta e con un po' di feeling nei confronti dell' auto (magari per prendere in anticipo eventuali problemi che possono sopraggiungere lentamente) ci si possa arrivare senza noie! Mi spiace illuderti ma il tuo motore non arriverà a 200.000km...li supererà abbondantemente! La mia uno a 245.000km e ho cambiato una frizione! Un conoscente aveva una punto prima serie con soli 400.000km e ancora andava, certo un pò consumata ma andava! Ragazzi, le nostre auto con un pò di manutenzione e cura sfondano tranquillamente i 200.000, secondo me il target deve essere almeno 300.000km. Anche un mio amico non ci credeva, ora la sua clio 1.2 del '97 è a quota 240.000km eva benissimo! Scusate l'ot! Quote
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