info su correttori lenti

[bdrt]

Ciao a tutti voglio sottoporvi un problema . ultimamente ogni tanto mi si accende la spia obd con codice errore p1176 e trattandosi di un codice specifico del costruttore non so cosa sia (ancora per poco perche mi sto attrezzando) con pending di p1173 e p1176. Ieri mi sono messo un po con il mio pc ed ho controlato i parametri obd , ma prima ho fatto cosi ho resettato le spie poi ho fatto 25km a benza l'altro ieri sera ho stacato la batteria tutta la notte e ieri mattina ho riattacato la batteria ed ho fatto 40 km a benzina poi ho fatto i controlli obd risultato: correttori veloci a benzina da 0 a-1,5% al minimo ,da 1a -1,5% con clima fari e lunotto accesi tranne che in una sola occasione che per qualche secondo la centralina ha ingrassato a +4% nella bancata vicino al radiatore e +6,5% nella bancata interna per poi tornare ai valori precedenti e correttori lenti a +4% nella bancata 1 e +7% nella bancata 2 dopo circa 10/15 secondi.

Passiamo al funzionamento a gpl , anche qui al minimo ho i correttori veloci che oscillano a da +1 a-1,5% e con il clima fari (tutti abbaglianti fendi e retronebbia) e lunotto termico inseriti vanno a +4% per poi scendere dopo qualche secondo a da 1% a -1,5Anche a gas capita qualche volta che sotto carico la centralina ingrassa a dismisura con +19% nella bancata vicino al radiatore e +25% in quella piu interna per una decina di secondi e poi torna ok ed i correttori lenti sono bancata 1 a +10% e bancata 2 a +21% .Ora mi chiedo visto che la spia si accende ogni 2 giorni circa e si accende perche quando la centralina va per pochi secondi a +25% memorizza il dato come pending e dopo un po di volte il pending fa accendere la spia, perche ci sono questi sporadici casi di ingrassamento a dismisura cosa che fa anche a benzina ma non arriva ai valori raggiunti a gpl ? come funzionano i correttori lenti e quando entrano in funzione visto che al minimo non si muovono?Appena metto il regolatore nuovo rifaccio la calibrazione e la lascio un po grassa e se necessario visto che la bancata interna tende ad ingrassare di piu forse perche vi e una minore dissipazione di calore rispetto a quella dietro il radiatore ,potrei mettere calibratori di una misura davanti e piu grossi dietro. A qualcuno risulta di v6 con problematiche del genere ? Duca ci sono problemi se si usano calibratori differenti sulle due bancate?Se volete inserire nel database le foto dei miei collettori fatelo pure la mia non ha mai avuto buchi strappi o incertezze neanche quando avevo gli iniettori invertiti.Grazie per le risposte e saluti

[luczan]

bdrt, gli improvvisi ingrassamenti di correzione sono richiesti dalle sonde lambda che rilevano un eccesso di ossigeno nei gas di scarico.

 

Questo può essere dovuto a ragioni contrapposte:

- o per insufficiente combustione della miscela (non viene bruciata lbene la miscela e quindi aumenta la componente ossigeno non utilizzata nei gas di scarico, es. tipico misfire);

- o per insufficiente apporto di benzina o gpl in quell'improvviso carico motore (lo spalancare della farfalla aumenta immediatamente l'aria aspirata che deve essere però immediatamente compensata da un aumento del combustibile gpl/benzina al fine di mantenere il rapporto stechiometrico): in fase di accelerazione la miscela è tendenzialmente magra, per il crescente eccesso di ossigeno, e quindi la centralina aumenta i tempi di iniezione con correttori che tendono ad aumentare (l'effetto indotto è l'accelerazione della vettura determinato dalla maggior quantità di aria aspirata e benzina/gpl iniettata).

 

Verifica i volt della batteria in fase di carico (è un parametro OBD) se il voltaggio è basso la corrente che arriva agli iniettori non li apre velocemente e quindi i tempi di iniezione si allungano ulteriormente per compensare (sempre sotto la regia della sonda lambda) questa letargia degli iniettori.

 

Il tutto è da controllare verificando anche il parametro di status "closed loop" od "open loop" (evidentemente in closed loop ha influenza la sonda lambda nel calcolo dei tempi di iniezione).

 

Ciao, Luca.