Joemandriano Postato 21 Maggio 2006 Report Postato 21 Maggio 2006 Salve scrivo questo nuovo post presentandomi: io sono massimo e dgto da taranto ho un apunto 1.2 8v elaborata esteticamente e meccanicamente (sostituito: albero a camme, scarico, filtro, ecc...), ho optato con qualche paura meno di un anno fa, per l'impianto gpl con ciambella... la macchina va benissimo, ovviamente ho perso un pò la testa a regolarla xchè il mio installatore non ci ha capito nulla hehe con il pieno (circa 27€ di gpl) percorro 450 km. per quanto riguarda la mia esperienza questo combustibile è il migioire in circolazione! dato che il metano occupa troppo spazio nel cofano! voi cosa ne pensate degli impianti gpl su auto elaborate? Quote
Pshycox Postato 22 Maggio 2006 Report Postato 22 Maggio 2006 la tua auto l'ho vista girare sulla taranto statte e ti ho anche superato di notte è un pò troppo appariscente ...però bella sinceramente io di auto elaborate non me ne intendo però credo che non ci siano problemi...ciao Quote
Joemandriano Postato 22 Maggio 2006 Author Report Postato 22 Maggio 2006 sicuramente ero io su quella strada Quote
MasterPc Postato 22 Maggio 2006 Report Postato 22 Maggio 2006 sicuramente ero io su quella strada Tunizzare l'auto e mandarla a gpl non è, secondo me, un problema. Il fatto è che il gpl è un combustibile e si fa mangiare al motore. Il motore brucia quello che gli dai. Siccome il gpl è un pelino meno performante e di natura diversa dalla benzina in molti pensano che non sia adatto e che porti grane. In realtà è solo da adattare, prima di tutto, la mente di chi prende in considerazione il gpl. Basta, secondo me, adattare la taratura di questo "combustibile" all'auto che si vuole utilizzare e finisce il casino. Se necessita di + aria... gliela diamo... se necessita di una messa a punto della fase gliela facciamo... ma per il resto niente in contrario. Anzi... se si vuol essere proprio pignoli... si potrebbe aumentare anche di un bel pò il rapporto di compressione sfruttando il valore di ottani maggiore del gpl per guadagnare cv... peccato che facendo questo l'auto andrebbe malissimo o peggio a benzina... e in caso di serbatoio vuoto a gpl sarebbero casini. Quindi, per me, tunizzare l'auto a gpl non porta nessun problema se non "rifasare la mente" del meccanico che deve essere elastica nel considerare il gpl non una cosa da chimere ma un semplice combustibile e l'impianto del gpl come quella cosa che permette di portarselo dietro e buttarlo nel motore. Tarare l'impianto... questo dipende dal programma della centralina. L'installatore della BRC mi disse, tempo fa, che se lo volevo installare e rimappare la centralina bastava rimappare a benzina e poi andare da lui per copiare il programma rimappato sulla centralina del gpl per ottenerne i benefici... effettuando qualche lieve correzione e niente più... lavoro da 10 minuti. Poi ho adottato il JTG... che non necessita di questo perchè lavora direttamente con la centralina originale... Ma questa è un'altra storia. Per me quindi... nessun problema e ben venga! Ciauz Quote
andre79ge Postato 22 Maggio 2006 Report Postato 22 Maggio 2006 Quoto MasterPc. Il gas su un motore elaborato ve benissimo esattamente come su un motore originale! Il motore se ne frega, l' importante è che sia carburato correttamente (e che le sedi valvole non siano allergiche al gas, ma non dovrebbe essere così per i motori FIRE). Anzi, come ti diceva lui qua sopra, il GPL permetterebbe in teoria di alzare il rapporto di compressione (e anche l' anticipo di accensione). Poi però ovviamente il motore non girerebbe più bene a benzina (pericolosi battiti in testa...). Ma che cammes hai messo? L' albero della Punto 75 o hai riprofilato il tuo? A livello di impianto di raffreddamento hai fatto qualcosa? Se la fai spingere agli alti regimi, in teoria dovrebbe scaldare sensibilmente di più! L' iniezione è ancora la sua? Te lo chiedo perchè la Punto 60 ha la single point (credo) mentre la 75 ha di sicuro la multipoint che teoricamente ti avrebbe obbligato a metter su un impianto a gas multipoint e non aspirato. Quote
Joemandriano Postato 22 Maggio 2006 Author Report Postato 22 Maggio 2006 la 60 è monopoint e l'impianto è aspitaro l'albero a camme è Colombo & Bariani con + incrocio e apertura maggiore rispetto all'originale la macchina tira fino a 7750 giri, ma le temperature dei collettori hanno un'impennata oltre i 7250 giri percui non tiro mai più di 7000 giri in originale non si poteva superare i 6000 giri. per il raffreddamento nessuna modifica, il suo radiatore basta ed avanza. Quote
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