Alexaccio Postato 8 Maggio 2006 Report Postato 8 Maggio 2006 Ciao a tutti sono un nuovo iscritto di Ferrara Mi stò informando da diversi installatori per eseguire tale trasformazione sulla mia spendida Coupè anno 1998 da 226CV Sono in trattativa con 2 installatori uno di Rovigo Florgas (monta impianti di sua produzione e@gas) prezzo 1900/2100 da scontare con contributo ed uno di Ferrara che monta Landi circa la stessa spesa. nessuno di voi ha una Volvo , magari una V o S 70 con la mia stessa motorizzazione e magari possa darmi qualche dritta sulla scelta? Ma anche per vostra esperienza cosa mi conviene fare per non tribolare troppo. Grazie mille Ale Quote
Alexaccio Postato 9 Maggio 2006 Author Report Postato 9 Maggio 2006 Ho preso appuntamento a Rovigo per il 3 luglio Florgas, 1950€ bombola da 50litri, meno incentivo di 350€. Lavorano anche su auto sportive, porsche , jaguar ecc. ecc. Vediamo come andrà a finire... Quote
Guest anarti Postato 9 Maggio 2006 Report Postato 9 Maggio 2006 Buona fortuna e a tutto gaZ! Tienici informati Ciao Angelo Quote
red Postato 9 Maggio 2006 Report Postato 9 Maggio 2006 Innanzitutto benvenuto tra noi!!!!! Complimenti per la tua volvo...davvero splendida!!! Il motore che tu hai è gasabilissimo con impianto BRC Sequent. Io l'ho montato a settembre 2005 sulla mia V70 R del 1999 (motore 2500 cc turbo da 265 cv) e ti assicuro che va che è uno spettacolo. Nessun rumore aggiuntivo (difetto di molti impianti), consumi pressochè identici (8 km al litro a benzina, 7,5 km al litro a gas), prestazioni identiche, niente strappi, strattoni o mancate accensioni. Viaggi come a benzina!!! Il mio installatore (l'unico preparato nella zona di Parma) ha detto che i nostri motori (dico nostri perchè il tuo è davvero quasi gemello del mio) si adattano molto bene alla trasformazione...sembrano quasi già predisposti. In famiglia abbiamo anche una Volvo 850 T5 2000cc il cui motore è identico al tuo (ad eccezione della mappatura diversa in quanto ancora Euro 1 e non Euro 2 come la tua) su cui nel lontano 99 avevamo montato un impianto Landi che ci ha fatti letteralmente impazzire...mai andato bene. 2 mesi fa, con bene 360.000 alle spalle, abbiamo montato un BRC Sequent come sul mio V70 R e va che è una meraviglia!!! Quindi ti consiglio vivamente...da volvista di stare su BRC perchè, con un installatore diligente, il risultato è eccezionale. PS: Ho visto nella mia officina anche una S80 con motore 2000cc turbo a bassa pressione da 163 cv, trasformata a GPL con BRC e, a detta del proprietario, assolutamente perfetta!!!! Per altri dubbi...siamo qui!!! Ciao!!! red Quote
Alexaccio Postato 9 Maggio 2006 Author Report Postato 9 Maggio 2006 Grazie per la risposta, leggendo i vari 3d avevo inteso che il BRC sui turbo hanno una marcia in più, ma essendo in difficoltà per trovare un installatore con gli attributi, mi sono rivolto a questo (lontano da casa e con un appuntamento installazione a 1 mese e mezzo) perchè ne ho sentito parlare molto bene, 40 anni di esperienza e installazioni di GPL e metano anche su automobili "particolarmente" sportive e "difficili". Mi fa molto piacere sentire che i motori Volvo Turbo siano così longevi (360000KM ), io pensavo che potenze tanto elevate associate a cilindrate relativamente piccole comprmettessero l'affidabilità precocemente. Red tu che hai più esperienza di me (questa è la mia prima e forse ultima volvo visto che adesso sulle nuove di Volvo non ci trovo poi molto) potresti mandarmi in privato 2 righe sulla manutenzione straordinaria che hai effettuato sulla 850 e relativi costi? la mia volvo ha 50000 KM e in agosto avrò la distribuzione da verificare (forse da fare). Grazie mille Quote
red Postato 9 Maggio 2006 Report Postato 9 Maggio 2006 Grazie per la risposta, leggendo i vari 3d avevo inteso che il BRC sui turbo hanno una marcia in più, ma essendo in difficoltà per trovare un installatore con gli attributi, mi sono rivolto a questo (lontano da casa e con un appuntamento installazione a 1 mese e mezzo) perchè ne ho sentito parlare molto bene, 40 anni di esperienza e installazioni di GPL e metano anche su automobili "particolarmente" sportive e "difficili". Mi fa molto piacere sentire che i motori Volvo Turbo siano così longevi (360000KM ), io pensavo che potenze tanto elevate associate a cilindrate relativamente piccole comprmettessero l'affidabilità precocemente. Red tu che hai più esperienza di me (questa è la mia prima e forse ultima volvo visto che adesso sulle nuove di Volvo non ci trovo poi molto) potresti mandarmi in privato 2 righe sulla manutenzione straordinaria che hai effettuato sulla 850 e relativi costi? la mia volvo ha 50000 KM e in agosto avrò la distribuzione da verificare (forse da fare). Grazie mille Molto volentieri!!! Appena ho un attimo di tempo ti mando una mail privata con spiegato quello che ho fatto sull'850...e vedrai che non c'è niente che vada oltre la quasi normale manutenzione. Auto eccezionali!!!! Un consiglio? tienitela ben stretta la tua C70 T5 perchè è una gran auto!!!! A presto!!! red PS: Ho sbagliato i km dell'850...sono 373.000 (trecebtosettantatremila) e va ancora come un orologio svizzero...o giapponese...che è ancora meglio Quote
Alexaccio Postato 9 Maggio 2006 Author Report Postato 9 Maggio 2006 W le Volvo, W il 5 cilindri a benzina!! Quote
GasGas Postato 9 Maggio 2006 Report Postato 9 Maggio 2006 L'officina che hai scelto è in realtà la "fabbrica" E-gas. Quote
Alexaccio Postato 9 Maggio 2006 Author Report Postato 9 Maggio 2006 Lo so e sono molto fiducioso, non vedo l'ora di provare il mio nuovo impianto!! ps: A dire la verità non disdegnerei di vendere la mia per acquistare una Volvo con qualche cavallo in meno (400e rotti di bollo) ma comunque mi adeguerò Quote
cherno Postato 13 Giugno 2006 Report Postato 13 Giugno 2006 Forse rispondo tardi, ma io, sula mia V70 20T del I serie ho messo un BRC e sono contento. Quote
gioninardo Postato 13 Ottobre 2023 Report Postato 13 Ottobre 2023 buongiorno a tutti, Riprendo questo post per evitare di riaprire l'argomento... Mi auguro che gli amici di cui leggo sopra siano ancora nel gruppo o qualcun altro sappia aiutarmi. Ho un V70 a gpl da una vita con BRC, così perfetto che vorrei passare ad un C70 seconda serie (2007). Mi chiedo se il vano del baule sia adatto a contenere la bombola (da 56litri?!?) o se il meccanismo di chiusura della capote consumi tutto lo spazio. Ecco, vi chiedo qualche info su questo tema. Quote
gioninardo Postato 13 Ottobre 2023 Report Postato 13 Ottobre 2023 39 minuti fa, eco world gas s.r.l. ha scritto: Cabriolet? si, il C70 cabrio. Quote
eco world gas s.r.l. Postato 16 Ottobre 2023 Report Postato 16 Ottobre 2023 Dovrebbe andarci un 630 x 220 , litri 52 circa lordi e netti sarebbero 41/42 litri. Quote
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