LeoH Postato 30 Aprile 2006 Report Postato 30 Aprile 2006 Salve a tutti, mi servirebbero alcune info su un impianto brc a iniezione sequenziale gassosa montato su un'auto turbo (benzina), forse sono domande un po' insolite Se effettuo delle modifche meccaniche alla macchina (ad esempio cambio la turbina con una più grande) che richiedono modifiche alla carburazione, con l'auto alimentata a benzina intervengo attraverso la mappatura della centralina e aumentando la pressione della benzina dal regolatore di pressione. A gas come funziona? La pressione del gas è fissa? Una mappatura fatta a benzina a livello di carburazione può andare bene anche a gpl anche se non è ottimizzata per quest'ultimo? Per controllare la carburazione andrebbe bene monitorare le temperature dei gas di scarico installando una sonda come si fa con l'auto alimentata a benzina? Quote
Enzo1 Postato 4 Maggio 2006 Report Postato 4 Maggio 2006 La mappatura della centralina gas va fatta una sola volta e basta. Se fai delle modifiche, la centralina benzina dovrebbe adattarsi fino ad un certo punto e la centralina gas la segue. Ciao Quote
LeoH Postato 4 Maggio 2006 Author Report Postato 4 Maggio 2006 La mappatura della centralina gas va fatta una sola volta e basta. Se fai delle modifiche, la centralina benzina dovrebbe adattarsi fino ad un certo punto e la centralina gas la segue. Ciao La mia domanda è fatta nell'ipotesi di modifiche per le quali la mappatura originale non va più bene con il solo autoadattamento ma c'è bisogno di fare una nuova mappatura. Come si comporta il gas con una nuova mappatura fatta sul motore a benzina? Quote
Enzo1 Postato 4 Maggio 2006 Report Postato 4 Maggio 2006 Consiglierei di rimappare. Ovviamente ti accorgi subito se qualcosa non va. In ogni caso mappare la centralina gas è un'operazione molto facile e poco costosa, non pensare che sia come mappare la centralina benzina. Per la centralina gpl bastano 5-10 minuti di computer e via. Il tutto dall'installatore. Ciao Quote
andre79ge Postato 5 Maggio 2006 Report Postato 5 Maggio 2006 Secondo me dovresti rimappare prima di tutto la centralina a benzina (cercando di vedere se è sufficiente un intervento sui parametri dell' iniezione). Se è sufficiente, a quel punto provi a vedere se la centralina del gas riesce a starle dietro ed eventualmente modifichi i suoi parametri (però, mia opinione, non è detto che debbano per forza essere modificati). Se così funziona, è tutto semplice. Se invece devi anche alzare le pressioni di iniezione, allora so che si può fare anche a gas ma non saprei assolutamente come. In ogni caso diviene necessario alzare le pressioni di iniezione solo se i tempi di iniezione diventano troppo lunghi, ma mi risulta difficile da immaginare a meno di non aumentare la potenza del motore di una quantità notevole! Se per esempio alzi la pressione del turbo per guadagnare un 20% in potenza, credo che corrispondentemente i tempi di iniezione dovranno aumentare di qualcosa di molto simile ad un 20% (a meno di variazioni del rendimento del motore) e quindi dovresti riuscire a starci dentro con le pressioni di iniezione che avevi prima dell' elaborazione! Se poi vuoi pompare di più, allora probabilmente non basterà! Quote
Enzo1 Postato 5 Maggio 2006 Report Postato 5 Maggio 2006 Infatti, è quello che ha in mente di fare lui. In pratica deve rimappare la centralina benzina e chiede se successivamente dovrà rimappare la centralina gas. Quote
LeoH Postato 5 Maggio 2006 Author Report Postato 5 Maggio 2006 Ok, sta venendo fuori quello che mi interessa. Giusto per chiarire le idee, volevo capire bene come funziona l'impianto per vedere se sia possibile cambiare il turbo con uno di portata maggiore (come potenza arriverei a circa 30% in più dell'originale) avendo però un buon funzionamento anche a gas (per ora con auto originale sono soddisfatto). Non farei una modifica alla ceca per quanto riguarda la modifica sull'auto a benzina in quanto già "collaudata" da molti altri con la stessa macchina. Sull'auto a benzina per adeguare la carburazione con la nuova turbina sono necessari rimappatura della centralina e aumentare la pressione benzina tramite regolatore pressione. L'installatore è piuttosto scettico a modifiche meccaniche (di solito l'alimentazione a gas è usata da chi vuole risparmiare anche se deve rinunciare alla prestazioni) quindi chiarire queste cose con lui è un po' complicato, non capisco se ci possono essere effettivamente dei limiti dell'impianto facilmente raggiungibili o è l'installatore che non ha voglia di "sbattersi". Secondo l'installatore gli iniettori che ho nell'impianto a gas sono già "i più grossi" quindi credo abbiano una buona portata visto che lo stesso impianto viene montato anche su auto 2.0 turbo benzina. Per tenere sotto controllo la carburazione ho un labda meter (però montato con sonda originale, quindi poco utile da cosa ho capito) e ho intenzione di installare una termocoppia nel collettore di scarico. Secondo il vostro parere, con centralina rimappata a benzina, magari con anticipi più spinti, è possibile incorrere in detonazioni o altre cose dannose durante il funzionamento a gas? Quote
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