fabnan10 Postato 29 Aprile 2006 Report Postato 29 Aprile 2006 Vi volevo porre questo quesito perchè mi sembra incredibile questa cosa.................. sono partito da Napoli per andare a Bologna e mediamente la mia alfa 145 1.4 (JTG) mi ha fatto un 10 a litro sui 130-120 KM orari fissi quindi con un serbatoio da 44 litri di 37 effettivi sono 370 km percorribili...... ....2 giorni dopo, quando ho dovuto fare il pieno a Bologna sono partito per il ritorno e incredibilmente con la stessa velocità mi ha percorso 435 KM facendomi quindi un ricchissimo 12 a litro...... La mia domanda quindi è questa: Sono i distributori di GPL delle mie parti che fanno qualche scherzetto di miscelazione di Propano e Butano???? Quote
Enzo1 Postato 29 Aprile 2006 Report Postato 29 Aprile 2006 L'ho notato anch'io. Non saprei dirti quale sia il motivo ma posso dirti che non ti sbagli e non è un'illusione ottica. Confermo al 100%. Ciao Quote
luczan Postato 29 Aprile 2006 Report Postato 29 Aprile 2006 E' il solito problema: quando compri un kg. di zucchero lo puoi pesare e quindi non è sofisticabile. Ma acquistando un gas (gpl o metano) cosa ne sappiamo se c'è dentro un'alta percentuale di aria, che ne diminuisce il potere calorico ? Quasi il 20% di percorrenza di differenza è notevole, la sola diversa composizione butano/propano giustificherebbe una differenza massima del potere calorico a parita di volume del 10% ( http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=3486 ). Eventualmente poterbbe influire l'ora e la temperatura al momento del rifornimento: a temperature più fredde i gas sono più densi, mentre al caldo sono molecolarmente dilatati e quindi a parità di volume di rifornimento in realtà abbiamo meno gpl. La stessa benzina riscaldandosi si dilata mi pare circa un 1% ogni 10 °C. Ciao. Luca Quote
jdaniele Postato 29 Aprile 2006 Report Postato 29 Aprile 2006 Vi volevo porre questo quesito perchè mi sembra incredibile questa cosa.................. sono partito da Napoli per andare a Bologna e mediamente la mia alfa 145 1.4 (JTG) mi ha fatto un 10 a litro sui 130-120 KM orari fissi quindi con un serbatoio da 44 litri di 37 effettivi sono 370 km percorribili...... ....2 giorni dopo, quando ho dovuto fare il pieno a Bologna sono partito per il ritorno e incredibilmente con la stessa velocità mi ha percorso 435 KM facendomi quindi un ricchissimo 12 a litro...... La mia domanda quindi è questa: Sono i distributori di GPL delle mie parti che fanno qualche scherzetto di miscelazione di Propano e Butano???? So io la risposta: basta guardare la cartina dell'Italia: da Napoli a Bologna è tutta salita quindi hai consumato di più che a scendere, no? Alle volte dovrei autocensurarmi.... Scherzi a parte, visti gli ottimi risultati di consumo di un impianto ICOM, se non costa troppo, lo preferirò al BRC gassoso che mi è stato proposto. A proposito, tu quanto hai speso per l'impianto? Saluti Daniele Quote
Mircoron Postato 29 Aprile 2006 Report Postato 29 Aprile 2006 E' il solito problema: quando compri un kg. di zucchero lo puoi pesare e quindi non è sofisticabile. Ma acquistando un gas (gpl o metano) cosa ne sappiamo se c'è dentro un'alta percentuale di aria, che ne diminuisce il potere calorico ? Quasi il 20% di percorrenza di differenza è notevole, la sola diversa composizione butano/propano giustificherebbe una differenza massima del potere calorico a parita di volume del 10% ( http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=3486 ). Eventualmente poterbbe influire l'ora e la temperatura al momento del rifornimento: a temperature più fredde i gas sono più densi, mentre al caldo sono molecolarmente dilatati e quindi a parità di volume di rifornimento in realtà abbiamo meno gpl. La stessa benzina riscaldandosi si dilata mi pare circa un 1% ogni 10 °C. Ciao. Luca Il gas te lo danno liquido. ciao Quote
giangaor Postato 30 Aprile 2006 Report Postato 30 Aprile 2006 E' il solito problema: quando compri un kg. di zucchero lo puoi pesare e quindi non è sofisticabile. Ma acquistando un gas (gpl o metano) cosa ne sappiamo se c'è dentro un'alta percentuale di aria, che ne diminuisce il potere calorico ? Quasi il 20% di percorrenza di differenza è notevole, la sola diversa composizione butano/propano giustificherebbe una differenza massima del potere calorico a parita di volume del 10% ( http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=3486 ). Eventualmente poterbbe influire l'ora e la temperatura al momento del rifornimento: a temperature più fredde i gas sono più densi, mentre al caldo sono molecolarmente dilatati e quindi a parità di volume di rifornimento in realtà abbiamo meno gpl. La stessa benzina riscaldandosi si dilata mi pare circa un 1% ogni 10 °C. Ciao. Luca Leggendo anche il tuo post del 26 febb.2005, non sarabbe da estendere anche al GPL l'etichettatura tipo capo di abbigliamento? 70% butano 30% propano così come 70% cotone 30% elastan così, anzichè rifornirci solo da quei distributori che tengono i prezzi più bassi, un metro di paragone in + può diventare il potere calorifico del GPL venduto? Al di la che far recepire la cosa ai petrolieri sia tutta un'altra cosa .... sto dicendo delle str...ate? Ciao Rik Quote
gabry Postato 2 Maggio 2006 Report Postato 2 Maggio 2006 Il problema della qualità del Gpl è un problema serio.....ed i consumi ne possono risentire talvolta in maniera "pesante", gassoso o liquido che sia l'impinato installato. qui dove abito io ci sono due distributori di Gpl a pochi Km. l'uno dall'altro. Nonostante il prezzo sia mediamente uguale, se faccio il pieno da una parte percorro circa 40 km. in meno rispetto all'altro. Questo semplicemente per dire che la "geografia" ha poco a che fare con questo che è un problema di fornitura del Gpl stesso. E' evidente che alcuni petrolieri forniscano del Gpl migliore di altri. Installatori che montano i sistemi gassosi sanno molto bene cosa può andarsi a depositare nel riduttore di pressione e nella elettrovalvola/filtro. E lì la qualità dell'impianto non ha nulla a che fare con questo problema!! Ciao, Gabriele Quote
giangaor Postato 2 Maggio 2006 Report Postato 2 Maggio 2006 Il problema della qualità del Gpl è un problema serio.....ed i consumi ne possono risentire talvolta in maniera "pesante", gassoso o liquido che sia l'impinato installato. qui dove abito io ci sono due distributori di Gpl a pochi Km. l'uno dall'altro. Nonostante il prezzo sia mediamente uguale, se faccio il pieno da una parte percorro circa 40 km. in meno rispetto all'altro. Questo semplicemente per dire che la "geografia" ha poco a che fare con questo che è un problema di fornitura del Gpl stesso. E' evidente che alcuni petrolieri forniscano del Gpl migliore di altri. Installatori che montano i sistemi gassosi sanno molto bene cosa può andarsi a depositare nel riduttore di pressione e nella elettrovalvola/filtro. E lì la qualità dell'impianto non ha nulla a che fare con questo problema!! Ciao, Gabriele E' solo un problema di rapporto propano/butano o sono impurità od altri gas in eccesso? Su www.claste.com non si potrebbe inserire oltre al prezzo per distributore anche una votazione "affidabilità" del carburante erogato? non potendo analizzarlo ogni volta, dovrebbe essere una valutazione spannometrica a titolo informativo! PS. inserisco qui un off topic ( non me ne vorrete ma approfitto di Gabriele ) ... Icom (o qualcuni dei suoi migliori installatori) ha mai gasato delle Avantime 2.0 turbo o 3.0 V6? se si con quali risultati e/o particolari adattamenti? Grazie Rik Quote
gabry Postato 2 Maggio 2006 Report Postato 2 Maggio 2006 Il problema della qualità del Gpl è un problema serio.....ed i consumi ne possono risentire talvolta in maniera "pesante", gassoso o liquido che sia l'impinato installato. qui dove abito io ci sono due distributori di Gpl a pochi Km. l'uno dall'altro. Nonostante il prezzo sia mediamente uguale, se faccio il pieno da una parte percorro circa 40 km. in meno rispetto all'altro. Questo semplicemente per dire che la "geografia" ha poco a che fare con questo che è un problema di fornitura del Gpl stesso. E' evidente che alcuni petrolieri forniscano del Gpl migliore di altri. Installatori che montano i sistemi gassosi sanno molto bene cosa può andarsi a depositare nel riduttore di pressione e nella elettrovalvola/filtro. E lì la qualità dell'impianto non ha nulla a che fare con questo problema!! Ciao, Gabriele E' solo un problema di rapporto propano/butano o sono impurità od altri gas in eccesso? Su www.claste.com non si potrebbe inserire oltre al prezzo per distributore anche una votazione "affidabilità" del carburante erogato? non potendo analizzarlo ogni volta, dovrebbe essere una valutazione spannometrica a titolo informativo! PS. inserisco qui un off topic ( non me ne vorrete ma approfitto di Gabriele ) ... Icom (o qualcuni dei suoi migliori installatori) ha mai gasato delle Avantime 2.0 turbo o 3.0 V6? se si con quali risultati e/o particolari adattamenti? Grazie Rik La 3.0 V6 l'abbiamo convertita qui in icom senza particolari accorgimenti. La vettura và benissimo....almeno fino ad oggi. A dire il vero una cosa particolare c'è: guarda la foto del collettore. Noterai che a cilindri alterni abbiamo usato ugelli dritti ed ugelli inclinati per orientare in egual maniera il flusso di Gpl liquido. Ciao, Gabriele Quote
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