jdaniele Postato 28 Aprile 2006 Report Postato 28 Aprile 2006 Salve a tutti. Vorrei far montare un impianto GPL sulla mia BMW 318is 4 porte. Ho alcune domande alle quali sono sicuro che saprete rispondere vista la buona competenza in materia su questo forum. Prima alcuni (spero utili) dettagli: Alimentazione: benzina, catalitica Cilindri: 4 Collettori: in alluminio Potenza: 140 CV (103 Kw) Anno 95 Km percorsi: 217.000 Sempre tagliandata ogni 15.000 km Funzionamento perfetto a benzina Percorso medio giornaliero extraurbano (circa 70 km) (circa 25.000 km annui) Media consumi: 11 km/l Il mio comune purtroppo non ha aderito agli incentivi statali (li possino!) 1) Secondo voi, quanto può durare ancora questo motore? Farò in tempo ad ammortizzare la spesa? 2) Mi sono fatto fare 2 preventivi: BRC Fly Sequent (sequenziale) a 1600 euro (compreso collaudo) Zavoli sequenziale a 1450 euro (sempre compreso collaudo) Il primo è a qualche KM da casa e mi è stato consigliato dal mio meccanico di fiducia. Il secondo a circa 40 km da casa. Domanda: nonostante la spesa superiore è corretto propendere per il primo, anche per eventuali regolazioni successive dell'impianto? 3) Sono orientato ad un serbatoio toroidale. Pensate sia la scelta migliore? Della ruota di scorta che ne fate di solito? Che capacità massima può avere un serbatoio toroidale? Ho letto da qualche parte che arrivano anche a 70 lt. E' vero? 4) Sul preventivo del modello BRC leggo "KIT BASE SEQUENT BRC 4 CIL. <100KW GPL". Visto la mia macchina sul libretto riporta 103 Kw, potrebbe comportare problemi? 5) Il fatto che la BRC non divulghi liberamente il software di gestione della centralina può portare qualche problema/disagio di manutenzione nel caso dovessi rivolgermi in futuro ad un altro installatore? (sottolineo che l'installatore, in quanto officina autorizzata BRC, sostiene di averlo) 6) E' vero che il BRC Sequent costa mediamente di più dello Zavoli sequenziale? Se si quanto? 7) Nel caso la mia macchina un giorno (spero lontano, sgrat, sgratt) mi abbandonasse, è possibile smontare l'impianto e metterlo su un'altra, magari a 6 cilindri? Cosa si può riciclare? Quali componenti è necessario comprare nuovi? Con che costi? 8) Che ne pensate del prezzo propostomi nei due preventivi? 9) Ho sentito dire che gli indicatori di livello GPL a led sono abbastanza approssimativi. Sarebbe possibile montare degli indicatori più precisi? 10) Ho letto un po' ovunque che l'impianto deve essere di tipo "fasato". I due impianti che mi hanno proposto lo sono? 11) E' vero che è meglio andare ogni tanto a benzina? 12..13...14... Sono ben accetti tutti gli ulteriori consigli che vi vengono in mente! Grazie a tutti! Saluti Daniele Quote
punto sporting Postato 28 Aprile 2006 Report Postato 28 Aprile 2006 Il tuo motore è robustissimo e supererai di slancio i 300000km. Quote
Enzo1 Postato 28 Aprile 2006 Report Postato 28 Aprile 2006 Salve a tutti. Vorrei far montare un impianto GPL sulla mia BMW 318is 4 porte. Ho alcune domande alle quali sono sicuro che saprete rispondere vista la buona competenza in materia su questo forum. Prima alcuni (spero utili) dettagli: Alimentazione: benzina, catalitica Cilindri: 4 Collettori: in alluminio Potenza: 140 CV (103 Kw) Anno 95 Km percorsi: 217.000 Sempre tagliandata ogni 15.000 km Funzionamento perfetto a benzina Percorso medio giornaliero extraurbano (circa 70 km) (circa 25.000 km annui) Media consumi: 11 km/l Il mio comune purtroppo non ha aderito agli incentivi statali (li possino!) 1) Secondo voi, quanto può durare ancora questo motore? Farò in tempo ad ammortizzare la spesa? ***Dovrebbe durare a lungo. 2) Mi sono fatto fare 2 preventivi: BRC Fly Sequent (sequenziale) a 1600 euro (compreso collaudo) Zavoli sequenziale a 1450 euro (sempre compreso collaudo) Il primo è a qualche KM da casa e mi è stato consigliato dal mio meccanico di fiducia. Il secondo a circa 40 km da casa. Domanda: nonostante la spesa superiore è corretto propendere per il primo, anche per eventuali regolazioni successive dell'impianto? ***Consiglio di andare da quello più vicino così se avrai problemi non dovrai fare 40 Km. 3) Sono orientato ad un serbatoio toroidale. Pensate sia la scelta migliore? Della ruota di scorta che ne fate di solito? Che capacità massima può avere un serbatoio toroidale? Ho letto da qualche parte che arrivano anche a 70 lt. E' vero? ***Per la capacità dipende dal vano ruota. Comunque su una 4 porte consiglio il bombolone 4) Sul preventivo del modello BRC leggo "KIT BASE SEQUENT BRC 4 CIL. <100KW GPL". Visto la mia macchina sul libretto riporta 103 Kw, potrebbe comportare problemi? ***Credo che potrebbe comportare problemi. 5) Il fatto che la BRC non divulghi liberamente il software di gestione della centralina può portare qualche problema/disagio di manutenzione nel caso dovessi rivolgermi in futuro ad un altro installatore? (sottolineo che l'installatore, in quanto officina autorizzata BRC, sostiene di averlo) ***Certo, gli installatori non hanno tutti i software. 6) E' vero che il BRC Sequent costa mediamente di più dello Zavoli sequenziale? Se si quanto? ***Non so ma credo di no. 7) Nel caso la mia macchina un giorno (spero lontano, sgrat, sgratt) mi abbandonasse, è possibile smontare l'impianto e metterlo su un'altra, magari a 6 cilindri? Cosa si può riciclare? Quali componenti è necessario comprare nuovi? Con che costi? ***Certo, puoi riciclarlo quasi interamente risparmiando un bel pò di denaro 8) Che ne pensate del prezzo propostomi nei due preventivi? ***Nella norma. Ottimo il prezzo dello Zavoli, ma vista la distanza meglio lasciar perdere. 9) Ho sentito dire che gli indicatori di livello GPL a led sono abbastanza approssimativi. Sarebbe possibile montare degli indicatori più precisi? ***Sarebbe possibile regolarli, ma pochi lo fanno... 10) Ho letto un po' ovunque che l'impianto deve essere di tipo "fasato". I due impianti che mi hanno proposto lo sono? ***Si 11) E' vero che è meglio andare ogni tanto a benzina? ***A benzina ci va automaticamente ad ogni avviamento e alcuni minuti la mattina, quindi fa tutto lui, tu devi pensare solo ad accendere e partire. Grazie a tutti! ***Non c'è di che. Ciao Quote
jdaniele Postato 29 Aprile 2006 Author Report Postato 29 Aprile 2006 Innanzi tutto, grazie a tutti (e due ) per le riposte. Leggendo la sezione sull'ignezione liquida stavo pensando di farmi fare un preventivo dalla Icom ma non sono ancora convinto al 100% dell'affidabilità. L'idea che mi sono fatto, leggendo qualche centinaio di messaggi, è che sono stati risolti buona parte dei problemi di gioventù ma ancora sono rimasti dei punti aperti come ad esempio la centralina non schermata che passa casualmente a benzina 2-3 volte al giorno... Voi che ne pensate? Ammesso che funzioni tutto a dovere, quali sono i vantaggi reali di una ignezione liquida rispetto ad una gassosa fasata es BRC? Meno consumi? Grazie Saluti Daniele Quote
Enzo1 Postato 30 Aprile 2006 Report Postato 30 Aprile 2006 Sulle nostre auto non c'è alcun vantaggio. Per quanto riguarda i consumi neanche. A gas si consuma un pò di più, è una legge fisica. Ciao Quote
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