BMW X1 sDrive 18i E84 motore N46B20O1

[Mauro1980]

Ciao,

Volendo scegliere un crossover di buona qualità sul mercato dell'usato, pensate possa essere una buona scelta un X1 a benzina di quelli prodotti fino al 2015, (magari proprio un 2015, quelle prodotte dal 2016 penso sia tutte ad iniezione diretta).

Ha il vantaggio di avere un motore ad iniezione indiretta, quindi dovrebbe esser facilmente convertibile, trovarne magari uno con pochi km sarebbe poi l'ideale

I motori a benzina usati hanno generalmente meno km rispetto ai Diesel, il problema delle BMW usate (almeno in Italia) è che sono quasi tutte skilometrate.

Ho letto che il motore si è dimostrato affidabile, in rete si legge giusto di problemi al tenditore della catena di distribuzione (diverse BMW hanno avuto questo problema, anche i Diesel, ma la casa ha spesso riparato gratuitamente perché ha riconosciuto il difetto) non ha il turbocompressore (per me un vantaggio), un componente con una vita non lunga.

Pensate sia una buona scelta da convertire per chi cerca crossover di buona qualità, consumi non alti e con pochi problemi meccanici?

Quale impianto consigliate di montare? (non mi interessa risparmiare 300€, importante sia valido)

Mauro

[Black Sabbath]

sulle bmw l'iniezione indiretta è stata abbandonata a cavallo degli anni 2007/2008, tuttavia dovrebbe essere possibile montare un impianto con contributo benzina.

considera che se hanno ancora la batteria nel bagagliaio la scelta obbligata è il serbatoio cilindrico con conseguente perdita in parte della capacità di carico

 

[Mauro1980]

il 27/1/2024 at 07:17, Black Sabbath ha scritto:

sulle bmw l'iniezione indiretta è stata abbandonata a cavallo degli anni 2007/2008, tuttavia dovrebbe essere possibile montare un impianto con contributo benzina.

considera che se hanno ancora la batteria nel bagagliaio la scelta obbligata è il serbatoio cilindrico con conseguente perdita in parte della capacità di carico

 

il motore citato l'N46B20O1, che è un 2000 aspirato da 150 CV ad iniezione indiretta sull'X1 è stato montato fino al 2015. 

In teoria è perfetto per la conversione, a meno di problemi alle sedi valvole, il punto sarebbe di trovare una X1 di quell'anno che non abbiam molti km.

[Black Sabbath]

effettivamente hai ragione sul tipo di iniezione. questi motori dovrebbero reggere bene il gas. comunque credo abbia la batteria nel bagagliaio, quindi serbatoio cilindrico come scelta obbligata

[dado_1984]

ciao

mi informerei prima sulla questione batteria ( immagino piazzata al centro del vano ruota di scorta.

IMHO l'installazione di una bombola cilindrica anni '80 (direi almeno 55l lordi visto che non consumerà poco) è inaccettabile su un'auto di un certo livello, limita la capacità di carico e anche la veersatilità (abbattimento sedile posteriore).

Anche trovare un'auto del genere a benzina in Italia; parlando del 2015 max e lontani dalla psicosi anti diesel, quasi tutte le X1 venivano comprate diesel. Puoi avere fortuna e trovarla, ma mi sincererei di come piazzare la bombola

[Schema28]

Non ritengo di buona qualità quel modello, sul turbo, guarda, il mio combo ha 266 mila km e il turbo è ancora il suo originale.......

 

 

[eco world gas s.r.l.]

la versione 2.0 da 150 CV con quel codice motore è Valvetronic.

Trovati un officina preparata che lavora bene. 

[Mauro1980]

il 30/1/2024 at 10:35, Schema28 ha scritto:

Non ritengo di buona qualità quel modello, sul turbo, guarda, il mio combo ha 266 mila km e il turbo è ancora il suo originale.......

 

 

Di quali problemi sei al corrente su quel motore e sull'auto? sulle turbine, mi spiace contraddirti, ma è un componente che viene spesso sostituito, a saltare spesso sono i cuscinetti, da mie conoscenze vengono progettati per durare 2000 ore, poi ovviamente dipende dallo sforzo cui sono sottoposti.

19 ore fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

la versione 2.0 da 150 CV con quel codice motore è Valvetronic.

Trovati un officina preparata che lavora bene. 

col gpl trattandosi di impianti artigianali è necessario trovare uno che lavori bene, se intanto mi consigliate un marchio vi ringrazio, poi mi informo su quali siano le officine che lavorano meglio, come scrivevo non mi interessa risparmiare 300€, ma non avere problemi.

 

Il problema in effetti può essere la batteria

[Black Sabbath]

personalmente, sul quel motore, non metterei altro che non sia prins o brc

[dado_1984]

ciao,

se sufficentemente evoluto, voterei per BRC per disponibilità di punti di assistenza; Prins potrebbe essere un gradino più in su ma non ha praticamente diffusione.

Sinceramente non so se vale il prezzo in più ecco. Ovviamente (se qualcuno la propone ancora) no a iniezione liquida.

soprattutto, hai cercato se esiste qualche X1 2.0 benzina in Italia? perchè se devi partire anche con l'importazione diventa una questione lunga...

[Schema28]

il 31/1/2024 at 12:49, Mauro1980 ha scritto:

Di quali problemi sei al corrente su quel motore e sull'auto? sulle turbine, mi spiace contraddirti, ma è un componente che viene spesso sostituito, a saltare spesso sono i cuscinetti, da mie conoscenze vengono progettati per durare 2000 ore, poi ovviamente dipende dallo sforzo cui sono sottoposti.

col gpl trattandosi di impianti artigianali è necessario trovare uno che lavori bene, se intanto mi consigliate un marchio vi ringrazio, poi mi informo su quali siano le officine che lavorano meglio, come scrivevo non mi interessa risparmiare 300€, ma non avere problemi.

 

Il problema in effetti può essere la batteria

 non ho nessuna notizia, è solo una mia sensazione....

Per quanto riguarda il turbo, probabilmente non è stato prodotto dalle tue conoscenze... :-) considerando 266.000 km e una velocità media intorno ai 40/45 km/h vuol dire che il mio furgone ha in groppa circa 6.000/6.500 ore di lavoro, e lo uso a caricare.....

Il turbo l'avevo rotto sulla uno turbo d nel 96/97 perchè ci giocavo con la pressione....

ciao

 

 

[Mauro1980]

 

il 29/1/2024 at 12:10, dado_1984 ha scritto:

ciao

mi informerei prima sulla questione batteria ( immagino piazzata al centro del vano ruota di scorta.

Purtroppo è come dici tu Dado, non c'è il vano ruota di scorta per la ciambella 

https://www.scegliauto.com/video/bmw/tutorial/81083/

Alternativa è la bombola, ma si perde molto vano di carico, una delle ragioni per cui prenderei un crossover e da quel che leggo il 2.0 150 CV è un buon motore.

Forse togliendo il vano batteria e mettere quello per il ruotino, ma bisogna vedere se c'è tutto per le modifiche.

[dado_1984]

ciao, la vedo dura far stare una bombola nel vano batteria anche togliendo la vasca di plastica e trovando una posizione alternativa per la batteria stessa, è proprio piccola, poco profonda e irregolare la lamiera stampata che compone in fondo.

Dal video noto anche che il bagagliaio stesso non è molto largo, quindi ci andrebbe una bombola cilindrica stretta e di diamtetro abbastanza grande

[Mauro1980]

il 6/2/2024 at 09:54, dado_1984 ha scritto:

ciao, la vedo dura far stare una bombola nel vano batteria anche togliendo la vasca di plastica e trovando una posizione alternativa per la batteria stessa, è proprio piccola, poco profonda e irregolare la lamiera stampata che compone in fondo.

Dal video noto anche che il bagagliaio stesso non è molto largo, quindi ci andrebbe una bombola cilindrica stretta e di diamtetro abbastanza grande

In effetti il vano utilizzabile nel baule è molto irregolare.

Trovando un'alternativa alla posizione della batteria e rimuovendo il kit riparazione pneumatici non so se ci starebbe una ciambella.

L'alternativa è il bombolone cilindrico, ma vorrebbe dire sacrificare il baule che è uno dei punti forti dei crossover.

Meglio guardare ad altro, le alternative sono poche, rimangono i Toyota aspirati 1.8 e 2.5

[Zerocento]

Visto che sei della provinci di Mantova (che non è comunque piccola), nel caso valuta l'autofficina Signorini ad Erbè, confine delle due province tra MN e VR