Fiat Grande Punto 1.4 GPL OEM

[Moscerino]

Salve, sapevo che l'auto in oggetto con impianto di serie aveva gli iniettori montati sottosopra, ovvero sotto il collettore.

Dopo un certo anno sono stati spostati sopra in posizione verticale?

[Marcord]

Non credo ... l'ultima versione è comunque di 10 anni fa ...

[Moscerino]

12 ore fa, Marcord ha scritto:

Non credo ... l'ultima versione è comunque di 10 anni fa ...

Le ultime sono 2018...comunque allora lascio stare.

[pao81]

9 ore fa, Moscerino ha scritto:

Le ultime sono 2018...comunque allora lascio stare.

Secondo me il fatto che siano a testa in giù non cambia molto.

Con la Bravo avevo fatto 130.000 km con gli iniettori a testa in giù mentre adesso con la Tipo sono a 106.000, li devo cambiare e sono a testa in su...

[Moscerino]

14 ore fa, pao81 ha scritto:

Secondo me il fatto che siano a testa in giù non cambia molto.

Con la Bravo avevo fatto 130.000 km con gli iniettori a testa in giù mentre adesso con la Tipo sono a 106.000, li devo cambiare e sono a testa in su...

Pensavo che la Bravo li avesse a testa in su...

Trovo diverse Punto GPL OEM degli ultimi anni di produzione...

[pao81]

11 ore fa, Moscerino ha scritto:

Pensavo che la Bravo li avesse a testa in su...

Trovo diverse Punto GPL OEM degli ultimi anni di produzione...

La mia li aveva a testa in giù ma so che c'era stato un piccolo restyling un paio d'anni dopo, in cui avevano eliminato il commutatore Landi integrando tutto sul cruscotto e non so quindi se li avessero girati a testa in su in quell'occasione.

Ricordo che tutte le Fiat prodotte insieme alla mia (2009) li avevano a testa in giù: Grande Punto, Panda e mi sembra anche Qubo mentre il restyling della Bravo era avvenuto nel 2011.

Se la cosa ti turba puoi sempre chiedere al venditore se ti manda una foto in cui si vedono gli iniettori

[Moscerino]

12 ore fa, pao81 ha scritto:

La mia li aveva a testa in giù ma so che c'era stato un piccolo restyling un paio d'anni dopo, in cui avevano eliminato il commutatore Landi integrando tutto sul cruscotto e non so quindi se li avessero girati a testa in su in quell'occasione.

Ricordo che tutte le Fiat prodotte insieme alla mia (2009) li avevano a testa in giù: Grande Punto, Panda e mi sembra anche Qubo mentre il restyling della Bravo era avvenuto nel 2011.

Se la cosa ti turba puoi sempre chiedere al venditore se ti manda una foto in cui si vedono gli iniettori

Si esatto ci vorrebbe una foto...

[dado_1984]

ciao,

sinceramente vista l'età dell'auto (min 6 anni) non mi farei troppe paranoie sugli iniettori, piuttosto che sia in ordine, non incidentata e funzioni regolarmente...per gli iniettori gpl al massimo si cambiano, non è una spesa enorme e paragonabile a 4 gomme + pastiglie freni...

[Moscerino]

il 2/1/2024 at 18:20, dado_1984 ha scritto:

ciao,

sinceramente vista l'età dell'auto (min 6 anni) non mi farei troppe paranoie sugli iniettori, piuttosto che sia in ordine, non incidentata e funzioni regolarmente...per gli iniettori gpl al massimo si cambiano, non è una spesa enorme e paragonabile a 4 gomme + pastiglie freni...

Si però se ogni 50.000km (chilometraggio a caso) bisogna cambiare gli iniettori e' un bel problema. 

[dado_1984]

ciao, non credo siano da sostituire ogni 50000 km, almeno il doppio...poi non mi sembrerebbe comunque un dramma,costano relativamente poco e si sostituiscono in mezz'ora senza smontare nulla... hai idea di cosa costi sostituire una turbina o un iniettore common rail, o un catalizzatore? Hai idea di cosa costa di manutenzione un'auto nuova e più "delicata"? o un faro anteriore led (anche solo parziale) se per sfiga tamponi o te lo trovi rotto per una manovra maldestra altrui?

La punto FIRE e simili sono dei muli a cui si fa facimente ed economicamente manutenzione, tutti i meccanici conoscono, si trovano ricambi sempre ed ovunque. Se si vuole un'auto senza troppe pretese relativamente sicura ed economica...unico difetto è che consuma uno sproposito per quel che va, ovvero molto poco e si deve tamponare col gpl

[Moscerino]

4 ore fa, dado_1984 ha scritto:

ciao, non credo siano da sostituire ogni 50000 km, almeno il doppio...poi non mi sembrerebbe comunque un dramma,costano relativamente poco e si sostituiscono in mezz'ora senza smontare nulla... hai idea di cosa costi sostituire una turbina o un iniettore common rail, o un catalizzatore? Hai idea di cosa costa di manutenzione un'auto nuova e più "delicata"? o un faro anteriore led (anche solo parziale) se per sfiga tamponi o te lo trovi rotto per una manovra maldestra altrui?

La punto FIRE e simili sono dei muli a cui si fa facimente ed economicamente manutenzione, tutti i meccanici conoscono, si trovano ricambi sempre ed ovunque. Se si vuole un'auto senza troppe pretese relativamente sicura ed economica...unico difetto è che consuma uno sproposito per quel che va, ovvero molto poco e si deve tamponare col gpl

In questo caso gli iniettori sono sotto il collettore di aspirazione...bisogna intervenire da sotto l'auto...e penso l'operazione sia più lunga.

Il 1.4 Fire 77cv è comunque lento, magari va leggeremente di più del 1.2 69cv.

 

[pao81]

5 ore fa, Moscerino ha scritto:

In questo caso gli iniettori sono sotto il collettore di aspirazione...bisogna intervenire da sotto l'auto...e penso l'operazione sia più lunga.

Il 1.4 Fire 77cv è comunque lento, magari va leggeremente di più del 1.2 69cv.

 

Non è assolutamente un problema per un gasista o un meccanico: basta metterla sul ponte e ci metti 20 minuti a cambiare iniettori. Ho visto cambiare iniettori sotto il collettore della mia Bravo che montava un Fire ed il gasista non ha fatto minimamente fatica.

Come già riportato 50.000 km non è veritiero, sono durati 130.000 km a me sulla Bravo e 106.000 km sulla Tipo T-jet ed il gas delle mie parti è lo stesso delle tue perchè abitiamo ad una quarantina di km di distanza.

L'unica cosa su cui penserei è la lentezza ma se hai il Qubo più o meno le prestazioni sono le stesse.

Il 1.2 69 cv su Punto 2012 ce l'ha mia mamma e confermo che è sottodimensionato ma almeno consuma poco.

[dado_1984]

@pao81  condivido tutto, tranne che la punto 1.2 69 cv consumi poco, o meglio...se la si usa in urbano/extraurbano pianeggiante accarezzando l'acceleratore e cambiando come suggerito dal bodycomputer, abbastanza.

Utlizzo misto (senza salite) ricordo che segnava 15 km/l a benzina, guidando senza troppe attenzioni. Non benissimo viste le prestazioni.

Leggo però che "Punto 2012 ce l'ha mia mamma", forse ha il piede destro leggero, più di mia moglie .

Ci fosse ancora la punto, credo che il suo motore ideale sarebbe il 1.0 T3 con 90/100 CV con una buona coppia in basso così da usare un cambio più lungo. O per quel che ricordo, la 1.3 mj 75cv con turbina fissa, semplice, dà tutto in basso, 20 km/l nelle peggiori situazioni. Ma avrei pesanti limitazioni alla circolazione.

@Moscerino credo anche io che le prestazioni siano simili al Qubo, tranne in autostrada dove dovrebbe andare meglio la punto (soprattuto in consumo, brillantezza non credo cambi molto...morto per morto ) per via dell'aerodinamica

[findus]

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