Iniettori motore 1.0 TCe Renault/Dacia

[Zerocento]

Qualcuno sa quali iniettori montano i TCe 1.0 3L da 100cv Renault/Dacia?

La componentistica è Landi, ma ignoro il colore, numero di fori, ecc.

Quale può essere il prezzo indicativo per tre iniettori nuovi (non revisionati)?

Grazie

[eco world gas s.r.l.]

Ci vorrebbero più dati della vettura per rispondere alla tua domanda ,ma credo che gli iniettori siano questi che ti ho linkato.

https://transfiles.ru/sdydp

Penso che il prezzo sia abbastanza alto se fossero questi .

[Zerocento]

4 ore fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

Ci vorrebbero più dati della vettura per rispondere alla tua domanda ,ma credo che gli iniettori siano questi che ti ho linkato.

https://transfiles.ru/sdydp

Penso che il prezzo sia abbastanza alto se fossero questi .

Ciao Eco, grazie mille, sempre preciso e professionale

Il motore è quello montato su tutto il gruppo Renalut/Dacia su Clio e Captur, Sandero, Duster e Jogger con codice H4Dt, ma non so dirti molto altro

[eco world gas s.r.l.]

Allora molto probabilmente l'iniettore è quello che ti ho allegato .

Se il prezzo è quello che ho visto ,la cifra è spropositata . Secondo me andrai sui 1000 euro e forse anche più .

Bisognerebbe smontarne un iniettore  dal Rail e vedere che non abbia qualcosa di diverso dai classici GIRS12  e se fosse uguale ,conviene prendere un classico GIRS12 ,smontare l'iniettore singolarmente e rimetterlo sul tuo RAIL originale .

Sicuramente spenderesti molto ma molto meno. 

Da come ho visto ,questo Rail iniettore ha la particolarità di avere il passaggio del gas e dell'acqua al suo interno .Può darsi che sia uno dei motivi per cui il primo passaggio a gpl da freddo lo faccia abbastanza presto.

Ho avuto qualche richiesta di questo Rail ,non tanto per il malfunzionamento ma perché si crepa il RAIL (non so se dovuto dal fatto del passaggio dell'acqua calda al suo interno ) . Se guardi bene in foto ,si vede una crepa sul Rail , proprio dove passa l'acqua .

https://transfiles.ru/68ai1

[Marcord]

Ci stai dicendo che alla Landi sono riusciti a peggiorare l'impeggiorabile ? 

[Marcord]

il 13/12/2023 at 10:24, eco world gas s.r.l. ha scritto:

 

Bisognerebbe smontarne un iniettore  dal Rail e vedere che non abbia qualcosa di diverso dai classici GIRS12  e se fosse uguale ,conviene prendere un classico GIRS12 ,smontare l'iniettore singolarmente e rimetterlo sul tuo RAIL originale .

 

Paio più o meno identici, ma non c'è la piastra metallica di bloccaggio ... li avranno incorporati nel rail ?

Sarebbe la ciliegina sulla torta 

 

[eco world gas s.r.l.]

L'iniettore può essere tolto dal Rail singolarmente . Ha dei fermi che vanno tolti e si sfila l'iniettore .

Il problema è che se il Rail originale è rovinato ,come la foto che ho postato ,anche se sfila l'iniettore singolarmente ed è compatibile ,ci fa ben poco .

Questo è un Rail particolare come dicevo ,perché ci circola anche l'acqua oltre al gpl e deve riutilizzare il suo . 

[Zerocento]

Grazie della risposta, ma (per fortuna!) non era per me, bensì per qualcuno che lo chiedeva su un gruppo FB della Jogger.

C'è sempre qualcosa da imparare: ignoravo completamente l'esistenza di un rail iniettori con circolazione di acqua interna e, in effetti, tornerebbe con il discorso della commutazione molto rapida, anche con basse temperature (non bassissime).

Ultimamente, peraltro, ho cominciato a percorrere 2/3 km a benzina dopo l'avviamento e 2/3 km prima di spegnerla definitivamente e i vuoti/irregolarità a benzina sono praticamwente spariti: vedremo prossimamente, ma non appaee nessun messaggio di errore e il funzionamento è ok sia a gpl che a benzina.

Spero proprio o di non doverli cambiare mai o il più in là possibile e comunque di poterlo fare con altri compatibili... Ovviamente mi affiderò a qualche installatore in gamba: vade retro dall'assistenza ufficiale!

[pao81]

il 28/12/2023 at 22:20, Zerocento ha scritto:

Spero proprio o di non doverli cambiare mai o il più in là possibile e comunque di poterlo fare con altri compatibili... Ovviamente mi affiderò a qualche installatore in gamba: vade retro dall'assistenza ufficiale!

Se dovessi cambiarli puoi fare come ho fatto io: fai sfilare i vecchi iniettori e fai mettere i nuovi lasciando il rail originale.

Così facendo risparmi tantissimo!

[Zerocento]

il 29/12/2023 at 23:37, pao81 ha scritto:

Se dovessi cambiarli puoi fare come ho fatto io: fai sfilare i vecchi iniettori e fai mettere i nuovi lasciando il rail originale.

Così facendo risparmi tantissimo!

Ciao Pao e buon anno

Sapevo che in genere (non ho esperienza con la componentistica Landi) gli iniettori avevano una vita utile di circa 70/80 mila km con casi di sostituzioni più precoci e più invece lunghe (range dai 60 ai 100mila km), per cui dovrei arrivare a tiro di eventuali sostituzioni sicuramente fuori garanzia e comune non prima di 4/5 anni da adesso, visto che da agosto 2022 ad oggi la Jogger ha percorso circa 22500 km.

Qui nella bassa Brianza c'è un installatore Landi che pare essere bravo (suggerito da BDRT, se non ricordo male), per cui penso che, quado sarà il momento, proverò ad andare da lui.