cure Postato 23 Aprile 2006 Report Postato 23 Aprile 2006 Ciao a tutti vista la poca fotuna riguardo al metano nel forum apposito provo a chiedere qui circa il Gpl. Sto valutando l'acquisto di una Toyota Avensis 1.8 16v VTT-i 105kw del 2000 con 50.000km tagliandati. Conosco già un installatore landi qui in zona (nel senso che so che c'è n'è uno a varedo (MI)) ma...mi chiedo se posso installare il gpl su questo modello senza prob. inoltre quanto costa un'istallazione a gpl in prov. nord milano? GRZ Quote
ziobertex Postato 23 Aprile 2006 Report Postato 23 Aprile 2006 allora dovrebbe avere problemi alle sedi delle valvole però con un kit flash lube dovresti preservarti un minino le valvole in casa abbiamo una yaris con lo stesso "problema" e non ci siamo azzardati a gasarla. Quote
cure Postato 24 Aprile 2006 Author Report Postato 24 Aprile 2006 mmm...allora è meglio valutarre attentamente.... sarebbe diverso su una Ford Escort 1.8 16V SW del 1998 con 79.000km? grz Quote
AtHoSsIcO Postato 24 Aprile 2006 Report Postato 24 Aprile 2006 mmm...allora è meglio valutarre attentamente.... sarebbe diverso su una Ford Escort 1.8 16V SW del 1998 con 79.000km? grz Sarebbe peggio in quanto ha un chilometraggio anche maggiore. Comunque io ho una Avensis e non ci sono problemi particolari se non quelli arcinoti su cui nutro ancora dubbi: che si tratti di leggende metropolitane?. A differenza della Yaris che ha le valvole "piccole", le Toyota di cilindrata da 1.3 in su non dovrebbero aver problemi se usi flashlube o iniezione liquida. Se fai una ricerca l'argomento "valvole" è trattato in modo più che esaustivo all'inteno del forum. C'è anche chi ha gasato la Yaris con il JTG (liquido) + flashlube. So di un dipendente di una concessionaria della Toyota che ha una Avensis a metano, che può creare alle valvole problemi anche maggiori. Quote
ziobertex Postato 24 Aprile 2006 Report Postato 24 Aprile 2006 anche io la penso come te athossico io sono stato a bangkok e moltissime toyota sono gasate e sono taxi quindi km ne fanno a sfare Quote
danyts Postato 24 Aprile 2006 Report Postato 24 Aprile 2006 Ciao a tutti vista la poca fotuna riguardo al metano nel forum apposito provo a chiedere qui circa il Gpl. Sto valutando l'acquisto di una Toyota Avensis 1.8 16v VTT-i 105kw del 2000 con 50.000km tagliandati. Conosco già un installatore landi qui in zona (nel senso che so che c'è n'è uno a varedo (MI)) ma...mi chiedo se posso installare il gpl su questo modello senza prob. inoltre quanto costa un'istallazione a gpl in prov. nord milano? GRZ Ciao io ho acquistato il modello avensis 1.8 del 2003 in poi, l'impianto è fattibile, devi installare l'impianto flashlube, che lubrifica le sedivalvola, in modo che non rischi a 40000 km di dover rifare la testata, perchè le sedi sono molto fragili, in più ti consigli di farti installare un sistema di iniezione gassosa e non liquida perchè, detto dal mio installatore, si rompono spesso le pompe del toroidale, dovuto alla bassa temperatura di esercizio. comunque è un ottimo acquisto!! Quote
AtHoSsIcO Postato 25 Aprile 2006 Report Postato 25 Aprile 2006 Ciao io ho acquistato il modello avensis 1.8 del 2003 in poi, l'impianto è fattibile, devi installare l'impianto flashlube, che lubrifica le sedivalvola, in modo che non rischi a 40000 km di dover rifare la testata, perchè le sedi sono molto fragili, in più ti consigli di farti installare un sistema di iniezione gassosa e non liquida perchè, detto dal mio installatore, si rompono spesso le pompe del toroidale, dovuto alla bassa temperatura di esercizio. comunque è un ottimo acquisto!! Il problema delle pompe è più che risolto da mesi: di al tuo installatore di informarsi in merito. Ora come ora l'unico problema vero è trovare l'installatore preparato per il JTG (vedi subForum). Le valvole (info Toyota) le registri 3 volte prima di rifare la testa e la registrazione la fai ogni 30mila Km Ergo arrivi a 120.000Km prima di rifare la testa. In effetti però io ho un 2000VVti che forse è un po diverso dal 1800 cha hai tu. Quote
cure Postato 25 Aprile 2006 Author Report Postato 25 Aprile 2006 impianto JTG (liquido) + flashlube (?) è arabo per me! ma la Landi ce l'ha? o devo rivolgermi a un installatore di casa specifica??? (scusate l'ignoranza) Grazie Quote
ziobertex Postato 25 Aprile 2006 Report Postato 25 Aprile 2006 allora LANDI è una marca di impianti JTG UN ALTRA JTG fa impianti a iniezione LIQUIDA il gas viene iniettato allo stato liquido invece nel caso della LANDI L'OMEGAS inietta il GAS in fase gassosa. Il flashlube lo puoi montare in qualsiasi dei due impianti in quanto è un aggiunta a parte ecco qui http://www.borel.fr/Part.flashlub.fr.htm ciau Quote
danyts Postato 25 Aprile 2006 Report Postato 25 Aprile 2006 Ciao io ho acquistato il modello avensis 1.8 del 2003 in poi, l'impianto è fattibile, devi installare l'impianto flashlube, che lubrifica le sedivalvola, in modo che non rischi a 40000 km di dover rifare la testata, perchè le sedi sono molto fragili, in più ti consigli di farti installare un sistema di iniezione gassosa e non liquida perchè, detto dal mio installatore, si rompono spesso le pompe del toroidale, dovuto alla bassa temperatura di esercizio. comunque è un ottimo acquisto!! Il problema delle pompe è più che risolto da mesi: di al tuo installatore di informarsi in merito. Ora come ora l'unico problema vero è trovare l'installatore preparato per il JTG (vedi subForum). Le valvole (info Toyota) le registri 3 volte prima di rifare la testa e la registrazione la fai ogni 30mila Km Ergo arrivi a 120.000Km prima di rifare la testa. In effetti però io ho un 2000VVti che forse è un po diverso dal 1800 cha hai tu. allora....: 1) il tuo motore deriva dalla serie 3F-XX che montava la mia toyota precedente, caratterizzata da una progettazione diversa 2) nel mio caso non è nemmeno necessario rifare la testata perchè usando flashlube e quindi lubrificandomi le sedi valvola non dovrebbe provocare nessun gioco, braccetto-bicchierino valvola, perchè non ha sfregamento sulla sede valvola e quindi non si consuma e quindi non ha movimenti laterali; 3)le pompe si congelavano fino a 1 mese fa perchè lavorando a basse temperature subivano questo problema, infatti il mio installatore quando dovevo farmi montare l'impianto 3 mesi fa( ripeto tre mesi fa) me lo ha sconsigliato altrimenti nel giro di due mesi sarei ritornato li più volte a farmi sostituire la pompa! Quote
AtHoSsIcO Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 allora....: 1) il tuo motore deriva dalla serie 3F-XX che montava la mia toyota precedente, caratterizzata da una progettazione diversa 2) nel mio caso non è nemmeno necessario rifare la testata perchè usando flashlube e quindi lubrificandomi le sedi valvola non dovrebbe provocare nessun gioco, braccetto-bicchierino valvola, perchè non ha sfregamento sulla sede valvola e quindi non si consuma e quindi non ha movimenti laterali; 3)le pompe si congelavano fino a 1 mese fa perchè lavorando a basse temperature subivano questo problema, infatti il mio installatore quando dovevo farmi montare l'impianto 3 mesi fa( ripeto tre mesi fa) me lo ha sconsigliato altrimenti nel giro di due mesi sarei ritornato li più volte a farmi sostituire la pompa! Ti vedo preparato e mi fa piacere. Solo che il problema delle bosch che congelano ancora non l'avevo sentito. Comunque stiamo andando O.T. The_Cure in soldoni: va benissimo la Toyota con un Landi a patto di installare il FlashLube. Come alternativa ti posso proporre BRC (sempre con FlashLube) o altri marchi: l'importante è sempre l'installatore. Se vuoi una cosa diversa puoi provare ICOM JTG (iniezione liquida): ovvero quello che ho sulla mia Toyota e che non cambierei per nulla. Quote
steu851 Postato 27 Aprile 2006 Report Postato 27 Aprile 2006 i dubbi sull'accoppiata jtg + flashlube sono già stati evidenziati ma nessuno ha risposto in modo esaudiente. Il gas iniettato nel collettore allo stato liquido passa velocemente allo stato gassoso e se va bene solo una parte arriva in camera di scoppio ancora liquido. Il passaggio da liquido a gassoso comporta una sottrazione di calore con conseguente forte abbassamento della temperatira, al punto che si son viste foto di collettori con formazioni di brina. L'olio del flashlube rimane sufficentemente fluido a quella temperatura così bassa? Quote
Enzo1 Postato 27 Aprile 2006 Report Postato 27 Aprile 2006 Steu ma dove le hai viste queste foto???? La formazione di brina avviene solo negli iniettori gpl e non nel collettore, quindi il flashlube non congela affatto. Per fare avvenire la brina nei collettori specialmente a motore caldo ci vorrebbe un'espansione di azoto liquido! Ciao Quote
AtHoSsIcO Postato 30 Aprile 2006 Report Postato 30 Aprile 2006 i dubbi sull'accoppiata jtg + flashlube sono già stati evidenziati ma nessuno ha risposto in modo esaudiente. Il gas iniettato nel collettore allo stato liquido passa velocemente allo stato gassoso e se va bene solo una parte arriva in camera di scoppio ancora liquido. Il passaggio da liquido a gassoso comporta una sottrazione di calore con conseguente forte abbassamento della temperatira, al punto che si son viste foto di collettori con formazioni di brina. L'olio del flashlube rimane sufficentemente fluido a quella temperatura così bassa? Non mi pare di aver mai consigliato tale abbinamento: ho solo detto che è stato fatto (da quel che so). Io ho detto o JTG o altro + flashlube. Se mi sono spiegato male me ne scuso. Quote
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