Cionfoli Postato 21 Aprile 2006 Report Postato 21 Aprile 2006 La domanda che voglio fare agli esperti del settore è: con la nuova tecnologia che è stata impiegata per la costruzione del nuovo 1.4 95 cavalli della punto, lo si può gasare? L'articolo apparso anche su omniauto e che spiega le teconologia impiegate è: "Il propulsore non è nuovo nel Gruppo Fiat, ma adotta per la prima volta congiuntamente tre tecnologie: il sistema di turbolenza variabile in camera di combustione basato su un collettore di aspirazione con parzializzatore dei condotti (PDA), associato ad un variatore continuo di fase (VVT) controllato dalla centralina iniezione. Questo sistema consente di ricircolare in camera di combustione una consistente parte dei gas di scarico (EGR), riducendo così in modo sensibile i consumi di combustibile e le emissioni allo scarico." Io adesso non voglio che si dico come al solito che ua euro 4 è difficile da gasare perchè altrimenti il cruscotto diventa un albero di natale, oppure che non conviene gasare le auto nuove meglio prenderle diesel oppure che ci sono problemi sulla garanzia... Volevo olo sapere se si poteva gasare per via di quelle tecnologie... Grazie a tutti Quote
funbike Postato 21 Aprile 2006 Report Postato 21 Aprile 2006 Non è che sia un'opel twin port con un altro nome? Quote
andre79ge Postato 21 Aprile 2006 Report Postato 21 Aprile 2006 Il motore è un FIRE, è il 1.4 16 valvole uscito sulla Punto Restyling qualche anno fa. Per adattarlo alle nuove auto (più pesanti), per farlo inquinare poco e per farlo consumare meno, hanno modificato alcune cose. In pratica il motore ha un variatore di fase che permette di riaspirare parte dei combusti (ritarda la chiusura delle valvole di scarico lasciandole aperte anche durante parte dell' aspirazione, all' occorrenza). Inoltre c'è il parzializzatore dei condotti (ci sono due condotti di aspirazione di cui uno viene chiuso in taluni casi) per far entrare la miscela in maniera asimmetrica nel cilindro, imprimendole una rotazione quando entra. Poi c'è la camera di scoppio ripensata nella geometria. Niente di particolare, quindi, solo accorgimenti tecnici atti a migliorare la resa. Non credo che ci siano grandi inconvenienti per la gasatura, bisogna però vedere come sono fatti i collettori di aspirazione per capire dove è meglio mettere gli iniettori del gas. In ogni caso, visto che gli iniettori della benzina ci devono essere, ci si potranno mettere anche quelli del gas! Quote
karl Postato 21 Aprile 2006 Report Postato 21 Aprile 2006 Ma con un motore con questi accorgimenti i consumi di benzina sono molto contenuti? Quote
Enzo1 Postato 21 Aprile 2006 Report Postato 21 Aprile 2006 Si, si piuò gasare. Come ha detto andre79ge il motore è il noto FIRE di casa FIAT completamente rivisto anche nella parte elettronica, insomma uno dei migliori 1.4 in circolazione di cui dobbiamo essere fieri. Tutta tecnologia Fiat. Saluti P.S. Logicamente Starjet si accoppia perfettamente con Stargas . Quote
marko996 Postato 22 Aprile 2006 Report Postato 22 Aprile 2006 Si tratta di un miglioramento del Fiat 1.4 fire 95hp apparso nel 2003. Questo a sua volta derivava da un motore Opel. Chissa che non sia davvero il TwinPort con un altro nome?! Quote
Enzo1 Postato 22 Aprile 2006 Report Postato 22 Aprile 2006 Guarda, il dubbio ce l'ho pure io, però son sicuro che per quanto riguarda le modifiche sono state fatte di recente prprio dalla Fiat, anche se il fatto che sia di origine Opel lo credo probabile. Quote
alfo Postato 24 Aprile 2006 Report Postato 24 Aprile 2006 la tecnologia twin port, ma io parlerei più che altro di strategia twin port, consiste nel chiudere l'afflusso di miscela ad una valvola di aspirazione per ogni cilindro a carichi e regimi bassi, così la miscela avrà più velocità e quindi turbolenza nel restante condotto. Quindi alla fine è una valvoletta applicata in ogni ramo del collettore di aspirazione; infatti non è che la opel abbia riprogettato il motore per passare dall'ecotec al twin port, perciò nulla di strano se anche un FIRE può montare questa strategia. Quote
monellaccio Postato 25 Aprile 2006 Report Postato 25 Aprile 2006 prova a mandare e-mail con il tuo dubbio ale case costruttrici di impianti, se qualcuno ti risponde di si con assoluta certezza tu stampa la mail di risposta e monta l'impianto....poi o va bene oppure IN COMMERCIO OGNI PROMESSA é DEBITO!!! lo stabilisce il codice civile Quote
Enzo1 Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 Comunque sulla gasabilità credo che non ci siano problemi Quote
monellaccio Postato 26 Aprile 2006 Report Postato 26 Aprile 2006 Comunque sulla gasabilità credo che non ci siano problemi il mio era solo un consiglio x tutelarsi nei suoi dubbi Quote
cocis Postato 27 Aprile 2006 Report Postato 27 Aprile 2006 be.. se è il veccio motore fiat montato sulla vecchia punto .. c'è da prendere paura.. .. sulla vecchia punto consuma come un incrociatore.. non faceva neanche 10km/l di media... speriamo che questo sia migliorato... sono interessato anch'io alla punto con il nuovo motore da mettere a gas... Quote
Carnielito Postato 10 Maggio 2006 Report Postato 10 Maggio 2006 Bè, il VVT non è certo una novità, e dato che ho già dato un'occhiata ai collettori di aspirazione di questo "nuovo" motore, posso affermare che altro non è che il sistema Twin Port con mascherato con qualche plasichetta in più E visto che i TP Opel si gasano tranquillamente, basta saper dove forare i collettori, alche questo nuovo "gioiello" FIAT si potrà trasformare tranquillamente. Ho ottenuto la conferma anche dalla Landi Renzo. Ciao Luca Quote
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