Greyone Postato 20 Aprile 2006 Report Postato 20 Aprile 2006 Prima di andare in un'officina a chiedere lumi ,vorrei chiedervi se su questa macchina di 130mila km(speriamo ne valga ancora la pena) e' possibile montare un impianto ad iniezione gassosa o sequanziale. VOrrei chiedere se si perde un po di potenza,e quanta potenza,con questi 2 tipi di impianto,o se rimane come prestazioni uguale al benzina. Grazie. Quote
punto sporting Postato 20 Aprile 2006 Report Postato 20 Aprile 2006 Di che anno è? Della prima serie ci sono le euro 0-1-2 . E' un motore molto robusto che supera i 200000km con la dovuta manutenzione. Quote
Greyone Postato 20 Aprile 2006 Author Report Postato 20 Aprile 2006 Di che anno è? Della prima serie ci sono le euro 0-1-2 . E' un motore molto robusto che supera i 200000km con la dovuta manutenzione. E' una 97,il restyling della prima serie(quelle con il terzo stop oper capirci),la Clio Nouvelle 1.4 iniezione 55Kw.Credo sia Euro 1. Perde potenza con questi 2 impianti???La userei per andare in autostrada(140-150 di media con il mio piede ),gia' cosi non e' spinta,non vorrei rimetterci in ripresa e vel max. Quote
punto sporting Postato 20 Aprile 2006 Report Postato 20 Aprile 2006 Ziobertex ha il 1.2 seconda serie del 2000 e si trova bene con un landi aspirato. Un'impianto aspirato fà rendere qualcosa meno l'auto rispetto a un iniettato ma visto il costo inferiore non sarebbe male come soluzione per un'auto come la tua con 130000km. Quote
Greyone Postato 20 Aprile 2006 Author Report Postato 20 Aprile 2006 Ziobertex ha il 1.2 seconda serie del 2000 e si trova bene con un landi aspirato. Un'impianto aspirato fà rendere qualcosa meno l'auto rispetto a un iniettato ma visto il costo inferiore non sarebbe male come soluzione per un'auto come la tua con 130000km. Puo' essere un'alternativa,magari domani chiedo 2 preventivi cosi mi faccio un'idea. la macchina ha in effetti 130mila km ma e' tenuta come mtz come una bambina.So che a metano il motore dura ancora di piu' rispetto al benzina,a GPL non e' che l'oppsto,cioe' che dura meno del benzina? Scusa l'ignoranza ma non me ne intendo molto di Gpl... Grazie cmq x l'aiuto... Quote
ziobertex Postato 21 Aprile 2006 Report Postato 21 Aprile 2006 Non sono sicuro ma il 1400 dava problemi alle valvole dovresti vedere la sigla del motore CLIO 1,4L E7J716 94/97 SPI AC DELCO ROCHESTER CLIO 1,4L E7J718719 90/97 SPI Siemens BOITIER BOSCH CLIO 1,4L C3J 90/97 SPI ROCHESTER I motori con questa serie non danno problemi Quote
Greyone Postato 21 Aprile 2006 Author Report Postato 21 Aprile 2006 Non sono sicuro ma il 1400 dava problemi alle valvole dovresti vedere la sigla del motore CLIO 1,4L E7J716 94/97 SPI AC DELCO ROCHESTER CLIO 1,4L E7J718719 90/97 SPI Siemens BOITIER BOSCH CLIO 1,4L C3J 90/97 SPI ROCHESTER I motori con questa serie non danno problemi HO il libretto in macchina,scendo e guardo. Quote
ziobertex Postato 21 Aprile 2006 Report Postato 21 Aprile 2006 CLIO II 1,4L E7J 736 98/99 MPI Siemens Fenix V CLIO II 1,4L E7J 780 98/99 MPI Siemens Fenix V CLIO II 1,4L E7J C6 99/00 MPI Siemens Sirius 32 questi sono motori che potrebbero dai problemi http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp Quote
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